Sok autótulajdonos vitatkozik azon, hogy 2019-ben kötelező-e a műszaki vizsgálat a KFT-biztosításhoz. Hiszen korábban a kötvény kiállítása után ellenőrizték a járművet, most azonban némileg változott az eljárás.
Általános információ
Korábban a sofőr műszaki átvizsgálás után megkapta a megfelelő jegyet. Most ezt a dokumentumot egy diagnosztikai kártya váltotta fel, amely az autóval kapcsolatos összes szükséges műszaki információt tartalmazza. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötésekor szükséges, mivel igazolja a jármű üzemképességét. Vagyis műszaki átvizsgálás nélkül ma már lehetetlen KFT-t szerezni.
Sok autórajongó kérdezi, hogyan köthet biztosítást műszaki vizsgálat nélkül egy új autóra. Hiszen ha kevesebb mint 3 éve gyártották a járművet, akkor nem kell átvizsgálásra behozni. Igen, ha az autót ezen időszak lejárta előtt vásárolta, akkor műszaki vizsgálat nélkül is vásárolhat KFT-t.
De amint eltelik 3 év az autó kiadása óta, a tulajdonosnak karbantartást kell végeznie.
Az összes többi tulajdonos számára csak a karbantartás elvégzése után köthető az autó. Autótól függően az eljárást évente 1-2 alkalommal, esetenként negyedévente kell elvégezni. Gyakorlatilag évente vásárolhat gépjármű-felelősségi kötvényt (vagy inkább megújíthat).
Átmenő karbantartás
Tehát ahhoz, hogy egy 3 évnél régebbi autóra biztosítást kössön, a sofőrnek el kell mennie egy szervizközpontba, és át kell adnia egy szakembernek. A következő feltételeknek kell teljesülniük:
- Az autó utasterében elsősegély-készletnek kell lennie. A modern autós elsősegély-készletek rövid ideig eltarthatók, ezért feltétlenül ellenőrizze az összes gyógyszert.
- Tűzoltó készüléknek is kell lennie, és a sofőrnek is figyelnie kell a lejárati idejét.
A szakértők azt tanácsolják a járművezetőknek, különösen a kezdőknek, hogy vásároljanak speciális készleteket, amelyek nemcsak elsősegély-készletet és tűzoltó készüléket tartalmaznak, hanem vészjelzést is. Egy ilyen vásárlás nagyon jövedelmező lesz, mivel a közlekedési rendőrök nem fogják tudni megvádolni a járművezetőt a közlekedési szabályok megsértésével.
A szükséges autótartozékok rendelkezésre állása mellett a következő rendszerek és alkatrészek esnek átvizsgálásra:
- Motor. Nemcsak a működés közbeni zajszintet határozzák meg, hanem a légkörbe kerülő káros anyagok mennyiségét is.
- Kormányzás. A szakember ellenőrzi a sérüléseket és a rögzítés minőségét.
- Fékrendszer. A lényeg az, hogy a rendszer ne legyen nyomásmentes, ami a fékek meghibásodásához vezethet. Nagyon régi autóknál ilyen esetek lehetségesek.
- Kerekek és gumik. Ismét ellenőrizzük ezen elemek rögzítőelemeit és alkalmasságát a további felhasználásra.
Amennyiben a kötelező műszaki vizsgálatot végző üzemeltető nem észlel sérülést, vagy azt nem megfelelően rögzíti, bizonyos felelősség terheli. Leggyakrabban az üzemeltető hozzá nem értése miatt a sérült vezetőnek okozott károk anyagi kártérítésében fejeződik ki. A szakember közreműködését azonban csak bírósági segítséggel lehet bizonyítani.
A műszaki vizsgálat után a jármű tulajdonosa diagnosztikai kártyát kap. Több példányban készül, amelyek közül az egyik az üzemeltetőnél marad. Ezért, ha egy dokumentum elveszett, könnyen visszaállítható.
Ellenőrző központ kiválasztása
A karbantartó központnak rendelkeznie kell a megfelelő engedéllyel. Az átvételhez a szervezetnek meg kell felelnie a következő feltételeknek:
- létesítményekkel kell rendelkeznie a járművek ellenőrzésére;
- speciális eszközökkel rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a professzionális diagnosztikát;
- a műszaki ellenőrzést magasan képzett szakembereknek kell elvégezniük.
Egy központ könnyen elveszítheti akkreditációját, ha megsérti a törvényt. Például indokolatlanul megnöveli a szolgáltatások költségeit.
Biztosítás regisztrációja
Annak ismeretében, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításhoz szükséges-e műszaki vizsgálat, a sofőrök könnyen begyűjthetik az eljárás lefolytatásához szükséges dokumentumokat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a szabályzat megszerzéséhez a következő dokumentumokra lesz szüksége:
- útlevél;
- nyilatkozat;
- a jármű regisztrációját igazoló dokumentum;
- jármű forgalmi engedélye;
- diagnosztikai kártya.
A dokumentumok teljes listáját a „A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról” szóló szövetségi törvény tartalmazza. A papírok összegyűjtése után a sofőr alaposan ellenőrizze az adott településen működő biztosítókat. Ezután a kérelmezőnek fel kell vennie a kapcsolatot a cég irodájával, és megállapodást kell kötnie. A sofőr a következőket kapja:
- útlevél;
- eredeti biztosítási kötvény;
- KFT használatának szabályai;
- fizetést igazoló nyugta;
- az európai jegyzőkönyv több példányát.
Lehetséges-e online OSAGO-t csinálni elektronikus szolgáltatás segítségével? Igen, tegye ezt a Rosgosstrakh vagy bármely más cég honlapján. Az eljárás nagyon egyszerű, a kérelmezőnek nem kell felkeresnie a biztosító irodáját. Sok autótulajdonos használja ezt a fajta dokumentumot, tudván, hogy lehetséges-e e-kötvény kiállítása.
Ügyvédünk díjmentesen tud Önnek tanácsot adni – írja meg kérdését az alábbi űrlapon:
2015. 08. 01. óta a KFT kibocsátására szolgáló technikai szelvényeket nem fogadják el. A műszaki adatlapokat diagnosztikai kártyákra cserélték. Ezt a dokumentumot az illetékes szervezetek teljes műszaki ellenőrzése után adják ki. A diagnosztikai kártya igazolja a jármű használhatóságát minden kormányzati paraméter szerint. Az ilyen kártya érvényességi ideje a jármű típusától és gyártási évétől függ.
A műszaki vizsgálat után az autó tulajdonosa diagnosztikai kártyát kap. A dokumentum másodpéldányát papír formátumban adják ki, egy példányát elektronikus adatbázisban tárolják. Az okmány érvényességi ideje a kiállított nyomtatványon van feltüntetve. Az autó eladása esetén az új tulajdonosnak nem kell újra kiállítania a kártyát, az a dokumentumban meghatározott ideig lesz érvényes.
A törvény szerint diagnosztikai kártya nélkül vezethet az autó, de kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás nélkül nem. A biztosítást viszont nem kötik ki a jármű üzemképességének megerősítése nélkül.
A diagnosztikai kártya érvényességi ideje különböző járművekhez:
- 3,5 tonnánál nehezebb rakományok és 8-6 hónapnál tovább utasok szállítására használt gépkocsik;
- olyan autók és motorkerékpárok, amelyek gyártásától számított 7 évnél kevesebb telt el - 2 év;
- 7 évnél idősebb autók és motorkerékpárok - 1 év.
Fontos! A legalább 3 éve gyártott járművek esetében nem szükséges diagnosztikai kártya. A számítást havonta kell elvégezni, az autó gyártási dátumától kezdve. Kivételt csak a személyszállításban használt gépkocsik képeznek.
Diagnosztikai kártya viselése autóvezetés közben nem szükséges. A közlekedési rendőröktől a törvény nem kötelezi ezt a dokumentumot. A közlekedésrendészeti felügyelő kérheti, hogy csak a KFT-t nézze meg. Emellett az elektronikus dokumentum-adatbázis segítségével mindig ellenőrizhető a kártya elérhetősége.
Ez alól kivételt képeznek az utas- és teherszállításban részt vevő járművek; előfordulhat, hogy be kell mutatniuk ezt a dokumentumot. A diagnosztikai kártya, valamint a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás hiánya 500-800 rubel pénzbírsággal sújtható. Ha a közlekedési rendőrfelügyelők ismét rögzítik ezt a szabálysértést, akkor az autót egy finom parkolóba viszik.
A jogszabály előírja, hogy a műszaki vizsgálat időpontja semmilyen módon nem befolyásolja a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás érvényességi idejét. És így, Ha a kártya az utolsó 10 napig érvényes, akkor ezen időszak alatt még 1 évre köthet biztosítást. Ha azonban baleset történik, ha a biztosítás érvényes, de a diagnosztikai kártya nem, akkor problémák adódhatnak.
Szüksége van diagnosztikai kártyára baleset esetén?
A törvény bizonyos eljárást ír elő a biztosító társaság által a balesetben megsérültek kárának megtérítésére. A szabályzatban nincs előírás a diagnosztikai kártya meglétére vonatkozóan. A kompenzációhoz nem szükséges diagnosztikai vizsgálat.
A biztosító azonban fenntartja a jogot, hogy a kifizetett kártérítést a biztosítotttól visszaigényelje. Mivel a diagnosztikai kártya egy olyan dokumentum, amely ténylegesen megerősíti az autó használhatóságát. Ha az ügyfél nem rendelkezik ezzel a dokumentummal, az azt jelenti, hogy tudatában van annak, hogy az autó megsérülhet. A biztosítási szerződésben van egy olyan kitétel, amely szerint a szerződő felelős az autó műszaki állapotáért, az okirat aláírásával a személy ebbe a feltételbe beleegyezik.
A diagnosztikai kártya lejárati ideje alatt egyébként szinte lehetetlen kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni. Ha egy ilyen helyzetben a biztosító beleegyezik abba, hogy problémamentesen kibocsátja a kötvényt, akkor érdemes elgondolkodni azon, hogy ennek a szervezetnek a tevékenysége jogszerű-e. A diagnosztikai kártya hiánya baleset esetén azt eredményezheti, hogy a tettesnek saját költségén kell megtérítenie a kárt.
Ha a dokumentum kitöltése során hibákat követtek el, az érvénytelennek minősül. Ebben az esetben a keletkezett kárt a diagnosztikát végző szervezetnek kell megtérítenie.
A hibásan kitöltött diagnosztikai jelentés baleset esetén nagy kellemetlenséget okoz. Ha a baleset az autó műszaki hibája miatt következett be, és a diagnosztikai kártya szerint minden alkatrész és mechanizmus hibátlanul működik, akkor a hiba a karbantartást végző szervezetet terheli.
Baleset után a biztosító vizsgálatot végez a kár megállapítására, valamint ellenőrzi a diagnosztikai kártyán szereplő adatokat is. A biztosító saját költségén megtérítheti a károsult kárát. Ezt követően a biztosító a karbantartást végző szervezetet perelheti saját anyagköltségének megtérítésére.
Az iratnak nincs konkrét formája, a törvény csak felsorolja az abban feltüntetendő adatokat. Az űrlap úgy néz ki, mint egy A4-es lap, amely 65 pontos járműdiagnosztikai adatot tartalmaz. Az ügyfélnek joga van megismerni a vállalkozás működéséhez szükséges dokumentumokat és engedélyt. Különös figyelmet kell fordítani a részletekre és a számra (26 számjegyet kell tartalmaznia), a dokumentumon fel kell tüntetni a felelős személy aláírását és a szervezet pecsétjét.
Regisztrációs kártyát bármely minősített karbantartó központban beszerezhet. Csak azok a szervezetek által kibocsátott kártyák tekinthetők érvényesnek, amelyek átmentek az állami regisztráción. Az ilyen szervezetek listája a regionális közlekedésrendészeti osztálytól kérhető, és ezt a listát a rendészeti honlapon is fel kell tenni.
A helyi közlekedésrendészeti osztályon állami műszaki ellenőrző állomások működnek. A kormányhivatalnál végzett karbantartás díja 300 rubel. Emellett a biztosítók kereskedelmi töltőállomásokkal is együttműködnek, ezek a szolgáltatások többe kerülnek. A törvény szerint azonban a tartás összege nem haladhatja meg a 958,8 rubelt.
Fontos! Ha az ügyféltől a jármű meghibásodása miatt megtagadják a diagnosztikai kártyát, a meghibásodást 20 napon belül meg kell javítani, és vissza kell küldeni egy második ellenőrzésre. A biztosítótársaság 20 napos tranzit kötvényt ad ki.
A diagnosztikai kártya elkészítéséhez szükséges dokumentumok:
- járműtulajdonos útlevele;
- az autó műszaki útlevele;
- meghatalmazás egy autóra (ha a személy nem a tulajdonos);
- az állami illeték megfizetését igazoló igazolás vagy a nyugta másolata.
Ha egy dokumentum elveszett, a másolatot attól a szervezettől lehet beszerezni, ahol azt kiállították. A másolat ára 300 rubel.
Sok sofőr meg van győződve arról, hogy a műszaki jegy visszavonása sok kellemetlenséget okozott. Azt viszont senki nem veszi figyelembe, hogy külföldre utazva egy külföldi ország rendőre ellenőrzi a diagnosztikai kártyát. Ha egy figyelmetlen sofőr elfelejtette vagy nem töltötte ki ezt a dokumentumot, vissza kell térnie hazájába. Manapság, hogy a biztosító ne tévesszen meg, és elkerüljük a kártérítéssel kapcsolatos problémákat, jobb kombinálni a diagnosztikai kártya kiállításának időpontját és a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. A kötvény 1 évig érvényes, érdemesebb úgy számolni az időszakot, hogy ne kelljen kártya nélkül utazni.
Töltse le a diagnosztikai kártya űrlapját
Videó arról, hogy mi az a diagnosztikai kártya
Egyes autótulajdonosok felteszik a kérdést: „Lehet-e vásárolni diagnosztikai kártyát autóhoz és kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást műszaki vizsgálat nélkül?”
A válaszunk: „Mindent megvehetsz. De megéri?
Javasoljuk, hogy megértsük egy ilyen döntés meghozatalának minden előnyét és hátrányát.
Műszaki vizsgálat átvizsgálás nélkül
Az interneten rengeteg csábító ajánlatot találhat a diagnosztikai kártya (DC) beszerzésére anélkül, hogy az autó műszaki állapotát ellenőrizné.
Az ügyfelek számos kiegészítő szolgáltatást és ígéretet kapnak:
- egyéni megközelítés;
- regisztráció beszkennelt vagy fényképezett és e-mailben elküldött dokumentumokkal, vagy az ügyfél elektronikus kérelmét kéri;
- házhozszállítás;
- kedvezmények a szabadidős társaságok számára a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés megkötése esetén;
- A jármű eredetiségének 100%-os garanciája az UAISTO adatbázisba (egységes automatizált információs rendszer a műszaki ellenőrzéshez) való belépésről szóló jegyzőkönyv bemutatásával történik;
- Megígérik, hogy visszaadják a pénzt, ha a biztosítótársaságok megtagadják a szerződés hivatalos formáját a kiadott DC alapján.
Ne feledje, hogy csak az ilyen típusú tevékenységre akkreditált karbantartó üzemeltetők jogosultak műszaki ellenőrzést végezni, jóváhagyási igazolást kiadni és diagnosztikai adatokat bevinni az EAISTO adatbázisba.
Az internetes ajánlatok mérlegelésekor ellenőrizze az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége (RUA) honlapján, hogy ez a szervezet szerepel-e az akkreditált karbantartók nyilvántartásában.
Semmi esetre sem hagyatkozhat az interneten található pozitív véleményekre, amikor döntést hoz. Senki sem garantálja a vélemények megbízhatóságát, és a vélemények megvásárlásának gyakorlata széles körben ismert.
Minden pro és kontra
Szakértőink nem találnak nyomós érveket egy fiktív rekreációs központ megvásárlása mellett:
- A műszaki vizsgálat lebonyolításában nyújtott „segítségnyújtásért” általában kétszer annyi díjat kell fizetnie, mintha egy akkreditált üzemeltetőtől fizetett volna egy valódi műszaki vizsgálatért.
- Az időmegtakarítás is kétes érv. Ha az autó jó állapotban van, a jármű átvizsgálása nem tart tovább 30 percnél.
- Még ha a diagnosztika műszaki problémákat is feltár, ezek kiküszöbölése csak az autótulajdonos javára válik. Ki akar porhordón lovagolni? Ha az autót 20 napon belül megjavítják, akkor csak a hibát észlelő karbantartónak kell fizetnie a megjavított alkatrészek újbóli átvizsgálásáért.
Amikor a szabadidő-autó vásárlásáról dönt anélkül, hogy ténylegesen megvizsgálná a járművet, tisztában kell lennie a lehetséges kockázatokkal:
1. Csak az akkreditált műszaki ellenőrzést végzők férhetnek hozzá az egységes EAISTO adatbázishoz.
Az adatokat a diagnosztika végeztével karbantartó szakemberek viszik be az adatbázisba, ha a jármű állapota megfelel az üzembiztonsági és környezetvédelmi előírásoknak.
A fiktív működési engedély kiadása, valamint a valóságnak nem megfelelő adatok EAISTO adatbázisba történő bevitele a karbantartót pénzbírsággal fenyegeti. 100 előtt 300 ezer rubel.
Ha pedig az autó meghibásodása miatt olyan baleset következik be, amelyet a diagnosztikának a megszüntetése érdekében azonosítania kellett volna, a biztosító a kifizetett biztosítási összegeket visszaköveteli a karbantartótól, aki hamis következtetést állított ki az autó biztonsági követelményeinek való megfeleléséről.
Az első következtetés ebből következik: egyetlen akkreditált szolgáltató sem vállal kockázatot azzal, hogy illegális rendszerekhez folyamodik.
2. A KFT-szerződés megkötése előtt a biztosítók az EAISTO adatbázis segítségével ellenőrzik a benyújtott dokumentumok valódiságát.
A diagnosztikai kártya egy hivatalos, szigorúan elszámolható dokumentum, amely az EAISTO adatbázisba való bekerülésekor egyedi azonosító számot kap.
Ha bebizonyosodik, hogy a biztosító csalt, a hamisított okiratot bemutató személy a Btk. 327. cikkének 3. része alapján büntetőjogi felelősségre vonható.
A tudatosan hamisított okirat felhasználása ig terjedő büntetéssel sújtható 80 ezer rubel vagy féléves bevétel elítélt személy, alatti elhelyezés hat hónap letartóztatás, javító(2 évig) ill kötelező(480 óra) művek.
3. A biztosítás és a műszaki ellenőrzés szorosan összefügg egymással. Ha a KFT nem tartalmaz információt a műszaki átvizsgálásról, az érvénytelennek minősül, és a biztosítási esemény bekövetkeztekor az alapján kifizetésre nem kerül sor.
Kiderül, hogy ha valamelyik dokumentumot nem megfelelő módon állítják ki, a sofőr saját zsebéből fedezi az összes veszteséget baleset esetén.
Ezen túlmenően a hamis KFT-kötvény melletti gépkocsi vezetése annak hiányával egyenértékű, és közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után. 12.1 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 2. része összegben 800 rubel.
Ebben az esetben célszerű ellenőrizni a regisztrációhoz felajánlott KFT hitelességét és engedéllyel rendelkező biztosító szervezethez való tartozását. Ezt az RSA által nyújtott szolgáltatás segítségével lehet megtenni. Az OSAGO nyomtatványszám feltüntetésével átfogó tájékoztatást kap a biztosítóról.
Azzal, hogy éberséggel és egy kétes szervezet által kínált KFT-szabályzat azonnali ellenőrzésével megvédi magát a hamisított okmány vásárlásától.
A bemutatott videó kiemeli a gépjármű-biztosítás területén elkövetett törvénysértés következményeit:
Hogyan köthetünk biztosítást karbantartás nélkül?
Az új jogszabály szerint a közlekedési rendőröknek nincs joguk ellenőrizni, hogy egy autó átment-e az ellenőrzésen.
Nincs szükség DC-re, csak akkor van rá szükség, ha megköti a gépjármű-felelősségbiztosítási szerződést, akár közvetlenül a cég irodájában, akár online vásárláskor.
Ahol érvényes OSAGO kötvény megléte garancia a jármű jó állapotára.
Mindeközben a következő esetekben továbbra is van lehetőség KFT-kötésre műszaki átvizsgálás nélkül:
- Ön egy új autó tulajdonosa, amelynek életkora a kiadás óta nem haladta meg a 3 évet;
- 20 napos tranzitbiztosítás megkötése az importált személygépkocsikra, amelyeknek ezen időn belül el kell érniük a szervizpontot vagy a regisztrációs helyet;
- Ön olyan autót vásárolt, amely érvényes lejárati dátumú diagnosztikai kártyával rendelkezik.
Ha Ön e csoportok valamelyikébe tartozik, akkor a biztosító szerződéskötés nélkül köt Önnel kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződést.
Egyéb esetekben kötelező feltétele a KFT-szerződés megkötésének.
Ahhoz, hogy az első alkalommal problémamentesen átmenjen az ellenőrzésen, olvassa el ezt, amely elmondja, hogyan készítse fel autóját a diagnosztikára, és mi szükséges ehhez.
Eredmények
Az autó fokozott veszélyforrás. Azzal, hogy egy személy a műszaki vizsgálaton való átesés jogellenes rendszeréhez folyamodik, mindenekelőtt az életét kockáztatja és a többi közlekedőt veszélyezteti.
Ugyanakkor a kitettség esetén fennálló felelősség mértéke nem hasonlítható össze a képzeletbeli haszonnal.
Kétes ügyletek elfogadásakor készüljön fel az esetleges problémákra és peres eljárásokra.
Ne feledje, hogy a műszakilag kifogástalan autó az Ön biztonságának kulcsa az utakon.
Ha nehéz helyzetbe kerül, kérjen jogi tanácsot szakértőinktől. Magasan képzett ügyvédek segítenek megoldani a problémát a lehető legrövidebb idő alatt és minimális veszteséggel.
Az elmúlt néhány évben tele volt az interneten olyan cikkekkel, hogy lehet-e kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni műszaki vizsgálat nélkül vagy sem. Ez a kérdés valóban nagyon ellentmondásos a gyakorlatban. Próbáljuk meg elemezni a jogszabályokat, a bírói gyakorlatot, és összefoglalni az összes rendelkezésre álló adatot ebben a témában, valamint összefoglalni.
A fő dologgal kell kezdeni. Elemzésünkben az a lényeg, hogy a jogszabályi előírásoknak megfelelően kötelező gépjármű-felelősségbiztosításhoz műszaki vizsgálat szükséges, mert a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében biztosítási szerződés megkötésének fontos feltétele a sikeres műszaki vizsgálat megléte, ill. ez kötelező. Ha az autó nem felel meg a MOT-nak, akkor nem kaphat kötvényt. Ez a feltétel a gyakorlatban mindig is komoly jogszabályi hiányossággal találkozott – a baleset tényére vonatkozó diagnosztikai kártya hiánya nem törvényi feltétele a kártérítés megtagadásának. Valójában egészen a közelmúltig sok biztosítótársaság karbantartás nélküli kötvényeket adott ki jobbra és balra, mert később baleset esetén mindig megtagadhatja a kártérítés kifizetését azért, mert az autótulajdonos nem rendelkezik diagnosztikai kártyával.
Jelenlegi helyzet
Aztán a gyakorlat más irányba ment (2012-2013-ban). Az autótulajdonosok elkezdték intenzíven fejleszteni jogi ismereteiket, kapcsolatba léptek ügyvédekkel és elolvasták a törvényeket. Ennek eredményeként folyamatos jogviták zajlanak a biztosítótársaságokkal, amelyek megtagadták a kártalanításukat arra hivatkozva, hogy nekik (a biztosítóknak) nincs okuk a törvényben meghatározott kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítás megtagadására. Ennek eredményeként hatalmas számú bírósági határozat áll rendelkezésünkre azon járműtulajdonosok javára, akik mégis elérték céljukat.
Most (2019-ben) az ilyen kérdésekre szakosodott vezető jogászok is ezen a véleményen vannak - kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében lehet szerződést kötni egy biztosítóval diagnosztikai kártya nélkül, de baleset esetén az autó a tulajdonos további problémákat kereshet magának. De legyünk következetesek.
Ahhoz, hogy műszaki vizsga nélkül kössön kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást, nem kell semmi újat kitalálni. Sok biztosító továbbra is a szükséges diagnosztikai kártya nélkül köt kötvényt, mert fő célja, hogy minden szerződésből megkapja a nekik járó bónuszt, egy ilyen kötvény kiállítása után biztosan nem lesz gond. Koncentráljunk arra, hogy egy ilyen tranzakció milyen következményekkel jár az autó tulajdonosára nézve.
Először is, ha baleset történik, Ön nem tudja vitathatatlanul igazolni, hogy autója műszakilag jó állapotban volt (elvégre nincs diagnosztikai kártyája), és kiderül, hogy a hibás az eseményben. Másodszor, a biztosító megtagadhatja a kártérítés kifizetését pusztán azért, mert az „autójogcímet” eredetileg a törvény megsértésével adták ki.
Mi történik baleset esetén?
Ha mindezek után úgy dönt, hogy bepereli a biztosítótársaságot (amelyet minden ügyvéd valószínűleg javasolni fog), akkor két lehetőség közül választhat:
- A bíróság a biztosítóval kötött szerződést megkötöttnek ismerheti el, és ebben az esetben kártérítést továbbra is fizetnek. A biztosító azonban ezt követően jogorvoslattal fordul Önhöz, és követeli az elszenvedett károk megtérítését, mert szinte biztos, hogy Ön hibás a balesetben.
- Bíróság semmis ügyletnek ismeri el a biztosítóval kötött szerződést(törvénysértő ügylet, az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 166. cikke), és ez annak minősül, ha Ön egyáltalán nem rendelkezik kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással, és teljes felelősséggel tartozik a baleset.
Nagyon sok olyan határozat születik, amelyben a biztosítótársaságokat a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási kötvény műszaki átvizsgálása nélkül történő kiállítása miatt büntetik, ezen kívül az ügyészséget is bevonják, valamint érvénytelenítik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződéseket, amelyeket nem kötöttek. diagnosztikai kártya.
Foglaljuk össze
Műszaki vizsgálat nélkül is lehet OSAGO-t csinálni? A gyakorlatban mindenképpen lehetséges. Kell-e diagnosztikai kártya a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás igénylésekor? Nem, sok biztosító nem követeli meg Öntől. De világosan meg kell értenie, hogy egy ilyen kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás semmis ügylet lesz, vagyis baleset esetén nincs garancia arra, hogy a biztosító megtéríti a kárát. Ezért azt tanácsoljuk, hogy menjen át műszaki vizsgára és vezessen nyugodtan, anélkül, hogy a saját lustaságából fakadó veszteséget okozna.
Ezen túlmenően, ma már sok biztosítótársaság a kényelem kedvéért felajánlja Önnek, hogy távolról, gyakorlatilag a kanapé elhagyása nélkül végezzen karbantartást és állítson ki KFT-t. Mindent az Ön kényelméért. Ezért tartsa be a törvényt, és spórolja meg saját idejét, pénzét és idegeit.
Érvényes diagnosztikai karbantartó kártya nélkül a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése lehetetlen. A biztosító az RSA automatizált információs rendszerben ellenőrzi annak elérhetőségét. De nem állapodhat meg abban, hogy ezt a kártyát biztosítótársaságoktól vásárolja meg. A tény az, hogy az Art. 5 A 2011.01.07-i 170-FZ szövetségi törvény „A járművek műszaki vizsgálatáról és az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” csak (!) az RSA-törvénynek megfelelően akkreditált műszaki vizsgálati üzemeltetőket.
Felkeressük az Unió honlapját, és a megfelelő nyilvántartásban azt látjuk, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást jelenleg kibocsátó biztosítók egyike sem szerepel benne. Ugyanakkor hivatalosan a weboldalukon egyes biztosítók (különösen a Rossgostrakh és a Reso-Garantiya) felajánlják ügyfeleiknek, hogy ingyenesen regisztráljanak, vagy kapjanak beutalót a partnercégeiknél végzett műszaki vizsgálatra. És nem hivatalosan sok biztosító ad el KFT-kötvényt az ügyfélnek közvetlenül az irodában a diagnosztikai kártyával együtt, ami illegális. Egyrészt azért, mert valójában nincs joguk ilyen műszaki vizsgálat elvégzésére, és nem is teszik, másrészt azért, mert az ellenőrzést végző személy aláírása vagy pecsétje nélkül adnak ki diagnosztikai kártyákat, néha pedig mindkettő nélkül. ugyanakkor a diagnosztikai kártya egyszerűen érvénytelen. Az ügyfelet felkérik, hogy keresse fel az ellenőrző kezelőt, akinek nevében a diagnosztikai kártyát kiállították, és essen át egy műszaki vizsgálaton, amely után a szükséges dokumentumot kiállítják számára. Általában senki sem követi ezt az utasítást.
És most a valódi következményekről. Baleset esetén egy ilyen diagnosztikai kártya visszaüthet bizonyos járműkategóriák vezetőire. Mivel az Art. (1) bekezdése szerint 14 „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról” szóló 40-FZ szövetségi törvény, a biztosítótársaságok jogosultak visszkeresetet benyújtani a járműtulajdonosokkal szemben, ha „... a biztosítási esemény bekövetkezésekor az érvényességi idő A gépjármű kötelező biztonsági követelményeknek való megfelelésére vonatkozó információkat tartalmazó diagnosztikai kártya lejárt szavatosságú járműve, személytaxi, személyszállításra tervezett és felszerelt, nyolcnál több üléses (a vezetőülés kivételével), speciális jármű, személytaxi, autóbusz vagy teherautó. veszélyes áruk szállítására tervezett és felszerelt jármű."
Ezért jobb, ha aggódik a karbantartásra való előzetes regisztráció miatt. Most már nem olyan nehéz átmenni rajta, ha természetesen törődik autója egészségével és megjelenésével. A szovjet idők, amikor sorban kellett állni, éjjel szolgálatot teljesíteni és megoldásokat keresni, szerencsére a feledés homályába merültek. Az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség, valamint az RSA által akkreditált magánüzemeltetők és egyéni vállalkozók összes oroszországi szolgáltatási pontja a következő linken érhető el. Válasszon bármilyen kényelmes helyet, mert nincs területi korlátozás, hívjon és egyeztessen időpontot. Fontos: az üzemeltetői szolgáltatások költségét a regionális hatóságok határozzák meg, és senki más. Így a moszkvai járművizsgálat 720 rubelbe kerül. Az elmúlt két évben némileg csökkent az ára, mert az állam eltörölte magának a diagnosztikai kártya kiállításának kötelező állami illetékét.
Sok sikert az utakon!