V súčasnosti autobusová zastávka metra Partizanskaya umožňuje cestujúcim využiť 532 autobusov. Spájajú danú osadu s mnohými ďalšími a každý začína svoju cestu z danej stanice.
Ak potrebujete opustiť stanicu metra Partizanskaya čo najskôr, nastúpte na prvý autobus Moskva (stanica metra Partizanskaya) - Elektrostal. Odchádza o 6:15 hod.
Autobusová zastávka sa rozlúči s posledným autobusom Moskva (stanica metra Partizanskaya) - Elektrostal (ul. Yalagina) o 23:25. . Väčšina autobusov odtiaľto odchádza vo večerných hodinách.
Naša webová stránka vám poskytuje jedinečnú príležitosť zoznámiť sa s najaktuálnejším cestovným poriadkom na stanici metra Partizanskaya a oveľa viac. Všetky uvedené informácie presne zodpovedajú online zobrazovacím tabuliam autobusových staníc. Ak si chcete kúpiť lístok na autobus Moskva (m. Partizanskaya) - Elektrostal alebo akýkoľvek iný, obráťte sa na pokladňu najbližšej autobusovej stanice.
Stanica Partizanskaja bola otvorená 18. januára 1944 ako súčasť Kurskaja - Izmailovského parku kultúry a oddychu pomenovaného po Stalinovej časti (Izmailovskaja).
Stanica "Partizanskaya" (do roku 2005 - "Izmailovsky Park", do roku 1963 "Izmailovskaya", do roku 1948 "Izmailovsky Park kultúry a oddychu pomenovaná po Stalinovi") sa nachádza medzi stanicami "Izmailovskaya" a "Ya". Nachádza sa v okrese Izmailovo vo východnej administratívnej oblasti Moskvy.
Z vonkajšej strany je prízemná hala masívna obdĺžniková stavba. Fasádu haly zdobí hlboký portikus s čiernymi diabasovými stĺpmi.
Stanica má jeden východ na západnom konci. Dve schodiská spájajú obe nástupištia s podzemnou pokladňou. Na medziplošine výstupných schodov, vedľa mosta cez strednú cestu, je súsošie „Partizáni“ (sochár M. G. Manizer). Podzemný pavilón spájajú s povrchom dve dlhé schodiská – jedno smerujúce dole a druhé hore. Vnútorné steny sú obložené bielym a červeným mramorom.
História návrhu stanice Partizanskaya je spojená s históriou návrhu Pokrovského polomeru moskovského metra, ktorý mal začínať pri Leninovej knižnici a končiť v Izmailove. Prvý projekt Pokrovského polomeru sa objavil v roku 1932. Po stanici "Kursky Station" sa plánovalo postaviť stanice "Gorokhovskaya Street", "Baumanskaya Square", "Spartakovskaya Square", "Perevednovsky Lane", "Elektrozavodskaya", "Semyonovskaya Square", "Mironovskaya Street" a "Stadium". “ (názov projektu „ Partisan “).
Konštrukcia stanice je trojpoľová, plytká stĺpová konštrukcia. Architekti: B. S. Vilensky, L. D. Fishbein. Architekti lobby: B. S. Vilensky, L. Grigoriev, L. A. Shagurina. Spočiatku sa zvažovali tri možnosti názvu: „Stalin Stadium“, „Štadión národov“ a „Štadión ZSSR“. Takéto projekty pomenovania sú spôsobené tým, že ešte pred začiatkom vojny sa plánovalo postaviť v blízkosti stanice obrovský štadión. V tejto súvislosti sa rozhodli vybudovať trojkoľajnú stanicu, aby sa eliminovali tlačenice na stanici pri športových podujatiach. V decembri 1934 bola stanica Gorokhovskaya Street zrušená a v marci až apríli 1935 bola Perevedenovsky Lane premenovaná na Bakuninskaya Street. V hlavnom pláne rekonštrukcie Moskvy v roku 1935 boli vylúčené stanice Spartakovskaya Ploshchad a Mironovskaya Street.
Návrh stanice je venovaný téme partizánskeho hnutia. Stĺpy a horná časť koľajových stien sú obložené šedo-žlto-bielym mramorom z ložiska Prokhoro-Balandinsky, spodok - s hnedými keramickými dlaždicami. Hlavné mestá stĺpov sú zdobené basreliéfmi: lesná húština a sovietsky guľomet PPSh na vetve.
Nad strednou koľajou stanice sú výklenky, predtým v nich boli obrovské okrúhle lampy a fresky od umelca A.D. Gončarova, ktoré sa dodnes nezachovali.
Moderný názov je daný na počesť 60. výročia víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne
Steny trate sú zdobené basreliéfmi (sochár S. L. Rabinovich). Na stenách sú početné štvorcové keramické dlaždice s reliéfmi, ktoré zobrazujú rôzne druhy sovietskych zbraní.
Na dvoch stĺpoch najbližšie k východu sú sochy Zoya Kosmodemyanskaya a
partizán Matvey Kuzmich Kuzmin (sochár M. G. Manizer).
Za stanicou po dosiahnutí povrchu je rampa do depa Izmailovo. Preto je „Partizanskaya“ konečným cieľom pre trasy smerujúce do depa. Do konca roku 1949 bola stanica konečnou stanicou a mala koľajovú zástavbu - tri výhybky - len zo stanice Semenovskaja. Na obrat vlakov, nastupovanie a vystupovanie cestujúcich slúžila len stredná koľaj. Vedľajšie koľaje mohli slúžiť len na zastavovanie vlakov (na jednej koľaji bolo možné prijať vlak z centra a z druhej koľaje poslať vlak do centra). Za stanicou nebola žiadna koľajová zástavba, všetky tri koľaje boli slepé uličky. Úvraťový hranol strednej koľaje sa nachádzal v rámci nástupišťa stanice a za ním sa nachádzal prechodový most z jedného nástupišťa na druhé.
Začiatkom roku 1950 bol za stanicou otvorený elektrický sklad Izmailovo, ale viac o tom v prehľade trate Arbatsko-Pokrovskaja, ktorý bude nasledovať po príspevkoch o všetkých staniciach jadrových ponoriek.
St.m. Partizánsky. 28. mája 2016
Pokračujeme v prechádzkach stanicami moskovského metra. Dnes nás čaká veľmi zaujímavá stanica. Stanica "Partizanskaya". Pravdepodobne jediná stanica, ktorej premenovanie prebehlo takto organicky a ktorej súčasný názov sedí ešte viac ako pôvodný názov. Dizajn jasne zodpovedá téme boja partizánskych oddielov počas Veľkej vlasteneckej vojny. V skutočnosti bola stanica postavená počas vojny a bola otvorená v roku 1944. Ďalšou vlastnosťou stanice je, že je jednou z dvoch v našom metre, ktoré má 3 koľaje, namiesto bežných dvoch. Ide o prvú takúto stanicu, ktorá sa objavila v Moskve. Počítalo sa s tým, že stanica bude slúžiť veľkému počtu cestujúcich, keďže neďaleko vyrastie veľký štadión. Štadión však nevyšiel, ale ukázalo sa, že je to taká nezvyčajná stanica. Zvláštnosť stanice umožnila v jubilejnom roku moskovského metra usporiadať tu na centrálnej trase dve veľmi zaujímavé výstavy: výstavu a.
TTX stanica.
Stanica bola otvorená v roku 1944 pod názvom „Izmailovský park kultúry a oddychu pomenovaný po Stalinovi“, hoci archívne fotografie s týmto názvom som nenašiel. Ale potom sa stanica začala nazývať „Izmailovskaya“. To je tak krásne. Nádherné lampy a lampáše, teraz sú preč.
Pýtate sa, kde je Stalin? A tu je! Vo vestibule najprv nebolo žiadne súsošie s partizánmi, a keď tam nebolo, bol tam portrét Otca národov. Navyše, ako vidíte, má buď nejaké rastliny v kadiach, alebo čerstvé kvety.
Je zaujímavé, že portréty boli iné, tu je Stalin v čiapke.
Potom sa objavili „Partizáni“ od M. G. Manizera. Je nad nimi nápis a dá sa uhádnuť niečí fúzatý profil. Tiež si všimnite, aké chladné sú lampy. Jednoducho šik. Stanica bez nich stratila veľa, zdá sa mi.
Potom profil zmizol. A tu vidíte, aký nápis je za partizánmi.
A tu opäť nie sú žiadne nápisy. A niektoré ďalšie úplne iné lampy. A tiež vidieť, že v niekoľkých zapustených kachličkách po stranách partizánov na stene sú päťcípe hviezdy, teraz sú už tiež preč.
Obrázok z knihy je väčší. Žiaľ, maľby v stropných výklenkoch sa stratili. Na začiatku a konci boli okrúhle nástupištia, ktoré boli osvetlené takým okrúhlym lustrom, ako aj maľby v štvorcových výklenkoch pozdĺž centrálnej osi stanice. Je to škoda, ale v týchto výklenkoch sa nám nepodarilo nájsť žiadne fotografie obrázkov.
V blízkosti prvých dvoch stĺpov sú sochy. Predtým na podstavcoch neboli žiadne nápisy. Lampy sa nezachovali. Nezachovala sa ani asfaltová podlaha, ktorá bola nedávno v roku 2007 nahradená kamennou. Vzor, predtým vyrobený z mäkkého mramoru, bol nahradený žulou odolnejšou voči opotrebovaniu. Okrem toho sa farba ozdobných vložiek zmenila zo svetlej na červenú.
1. Dosť sme sa túlali po minulosti, vráťme sa do našich dní. Začnime ako vždy lobby. Stanica má jeden prízemný vestibul.
2. Veľké bočné okná na osvetlenie haly prirodzeným svetlom.
3. Vzadu nie sú žiadne okná. O niečo ďalej je ale ventilačný kiosk.
4. Na druhej strane je všetko po starom.
5. Drevená vstupná skupina bola nakoniec nahradená takýmto vitrážovým oknom. Okná nad a vo všeobecnosti celé okno z farebného skla sú teraz natreté nejakou tmavou farbou - je to hrozné.
6. Poďme dovnútra. Veľmi priestranný. Pôvodne sa plánovalo postaviť stanicu pod názvom „Stalin Stadium“; mala slúžiť štadiónu, ktorý sa mal postaviť neďaleko. Ale zasiahla vojna a plány neboli predurčené na uskutočnenie. Aj keď dispozičné riešenie stanice, určené pre veľkú osobnú dopravu, zostalo zachované.
7. Bolo by skvelé, keby sa obnovila vestibul a vrátili drevené vstupné panely. Okrem toho už existujú precedensy. Inak je tu všetko pekne zachované, ak sa zreštaurujú iba niektoré časti a samozrejme sa odstránia všetky tieto drôty a nové svietidlá.
8. Pohľad z balkóna. Krása. Na stanicu vedú dve schodiská, každé na vlastné nástupište. Vstupné turnikety sú umiestnené vo vnútri vstupnej haly a výstupné turnikety sú umiestnené vonku. Čudné rozhodnutie.
9. "Ahoj!" Prichádzajúcich na stanicu vítajú traja partizáni. Sochárska kompozícia od Manizera veľmi dobre zapadá do tejto obrovskej haly.
10. Steny sú zdobené svetlým kameňom, niektoré prvky sú ukončené červenou farbou. Taká klasická kombinácia. Vo všeobecnosti je stanica veľmi priestranná.
11. Ideme dole schodmi k pokladni.
12. Pokladňa. Všetko je tu jednoduché. Rovnaké červené a biele lemovanie. V pozadí sú viditeľné okná pokladne.
13. Hlavnou ozdobou stanice je súsošie s partizánmi. Mimochodom, podobná partia partizánov (sú aj traja, ako u nás, a tiež starý pán s partizánom a partizánom) stojí v prechode k stanici metra. "Bieloruska". To isté Manizer. Približne rovnakej veľkosti. Mal som takýto predpoklad: možno pre túto stanicu vytvoril sochár dve súsošia s predpokladom dvoch predsiení, ale keďže predsieň bola nakoniec len jedna, druhá socha nebola potrebná. Ak niekto pozná históriu vzniku týchto diel, podeľte sa o informácie.
14. Toto je obrázok, ktorý vidia partizáni. Nad strednou cestou je tabuľa s nápisom "SLÁVA partizánom a partizánom!" Mimochodom, usporiadanie stanice je podobné módnemu a progresívnemu „španielskemu typu“ staníc.
15. Škoda, že strop je obložený nejakými panelákmi a vyzerá, že je taký kockovaný. Nové sú aj lampy. Vyzerá to isté ako na linke v Kyjeve Filevskaja. Ale boli odstránené na Kyjevskej. Dúfam, že aj tu ich odstránia a obnovia pôvodné.
16. Stanica je plytká a nemá eskalátory. Nie je to veľmi pohodlné, ale je to lacné. Sovietska osoba musí byť v dobrej fyzickej kondícii. Navyše, aby ste sa presunuli na inú plošinu, musíte vyjsť po schodoch k partizánom a zísť po inej.
17. Priamo tam je tabuľa, že stanica (vtedy „Izmailovský park“) bola postavená počas vojny.
18. Na plošine pri prvom rade stĺpov sú dve sochy od toho istého Manizera. Na jednej strane stojí Matvey Kuzmich Kuzmin. Zaujímavé je, že nápisy pod sochami sa objavili až po roku 2000. Navyše súdruh Kuzmin získal svoj znak neskôr ako jeho sused z druhého nástupišťa. Predtým mnohí verili, že ide buď o kolektívny obraz, alebo o postavu Ivana Susanina.
19. A na druhej strane stojí Zoja Kosmodemyanskaya. Jej nápis je urobený priamo na podstavci, a nie na priskrutkovanej ceduli.
20. Veľmi smutne pôsobia výklenky na strope stanice. Boli tam fresky a luster.
21. Nehovorím o „moderných“ lampách. Vôbec nezdobia stanicu.
22. Divoko vyzerajú najmä nad bočnými cestičkami, kde sú výklenky na strope oblé.
23. Stanica je konštrukčne stĺpová trojpoľová, ale svojou mierkou sa líši od bežných stĺpových „stonožiek“, na stĺpoch a stene koľaje sú basreliéfy. V lesnej húštine sú väčšinou zbrane. Samotných partizánov nevidno, iba náznaky ich prítomnosti. Vďaka tomuto dizajnu stanice sem nový názov „Partisanskaya“ zapadá veľmi, veľmi organicky, pretože všetky dekoratívne prvky sú venované špeciálne partizánom. Pod centrálnym koľajovým nástupišťom svietia červené svetlá. Je to milé, ale neviem prečo.
24. A potom sú tu tieto lavičky objímajúce stĺpy na mramorovom podstavci.
25. Môžete sa pozrieť do tunela centrálnej cesty.
26. A takto teraz vyzerá podlahová krytina. No, aj keď to nie je autentické, je to celkom dobré. Bohužiaľ, stanica má problémy s hydroizoláciou. Tu a na fotografii 19 môžete vidieť, že pozdĺž stĺpov vedie dilatačná škára a očividne odtiaľ tečie voda; na to urobili tieto škaredé zásobníky pozdĺž priečneho nosníka, pozdĺž ktorého je voda odvádzaná.
27. Na druhom slepom konci stanice je tiež okrúhly výklenok a nie je tu ani luster (zariadenia, ako vidím, zostali) ani fresky.
28. Vo všeobecnosti je stanica svojim objemom a priestorom veľmi pekná. Bol by som však rád, keby sa ho dotkla aj rekonštrukcia. Navyše tu netreba robiť nič globálne, len pracovať s detailmi. A samozrejme by som si želal, aby sa tu neustále konali výstavy kočiarov, kým moskovské metro nemá vlastné samostatné múzeum koľajových vozidiel. Medzitým sa v deň narodenín metra konajú výstavy. Tento rok je to už druhýkrát, snáď sa z toho stane dobrá tradícia.
To je všetko, poďme ďalej.
P.S.
Všetky archívne fotografie sa našli na nádhernej webovej stránke
Stanica sa nachádza na trati Arbatsko-Pokrovskaya, medzi stanicami Semenovskaya a Izmailovskaya, neďaleko diaľnice Izmailovskoye.
História stanice
Stanica začala fungovať 18. januára 1944. V tom čase bola súčasťou časti Kurskaja – Izmailovského parku kultúry a oddychu pomenovaného po Stalinovi. Pri stanici mal vyrásť najväčší štadión v Únii. Stalina, takže nová stanica bola postavená s očakávaním obrovskej osobnej dopravy. Na tento účel boli na stanici vybudované 3 trate a plánovalo sa vybudovanie ďalšieho výstupu, ktorý mal vyviezť cestujúcich na jediný štadión v hlavnom meste šesťradovým eskalátorom. Ale kvôli vojne a neskôr kvôli neprijateľným hydrogeologickým podmienkam sa štadión nikdy nepostavil a stanica bola prerobená. V roku 2006 boli renovované stropy haly. V rokoch 2007-2008 sa na stanici menila podlaha. Asfalt bol nahradený tmavým mramorom a svetlý mramor, z ktorého bol ornament položený na podlahu, bol nahradený červenou žulou.
História názvu
V projekte bola stanica nazvaná „Stadion im. Stalin“ alebo „Štadión ZSSR“, ale kým štadión nepostavili, rozhodli sa volať stanicu „Park kultúry a oddychu Izmailovo pomenovaný po Stalinovi“. Do roku 1948 niesla stanica tento názov, po ktorom bola premenovaná na Izmailovskaya. V roku 1963 dostala stanica nový názov - „Izmailovský park“ a volala sa tak až do roku 2005, kedy bola opäť premenovaná. Na počesť 60. výročia víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne bola stanica pomenovaná „Partizanskaya“.
Popis stanice
Interiér stanice je navrhnutý v súlade s jej názvom. Steny trate zdobia basreliéfy od sochára S. L. Rabinoviča. V blízkosti dvoch stĺpov najbližšie k východu sú sochy partizánov Matvey Kuzmin a Zoya Kosmodemyanskaya. Na podesta výstupných schodov je súsošie „Partizáni“. Výklenky umiestnené nad strednou cestou sú dnes prázdne, ale kedysi v nich boli inštalované okrúhle lampy a fresky od umelca A.D. Gončarova, ktoré museli byť odstránené, pretože niektorí cestujúci sa na fresky pozerali tak nadšene, že niekedy jednoducho spadli na stredových koľajniciach. Horná časť koľajových múrov a staničné stĺpy sú obložené bielym mramorom. Spodná časť je obložená hnedou keramickou dlažbou. Prízemná hala je obložená bielym a červeným mramorom.
technické údaje
Stanica metra Partizanskaya úplne nespĺňa štandardy výstavby metra. Má tri cesty - dve na okrajoch a jednu v strede. Oblúk stanice spočíva na dvoch radoch stĺpov, z ktorých každý je na samostatnom nástupišti. Depo Izmailovo sa nachádza hneď za stanicou, takže pre vlaky smerujúce do depa je stanica Partizanskaja konečnou stanicou.
Lobby a prevody
Stanica má iba jednu halu, cez ktorú sa dostanete do parku Izmailovsky, diaľnice Izmailovsky a Národného prospektu.
Pozemná infraštruktúra
Neďaleko stanice metra sa nachádza autobusová stanica „Izmailovskaya“, ktorá obsluhuje východnú časť moskovského regiónu: Elektrostal, Reutov, Noginsk, Balashikha, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo, Roshal. Priamo vo vestibule stanice sú zastávky pre desať linkových autobusov, dva trolejbusy a tri električky. V blízkosti stanice sa nachádza Izmailovský park, otvorený pre verejnosť po celý rok. Môžete si tu zajazdiť na jednom z dvoch ruských kolies, požičať si kolieskové korčule, bicykel alebo si zajazdiť na koni. Lodná stanica ponúka prechádzky pozdĺž mnohých rybníkov. V zime je v parku malé ruské koleso, klzisko a lyžiarska chata. V zasnežených zimách môžete v parku jazdiť nielen na koni, ale aj na saniach. Občerstviť sa môžete v mnohých kaviarňach, ktoré sa nachádzajú v samotnom parku aj neďaleko stanice.
Užitočné fakty
Ak Veľký okruh moskovskej železnice vedie pozdĺž trasy Partizanskaya - Cherkizovskaya - Podbelskogo Street, potom sa stanica Partizanskaya stane výmennou stanicou. Stanica funguje od 5:25 do 1:00.
Stanica obsluhuje viac ako 50 tisíc ľudí denne.
Stanica linky Arbatsko-Pokrovskaja moskovského metra.
Otvorili ju 18. januára 1944 v rámci tretej etapy úseku Kurskaja - Izmailovskaja (Partizanskaja).
Kód stanice: 050.
Názov je daný na počesť partizánov Veľkej vlasteneckej vojny.
Názvy projektov: „Štadión pomenovaný po. Stalin“, „Štadión národov“, „Štadión ZSSR“.
Do 20. augusta 1963 sa volala „Izmailovskaja“. Od 20. augusta 1963 do 3. mája 2005 sa nazýval „Izmailovský park“. V rokoch 1991-92 bolo navrhnuté premenovať stanicu na „Izmailovo“.
Stanica má jednu (západnú) pozemnú predsieň. Výjazd do mesta na Izmailovskoye Highway, Narodny Avenue. a Izmailovský park.
Stĺpová trojpoľová plytká (9 m) stanica. Postavili ho podľa špeciálneho návrhu z oceľových konštrukcií a monolitického železobetónu. Stanica bola pôvodne navrhnutá pre veľkú osobnú dopravu - štadión pomenovaný po. Stalin sa mal stať najväčším štadiónom v ZSSR, preto má stanica dve ostrovné pristávacie plošiny a 3 koľaje. Plánovalo sa aj vybudovanie druhého východu, ktorý mal viesť na štadión, s jediným šesťradovým eskalátorom v Moskve. Avšak štadión. Stalin nebol nikdy postavený, najskôr pre vojnu, potom pre nepriaznivé hydrogeologické podmienky a zmenil sa projekt stanice. Podľa inej verzie je dôvodom neobvyklého dizajnu to, že sa plánovalo zorganizovať vidlicovú dopravu v Izmailove a Čerkizove.
Architekti B.S. Vilenský za účasti L.D. Fishbein.
Lobby architekti B.S. Vilenský, za účasti L. Grigorieva a L.A. Shagurina.
Dizajnér N.A. Kabanov.
Dizajn stanice je venovaný téme partizánskeho hnutia počas Veľkej vlasteneckej vojny. Svetlé štvorcové stĺpy staničnej haly sú obložené bielym mramorom. Steny trate sú v hornej časti zdobené bielym mramorom, v spodnej časti hnedými keramickými dlaždicami a zdobené basreliéfmi od sochára S.L. Rabinovič. Na nástupištiach v blízkosti stĺpov najbližšie k východu sú sochy partizánskych hrdinov Zoye Kosmodemyanskaya a 80-ročného kolektívneho farmára Matveyho Kuzmina, ktorý zopakoval výkon Ivana Susanina v roku 1941 a viedol nemecký oddiel do katastrofálnych močiarov ( sochár M.G. Manizer). Nad strednou koľajou sú výklenky v strope stanice. Po otvorení stanice obsahovali lampy a fresky (umelec A.D. Goncharov). Freska ani lampy sa dodnes nezachovali. K východu vedú široké žulové schody. Na medziplošine sa nachádza súsošie „People's Avengers“ (sochár M.G. Manizer). Steny prízemného pavilónu sú obložené bielym a červeným mramorom.
Kultúrne dedičstvo regionálneho významu.
Predchádzajúca stanica na trati Izmailovskaya.
Ďalšia stanica na trati je „Semyonovskaya“.
Informácie o stanici.