כרטיס אבחון בחברת הביטוח. האם ניתן להגיש בקשה לביטוח רכב חובה ללא כרטיס אבחון? ✔ תוקף ועלות

בעלי רכב רבים מתווכחים אם נדרשת בדיקה טכנית לביטוח MTPL בשנת 2019. הרי בעבר הרכב נבדק לאחר הוצאת הפוליסה, אך כעת השתנה במידת מה הנוהל.

מידע כללי

בעבר, לאחר בדיקה טכנית, קיבל הנהג את הכרטיס המתאים. כעת מסמך זה הוחלף בכרטיס אבחון המכיל את כל המידע הטכני הדרוש על המכונית. זה נדרש בהרשמה לביטוח חובה לרכב, שכן הוא מאשר את יכולת השירות של הרכב. במילים אחרות, אי אפשר היום לקבל פוליסת MTPL ללא בדיקה טכנית.

חובבי רכב רבים שואלים איך עושים ביטוח ללא בדיקה טכנית לרכב חדש. הרי אם הרכב יוצר לפני פחות מ-3 שנים, אין צורך להביאו לבדיקה. כן, במידה והמכונית נרכשה לפני תום תקופה זו, ניתן לרכוש פוליסת MTPL ללא בדיקה טכנית.

אבל ברגע שחלפו 3 שנים מתאריך השחרור של המכונית, הבעלים צריך לעבור תחזוקה.

לכל שאר הבעלים ניתן לבטח את הרכב רק לאחר ביצוע תחזוקה. בהתאם לרכב, ההליך צריך להיעשות 1-2 פעמים בשנה, לפעמים רבעוני. בפועל, ניתן לרכוש מדי שנה פוליסת אחריות לרכב מנועי (או יותר נכון לחדש אותה).

תחזוקה עוברת

לכן, כדי לקבל ביטוח לרכב מעל 3 שנים, הנהג צריך ללכת למרכז שירות ולספק אותו למומחה. יש לעמוד בתנאים הבאים:

1. חייבת להיות ערכת עזרה ראשונה בתא הרכב. לערכות עזרה ראשונה לרכב מודרניות יש חיי מדף קצרים, אז הקפידו לבדוק את כל התרופות.
2. כמו כן חייב להיות מטף כיבוי אש, והנהג חייב גם לעקוב אחר תאריך התפוגה שלו.

מומחים ממליצים לנהגים, בעיקר למתחילים, לרכוש ערכות מיוחדות הכוללות לא רק ערכת עזרה ראשונה ומטף, אלא גם שלט חירום. רכישה כזו תהיה רווחית מאוד, שכן שוטרי התנועה לא יוכלו להאשים את הנהג בהפרת חוקי התנועה.

בנוסף לזמינות האביזרים הדרושים לרכב, המערכות והחלקים הבאים כפופים לבדיקה:

1. מנוע. לא רק רמת הרעש במהלך הפעולה נקבעת, אלא גם כמות החומרים המזיקים הנכנסים לאטמוספירה.
2. היגוי. המומחה בודק נזקים ואיכות ההידוק.
3. מערכת בלמים. העיקר שאין הורדת לחץ של המערכת, מה שעלול להוביל לתקלות בבלמים. מקרים כאלה אפשריים עם מכוניות ישנות מאוד.
4. גלגלים וצמיגים. שוב נבדקים המחברים והתאמתם של אלמנטים אלה לשימוש נוסף.

אם המפעיל המבצע את הבדיקה הטכנית החובה לא מזהה נזקים או לא רושם אותם כנדרש, הוא נושא באחריות מסוימת. לרוב זה מתבטא בפיצוי מהותי על הפסדים לנהג שנפגע עקב אוזלת יד של המפעיל. עם זאת, ניתן להוכיח מעורבות של מומחה רק בעזרת בית משפט.

לאחר הבדיקה הטכנית מקבל בעל הרכב כרטיס אבחון. הוא מנוסח במספר עותקים, אחד מהם נשאר בידי המפעיל. לכן, אם מסמך אבד, ניתן לשחזר אותו בקלות.

בחירת מרכז בדיקה

לכן, לביטוח אתה צריך לבדוק את המצב הטכני של המכונית ולספק את המסמכים הרלוונטיים. אבל לפני ביצוע ההליך, עליך לבחור מרכז תחזוקה. בעבר, בעלי רכב נאלצו לפנות אך ורק למקום בו נרשמה המכונית, אך כעת הם יכולים לפנות לכל ארגון.

מרכז התחזוקה חייב להיות בעל רישיון מתאים. כדי לקבלו, על הארגון לעמוד בתנאים הבאים:

• יש מתקנים לבדיקת רכבים;
• בעלי כלים מיוחדים המאפשרים אבחון מקצועי;
• בדיקה טכנית חייבת להתבצע על ידי מומחים מוסמכים.

מרכז יכול בקלות לאבד את ההסמכה אם הוא מפר את החוק. לדוגמה, זה מייקר באופן בלתי סביר את עלות השירותים.

רישום ביטוח

בידיעה האם נדרשת בדיקה טכנית לביטוח אחריות רכב חובה, קל לנהגים לאסוף מסמכים לצורך ביצוע הליך זה. אנא הבינו שכדי לקבל פוליסה תזדקק למסמכים הבאים:

• דַרכּוֹן;
• הַצהָרָה;
• מסמך המאשר את רישום הרכב;
• תעודת רישום רכב;
• כרטיס אבחון.

רשימה מלאה של מסמכים כלולה בחוק הפדרלי "על ביטוח אחריות רכב חובה". לאחר איסוף הניירות, על הנהג לבדוק היטב את המבטחים הפועלים ביישוב מסוים. לאחר מכן, על המבקש לפנות למשרד החברה ולסיים הסכם. לנהג יינתן:

• דַרכּוֹן;
• פוליסת ביטוח מקורית;
• כללים לשימוש ב-MTPL;
• קבלה המאשרת תשלום;
• כמה עותקים של הפרוטוקול האירופי.

האם ניתן לעשות OSAGO אונליין באמצעות שירות אלקטרוני? כן, עשה זאת באתר האינטרנט של Rosgosstrakh או כל חברה אחרת. ההליך פשוט מאוד, והמבקש אינו צריך להגיע למשרד המבטח. בידיעה האם ניתן להוציא פוליסה אלקטרונית, בעלי רכב רבים משתמשים בסוג זה של מסמכים.

עורך הדין שלנו יכול לייעץ לך ללא תשלום - כתוב את שאלתך בטופס למטה:

מאז 01.08.2015, קופונים טכניים להנפקת מדיניות MTPL אינם מתקבלים. דפי נתונים טכניים הוחלפו בכרטיסי אבחון. מסמך זה מונפק לאחר בדיקה טכנית מלאה על ידי הארגונים הרלוונטיים. כרטיס האבחון מאשר את יכולת השירות של הרכב לפי כל הפרמטרים הממשלתיים. תקופת התוקף של כרטיס כזה תלויה בסוג הרכב ובשנת הייצור שלו.

לאחר הבדיקה הטכנית מונפק לבעל הרכב כרטיס אבחון. עותק של המסמך מונפק בצורת נייר, עותק נשמר במאגר מידע אלקטרוני. תקופת התוקף של המסמך מצוינת בטופס שהונפק. אם המכונית תימכר, הבעלים החדש לא יצטרך להנפיק מחדש את הכרטיס, הוא יהיה בתוקף עד לתקופה המצוינת במסמך.

על פי החוק, מכונית יכולה לנהוג ללא כרטיס דיאגנוסטיקה, אולם היא אינה יכולה ללא הימצאות ביטוח חובה לרכב.פוליסת ביטוח, בתורה, אינה ניתנת ללא אישור על כושר השירות של הרכב.

תקופת תוקף כרטיס אבחון לרכבים שונים:

• מכוניות המשמשות להובלת מטען מעל 3.5 טון ונוסעים במשך יותר מ-8 - 6 חודשים;
• מכוניות ואופנועים מתאריך ייצורם שחלפו פחות מ-7 שנים - שנתיים;
• מכוניות ואופנועים מעל 7 שנים - שנה.

חָשׁוּב! לרכבים שיוצרו 3 שנים לפחות, אין צורך בכרטיס אבחון. החישוב מתבצע מדי חודש, החל מתאריך ייצור המכונית. יוצאי הדופן היחידים הם מכוניות המשמשות בתחום הסעות הנוסעים.

נשיאת כרטיס אבחון בזמן נהיגה ברכב אינה הכרחית. שוטרי תנועה אינם מחויבים על פי חוק לדרוש מסמך זה. פקח משטרת התנועה רשאי לבקש לראות רק את פוליסת הביטוח MTPL. כמו כן, ניתן תמיד לבדוק זמינות כרטיס באמצעות מאגר המסמכים האלקטרוני.

חריגים כוללים כלי רכב העוסקים בהובלת נוסעים ומטענים; הם עשויים להידרש לספק מסמך זה. היעדר כרטיס אבחון, כמו גם פוליסת ביטוח אחריות רכב חובה, דינו בקנס של 500 עד 800 רובל. אם פקחי משטרת התנועה רושמים שוב את ההפרה הזו, אזי המכונית נלקחת לחניון קנס.

החוק קובע כי מועד הבדיקה הטכנית אינו משפיע בשום צורה על תקופת תוקף פוליסת ביטוח החובה לרכב. לכן, אם הכרטיס תקף ל-10 הימים האחרונים, אז במהלך תקופה זו ניתן להנפיק פוליסת ביטוח למשך שנה נוספת.עם זאת, אם תתרחש תאונה, אם פוליסת הביטוח תקפה אך כרטיס האבחון אינו, עלולות להיווצר בעיות.

האם צריך כרטיס אבחון במקרה של תאונה?

החוק קובע הליך מסוים לפיצוי נזקי חברת הביטוח לנפגעי תאונה. אין דרישות בתקנון לגבי הימצאות כרטיס אבחון. לא נדרשת בדיקת אבחון לפיצוי.

עם זאת, חברת הביטוח שומרת לעצמה את הזכות להשיב מהמבוטח פיצויים ששולמו. שכן כרטיס האבחון הוא מסמך המאשר למעשה את יכולת השירות של הרכב. אם אין ללקוח מסמך זה, משמע שהוא מודע לכך שהרכב עלול להיפגע. בחוזה הביטוח קיים סעיף לפיו בעל הפוליסה אחראי למצב הטכני של הרכב, בחתימה על המסמך מסכים לתנאי זה.

אגב, כמעט בלתי אפשרי להוציא פוליסת ביטוח אחריות רכב חובה בתקופת התפוגה של כרטיס האבחון. אם במצב כזה המבטח מסכים להנפיק פוליסה ללא בעיות, זו סיבה לחשוב האם הפעילות של ארגון זה חוקית. העדר כרטיס אבחון במקרה של תאונה יכול להביא לכך שהאשם יצטרך לפצות על הנזק על חשבונו.

אם נפלו טעויות במילוי המסמך, הוא נחשב לא חוקי. במקרה זה יש לשלם את הנזק שנגרם על ידי הארגון שביצע את האבחון.

דוח אבחון שגוי למקרה של תאונה מהווה מטרד גדול. במידה והתאונה התרחשה עקב תקלה טכנית ברכב, ולפי כרטיס האבחון, כל החלקים והמנגנונים תקינים, הרי שהתקלה היא בארגון שביצע את התחזוקה.

לאחר תאונה, חברת הביטוח מבצעת בדיקה לקביעת הנזק, וכן מאמתת את הנתונים בכרטיס האבחון. חברת הביטוח יכולה לפצות את הנפגע בגין נזקים על חשבונה. לאחר מכן, המבטח יכול לתבוע את הארגון שביצע את התחזוקה כדי לפצות על עלויות החומר שלו.

אין צורה ספציפית של המסמך, החוק מספק רק רשימה של נתונים שיש לציין בו. הטופס נראה כמו גיליון A4, המכיל 65 נקודות של נתוני אבחון רכב. ללקוח הזכות להכיר את המסמכים והרישיון להפעלת המיזם.יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לפרטים ולמספר (עליו להכיל 26 ספרות); על המסמך להיות חתימת הגורם האחראי וחותמת הארגון.

ניתן לקבל כרטיס רישום בכל מרכז אחזקה מוסמך. רק אותם כרטיסים שהונפקו על ידי ארגונים שעברו רישום מדינה נחשבים תקפים. רשימה של ארגונים כאלה ניתן לבקש מאגף משטרת התנועה האזורית, ויש לפרסם רשימה זו גם באתר האינטרנט של אכיפת החוק.

ישנן תחנות בדיקה טכנית של המדינה במחלקת משטרת התנועה המקומית. התשלום עבור ביצוע תחזוקה בסוכנות ממשלתית הוא 300 רובל. בנוסף, חברות הביטוח משתפות פעולה גם עם תחנות שירות מסחריות, שירותים כאלה יעלו יותר. עם זאת, על פי החוק, כמות התחזוקה אינה יכולה לעלות על 958.8 רובל.

חָשׁוּב! אם נמנעה מלקוח כרטיס אבחון עקב תקלה ברכב, יש לתקן את התקלה תוך 20 יום ולהחזיר אותו לבדיקה שנייה. חברת הביטוח מנפיקה פוליסת מעבר לתקופה של 20 יום.

מסמכים הדרושים להכנת כרטיס אבחון:

• דרכון של בעל הרכב;
• דרכון טכני של המכונית;
• ייפוי כוח לרכב (אם האדם אינו הבעלים);
• תעודת תשלום חובה של המדינה או עותק של הקבלה.

אם מסמך אבד, ניתן לקבל שכפול מהארגון שבו הוא הופק. עלות שכפול היא 300 רובל.

נהגים רבים משוכנעים כי משיכת כרטיס טכני גרמה לאי נוחות רבה. עם זאת, אף אחד לא לוקח בחשבון את העובדה שבנסיעה מחוץ למדינה, משטרת מדינה זרה בודקת את כרטיס האבחון. אם נהג לא קשוב שכח או לא מילא מסמך זה, הוא יצטרך לחזור למולדתו. כיום, כדי לא להיות שולל על ידי המבטח ולמנוע בעיות בפיצויים על נזק, עדיף לשלב בין עיתוי הוצאת כרטיס אבחון לבין פוליסת ביטוח חובה לרכב. הפוליסה תקפה למשך שנה, עדיף לחשב את התקופה כדי שלא תצטרכו לנסוע ללא כרטיס.

הורד את טופס כרטיס האבחון

סרטון על מה זה כרטיס אבחון

חלק מבעלי הרכב שואלים את השאלה: "האם ניתן לקנות כרטיס אבחון לרכב ופוליסת ביטוח חובה לרכב ללא בדיקה טכנית?"

התשובה שלנו: "אפשר לקנות הכל. אבל האם זה שווה את זה?

אנו מציעים להבין את כל היתרונות והחסרונות של קבלת החלטה כזו.

בדיקה טכנית ללא בדיקה

באינטרנט ניתן למצוא מספר עצום של הצעות מפתות לקבלת כרטיס אבחון (DC) מבלי לעבור בדיקה של מצבו הטכני של הרכב.

ללקוחות מוצגים מגוון רחב של שירותים והבטחות נוספים:

• גישה אינדיבידואלית;
• רישום באמצעות מסמכים שנסרקו או צולמו ונשלחו בדואר אלקטרוני, או שהלקוח מתבקש למלא בקשה אלקטרונית;
• משלוח עד הבית;
• הנחות בחברות פנאי במקרה של כריתת הסכם ביטוח חובה לרכב עימן;
• ערובה של 100% לאותנטיות של הרכב ניתנת עם הצגת דוח על כניסה למאגר UAISTO (מערכת מידע אוטומטית מאוחדת לבדיקה טכנית);
• הם מבטיחים להחזיר את הכסף אם חברות הביטוח יסרבו לממש את החוזה לפי ה-DC שהונפקו.

זכרו שרק למפעילי תחזוקה המוסמכים לפעילות מסוג זה יש את הזכות לבצע בדיקה טכנית, להנפיק תעודת אישור ולהזין נתוני אבחון למסד הנתונים של EAISTO.

כאשר שוקלים הצעות באינטרנט, בדוק באתר האינטרנט של איגוד ביטוחי הרכב הרוסי (RUA) אם ארגון זה רשום במרשם מפעילי התחזוקה המוסמכים.

בשום מקרה אין להסתמך על ביקורות חיוביות באינטרנט בעת קבלת החלטה. אף אחד לא מבטיח את אמינות הדעות, והפרקטיקה של קניית ביקורות ידועה.

כל היתרונות והחסרונות

המומחים שלנו לא יכולים למצוא טיעונים משכנעים לקבלת החלטה לרכוש מרכז בילוי פיקטיבי:

1. ככלל, עבור מתן "סיוע" כזה במעבר בדיקה טכנית תחויב פי שניים מאשר אם שילמת עבור בדיקה טכנית אמיתית ממפעיל מוסמך.
2. חיסכון בזמן הוא גם טיעון מפוקפק. אם המכונית במצב תקין, הליך בדיקת הרכב אורך לא יותר מ-30 דקות.
3. גם אם האבחון יגלה בעיות טכניות, ביטולן רק יועיל לבעל הרכב. מי רוצה לרכוב על חבית אבקה? אם הרכב יתוקן תוך 20 יום, תצטרכו לשלם למפעיל התחזוקה שגילה את התקלה רק עבור בדיקה חוזרת של הרכיבים שתוקנו.

בעת קבלת החלטות לגבי רכישת רכב פנאי מבלי לבדוק את הרכב בפועל, עליך להיות מודע לסיכונים האפשריים:

1. רק למפעילי בדיקות טכניות מוסמכות יש גישה למסד הנתונים המאוחד של EAISTO.

הנתונים מוזנים למאגר על ידי מומחי תחזוקה עם סיום האבחון, אם מצב הרכב תואם את דרישות הבטיחות התפעוליות ותקני הגנת הסביבה.

מתן היתר הפעלה פיקטיבי וכן הזנת מידע שאינו תואם את המציאות למאגר EAISTO מאיימים על מפעיל התחזוקה בקנס בסך של 100 לפני 300 אלף רובל.

ואם תתרחש תאונה עקב תקלה ברכב, שהדיאגנוסטיקה הייתה צריכה לזהות על מנת לבטלה, חברת הביטוח תגבה את תשלומי הביטוח ששולמו ממבצע התחזוקה שהוציא מסקנה מזויפת לגבי עמידה של הרכב בדרישות הבטיחות.

המסקנה הראשונה נובעת מכך: אף מפעיל מוסמך לא ייקח סיכונים על ידי פנייה למזימות לא חוקיות.

2. לפני כריתת חוזה MTPL, חברות הביטוח בודקות את אמיתות המסמכים שהוגשו באמצעות מאגר המידע של EAISTO.

כרטיס אבחון הוא מסמך רשמי של אחריות קפדנית, אשר בהזנתו למסד הנתונים של EAISTO, מוקצה לו מספר זיהוי ייחודי.

אם יימצא שהמבטח רימה, האדם שהציג את המסמך המזויף עומד בפני אחריות פלילית לפי סעיף 327 לחוק הפלילי, חלק 3.

השימוש במסמך מזויף ביודעין, דינו בעונש של עד 80 אלף רובלאוֹ הכנסה חצי שנתיתאדם מורשע, השמה תחת מעצר למשך שישה חודשים, מתקן(עד שנתיים) או חובה(480 שעות) עובד.

3. ביטוח ובדיקה טכנית קשורים זה בזה. במידה ופוליסת MTPL אינה מכילה מידע על בדיקה טכנית, היא נחשבת כפסולה ותשלומים מכוחה, עם קרות מקרה ביטוח, אינם מבוצעים.

מסתבר שאם כל אחד מהמסמכים יונפק בצורה לא תקינה, הנהג יכסה מכיסו את כל ההפסדים במקרה של תאונה.

יתרה מכך, נהיגה במכונית עם מדיניות MTPL מזויפת משולה להיעדרה וגוררת הטלת קנס מינהלי לפי האמנות. 12.1 חלק 2 של קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית בסכום 800 רובל.

במקרה זה, יהיה כדאי לבדוק את פוליסת ה-MTPL המוצעת לך לצורך רישום לאותנטיות ושייכות לארגון ביטוח מורשה. ניתן לעשות זאת באמצעות השירות שמספק RSA. על ידי ציון מספר טופס OSAGO, תקבל מידע מקיף על המבטח.

על ידי שמירה על ערנות ובדיקה מיידית של מדיניות ה-MTPL המוצעת על ידי ארגון מפוקפק, תגן על עצמך מפני רכישת מסמך מזויף.

ההשלכות של הפרת החוק בתחום ביטוח רכב מודגשות בסרטון המוצג:

איך עושים ביטוח ללא תחזוקה?

על פי החקיקה החדשה, לשוטרי התנועה אין זכות לבדוק האם רכב עבר בדיקה.

אין צורך לשאת איתך DC; זה נחוץ רק כאשר אתה נרשם לחוזה ביטוח אחריות לרכב, ישירות במשרד החברה או בעת רכישה מקוונת.

איפה הנוכחות של פוליסת OSAGO תקפה היא ערובה למצבו הטוב של הרכב.

בינתיים, עדיין ניתן לקבל פוליסת MTPL מבלי לעבור בדיקה טכנית במקרים הבאים:

• אתה הבעלים של מכונית חדשה שגילה לא עלה על 3 שנים מאז שחרורו;
• קבלת ביטוח מעבר ל-20 יום לרכבים מיובאים, אשר חייבים להגיע לנקודת השירות או למקום הרישום בתוך תקופה זו;
• רכשת רכב שיש לו כרטיס אבחון עם תאריך תפוגה בתוקף.

אם אתה נכלל באחת מהקבוצות הללו, חברת הביטוח תתקשר איתך בהסכם ביטוח חובה לרכב ללא צורך בחוזה.

במקרים אחרים תנאי מחייב לכריתת הסכם MTPL.

כדי לעבור את הבדיקה ללא בעיות בפעם הראשונה, קראו את זה, שמספר לכם כיצד להכין את רכבכם לאבחון ומה נדרש לשם כך.

תוצאות

מכונית היא מקור לסכנה מוגברת. על ידי שימוש בתוכניות בלתי חוקיות למעבר בדיקה טכנית, אדם קודם כל מסכן את חייו ומסכן משתמשי דרך אחרים.

יחד עם זאת, מידת האחריות במקרה של חשיפה אינה ניתנת להשוואה לתועלת המדומה.

כאשר מסכימים לעסקאות מפוקפקות, היו מוכנים לבעיות אפשריות ולליטיגציה.

זכרו, מכונית תקינה מבחינה טכנית היא המפתח לבטיחותכם על הכביש.

אם אתה מוצא את עצמך במצב קשה, פנה לייעוץ משפטי מהמומחים שלנו. עורכי דין מוסמכים יסייעו בפתרון הבעיה בזמן הקצר ביותר ובמינימום הפסדים.

בשנים האחרונות האינטרנט מלא בכתבות האם אפשר לעשות ביטוח חובה צד ג' ללא בדיקה טכנית או לא. נושא זה אכן שנוי במחלוקת הלכה למעשה. בואו ננסה לנתח את החקיקה, הפרקטיקה השיפוטית ולסכם את כל הנתונים הזמינים בנושא זה, כמו גם לסכם.

אתה צריך להתחיל עם העיקר. העיקר בניתוח שלנו הוא שעל פי חוק יש צורך בבדיקה טכנית לביטוח אחריות רכב חובה, שכן תנאי חשוב לכריתת חוזה ביטוח במסגרת ביטוח אחריות חובה לרכב הוא הימצאות בדיקה טכנית שעברה, וכן זה חובה. במידה והמכונית לא תעבור את MOT, לא תוכל לקבל פוליסה. תנאי זה בפועל נתקל מאז ומתמיד בפער חמור בחקיקה – העדר כרטיס אבחון על עובדת תאונה אינו תנאי חוקי לסירוב לשלם פיצויים. ואכן, עד לאחרונה חברות ביטוח רבות חילקו פוליסות ללא תחזוקה ימין ושמאל, כי לאחר מכן, במקרה של תאונה, תמיד ניתן לסרב לשלם פיצויים מהסיבה שלבעל הרכב אין כרטיס דיאגנוסטיקה.

מצב נוכחי

ואז התרגול הלך לכיוון אחר (בשנים 2012-2013). בעלי רכב החלו לשפר באופן אינטנסיבי את האוריינות המשפטית שלהם, ליצור קשר עם עורכי דין ולקרוא את החוקים. התוצאה היא סכסוכים משפטיים מתמשכים עם חברות ביטוח שסירבו לפצות אותן בטענה שאין להן (למבטחות) נימוקים לסרב לתשלום ביטוח במסגרת ביטוח חובה לרכב הקבוע בחוק. כתוצאה מכך, יש לנו שכבה עצומה של החלטות בתי המשפט לטובת בעלי רכב שעדיין השיגו את מטרתם.

כעת (בשנת 2019), עורכי דין מובילים המתמחים בנושאים כאלה בדעה זהה - ניתן לערוך חוזה במסגרת ביטוח אחריות רכב חובה בחברת ביטוח ללא כרטיס אבחון, אך במקרה של תאונה, הרכב הבעלים יכול להרוויח לעצמו בעיות נוספות. אבל בואו נהיה עקביים.

כדי לקבל ביטוח חובה לרכב ללא בדיקה טכנית, לא צריך להמציא שום דבר חדש. מבטחים רבים עדיין יוציאו לכם פוליסה ללא כרטיס האבחון הנדרש, כי המטרה העיקרית שלהם היא לקבל את הבונוס המגיע להם מכל חוזה, לאחר הוצאת פוליסה כזו, בהחלט לא יהיו להם בעיות. בואו נתמקד באילו השלכות יהיו לעסקה כזו על בעל הרכב.

ראשית, אם תתרחש תאונה, לא תוכל להוכיח ללא עוררין שמכוניתך הייתה תקינה מבחינה טכנית (הרי אין לך כרטיס אבחון) ויימצא אשם באירוע. שנית, חברת הביטוח עלולה לסרב לשלם לך פיצויים רק בגלל ש"תואר הרכב" הוצא בתחילה בניגוד לחוק.

מה קורה במקרה של תאונה?

אם לאחר כל זה החלטתם לתבוע את חברת הביטוח (שכל עורך דין שאליו תפנו בוודאי יציע לכם), אז ישנן שתי אפשרויות:

1. בית המשפט רשאי להכיר בחוזה עם חברת הביטוח כפי שנכרת, ובמקרה זה הפיצוי עדיין ישולם. עם זאת, בהמשך חברת הביטוח תפנה אליכם בסעד ותדרוש פיצוי על ההפסדים שנגרמו, כי כמעט בוודאות תימצא אשם בתאונה.
2. בית משפט מכיר בחוזה עם חברת הביטוח כעסקה בטלה(עסקה שנעשתה בניגוד לחוק, סעיף 166 של הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית), וזה ייחשב כעובדה שאין לך כלל פוליסת ביטוח חובה לרכב ואתה נושא באחריות מלאה תְאוּנָה.

ישנן מספר רב של החלטות בהן חברות הביטוח נענשות על הוצאת פוליסת ביטוח חובה לרכב ללא בדיקה טכנית, המעורבת בפרקליטות בנוסף לנושא זה, וכן מבטלות חוזי ביטוח במסגרת ביטוח חובה לרכב שנכרתו ללא כרטיס אבחון.

בואו נסכם את זה

האם אפשר לעשות OSAGO ללא בדיקה טכנית? בפועל זה בהחלט אפשרי. האם אני צריך כרטיס אבחון בעת ​​הגשת בקשה לביטוח חובה לרכב? לא, מבטחים רבים לא ידרשו זאת ממך. אך עליכם להבין בבירור כי פוליסת ביטוח אחריות חובה לרכב כזו תהיה עסקה בטלה, כלומר, במקרה של תאונה, אין לכם ערובה שחברת הביטוח תשלם עבור הנזק שלכם. לכן, העצה שלנו היא לעבור בדיקה טכנית ולרכב ברוגע, ללא סיכון להפסדים עקב עצלותכם.

בנוסף, כעת חברות ביטוח רבות, מטעמי נוחות, מציעות לכם לעבור תחזוקה ולהוציא פוליסת MTPL מרחוק, כמעט מבלי לצאת מהספה. הכל לנוחיותך. לכן, פעל לפי החוק ותחסוך זמן, כסף ועצבים משלך.

רישום ביטוח חובה לרכב ללא כרטיס אחזקת אבחון תקף אינו אפשרי. המבטח בודק את זמינותו במערכת המידע האוטומטית RSA. אבל אתה לא יכול להסכים לרכוש את הכרטיס הזה מחברות הביטוח. העובדה היא שלפי אמנות. 5 חוק פדרלי מס' 170-FZ מיום 07/01/2011 "על בדיקה טכנית של כלי רכב ועל תיקונים לפעולות חקיקה מסוימות של הפדרציה הרוסית" רק (!) מפעילי בדיקות טכניות שהוסמכו בהתאם לחוק RSA נתון.

אנו נכנסים לאתר האיגוד ובפנקס המקביל אנו רואים שאף אחת מחברות הביטוח המוציאות כיום ביטוח חובה צד ג' לא מופיעה בו. במקביל, באופן רשמי באתרים שלהם, חלק מהמבטחים (במיוחד Rossgostrakh ו-Reso-Garantiya) מציעים ללקוחותיהם להירשם בחינם או לקבל הפניה לעבור בדיקה טכנית בחברות השותפות שלהם. ובאופן לא רשמי, חברות ביטוח רבות מוכרות פוליסת MTPL ללקוח ממש במשרד יחד עם כרטיס אבחון, דבר שאינו חוקי. ראשית, כי למעשה אין להם זכות לבצע בדיקה טכנית כזו, והם אינם עושים זאת, ושנית, כי הם מנפיקים כרטיסי אבחון ללא חתימה או חותמת של מבצע הבדיקה, ולעיתים ללא שניהם ב- באותו זמן, וככה כרטיס האבחון פשוט לא חוקי. הלקוח מוזמן לבקר אצל מבצע הבדיקה, מטעמו הונפק כרטיס האבחון, ולעבור בדיקה טכנית שלאחריה יונפק לו המסמך כנדרש. ככלל, אף אחד לא עוקב אחר הוראה זו.

ועכשיו לגבי ההשלכות האמיתיות. במקרה של תאונה, כרטיס אבחון כזה עלול לפגוע בנהגים של קטגוריות מסוימות של כלי רכב. מאחר שלפי סעיף 1 לאמנות. 14 החוק הפדרלי מס' 40-FZ "על ביטוח אחריות אזרחית חובה של בעלי רכב", לחברות הביטוח יש זכות להגיש תביעות חזרה נגד בעלי רכב אם "... בזמן התרחשות מקרה הביטוח, תקופת התוקף של כרטיס האבחון המכיל מידע על עמידה של הרכב בדרישות הבטיחות המחייבות יש רכבים שפג תוקפם, מונית נוסעים, אוטובוס או משאית המיועדים ומצוידים להסעת נוסעים, עם יותר משמונה מושבים (לא כולל מושב הנהג), מומחה רכב המיועד ומצויד להובלת סחורות מסוכנות".

לכן עדיף לדאוג להירשם לתחזוקה מראש. עכשיו זה לא כל כך קשה לעבור את זה, אם, כמובן, אכפת לך מהבריאות והמראה של המכונית שלך. התקופה הסובייטית, שבה נאלצתם להמתין בתור, לעמוד במשמרת בלילה ולחפש דרכים לעקיפת הבעיה, שקעה למרבה המזל בשכחה. המרשם של כל נקודות השירות ברוסיה תחת הפיקוח הממלכתי לבטיחות בתעבורה ומפעילים פרטיים ויזמים בודדים המוסמכים על ידי RSA זמין בקישור הבא. בחר כל מיקום נוח, כי אין הגבלות טריטוריאליות, התקשר וקבע פגישה. חשוב: עלות שירותי המפעיל נקבעת על ידי הרשויות האזוריות, ולא אף אחד אחר. לפיכך, בדיקת רכב במוסקבה תעלה 720 רובל. בשנתיים האחרונות היא ירדה קלות בגלל שהמדינה ביטלה את חובת המדינה המחייבת להנפקת כרטיס האבחון עצמו.

בהצלחה בדרכים!