התפיסות של היום במאה ה -20 כ"מאה השמן "שגויות מיסודה.
המאה העשרים הייתה באמת המאה של הפחם - אפילו בשנת 1955, נתח הנפט במאזן האנרגיה בעולם היה 6%בלבד.
ובכן, עד אמצע המאה העשרים, פחם היה הבסיס לאנרגיה העולמית - הפחם הוא זה שסיפק לתעשייה ולתחבורה את האנרגיה הדרושה לה כל כך. המעבר המאסיבי לנפט החל רק בשנות העשרים, וגם אז הוא השפיע רק על תעשיות ספציפיות כמו עניינים צבאיים ותחבורה בכבישים.

למי שחי בשלום בתחילת המאה העשרים, כאשר השמש מעולם לא שקעה על האימפריה הבריטית, התשובה לשאלה מדוע שלטה בריטניה בים ובמושבות עצומות הייתה תשובה פשוטה וחד משמעית. הבסיס החזק של בריטניה במובן המילולי והפיגורטיבי של המילה היה פחם מקומי, בריטי. מכרות פחם בריטים רבים סיפקו דלק למפעלים ולמספנות בריטיות לא פחות.
בתחילת המאה העשרים, כל שטחה של בריטניה הגדולה נקשר ברשת של רכבות, והצי הבריטי תמיד יכול להסתמך על פחם קרדיף איכותי.
פחם נמכר גם בחו"ל, אך בתמורה, עבור ההכנסות ממכירתו, נרכשו סחורות וחומרי גלם שלא הופקו, לא כורשו או לא גדלו במטרופולין ונרכשו מושבות. צי הסוחר הבריטי, לאחר תום עידן ההפלגה, פרח הודות למסחר זה ועלות הפחם הנמוכה לבעלי האוניות הבריטיות.
בריטניה הגדולה, למרות גודלה הצנוע, היא בעלת מזל מדהים עם עתודות הפחם שלה. בשלושה אגני פחם של בריטניה ריכזו את כל מותגי הפחם הדרושים לכלכלה התעשייתית: באגן יורקשייר כרה פחם תרמי, באגן נורת'מברלנד-דורהאם הופקדה פחם חמצן ובדרום ויילס הועלו פחם תרמי. נכרת אנתרציט איכותי.
אותו פחם בקרדיף, שעליו סיירה הסיירת הרוסית "אסקולד" מהירות שיא על הדנציג שנמדדה קילומטר בשנת 1900.

מאז תחילת מלחמת רוסיה-יפן "אסקולד" הייתה אחת הספינות הפעילות ביותר של טייסת פורט ארתור. הסיירת השתתפה בכל פעולותיה: היא לחמה בקרבות ארטילריה עם ספינות יפניות, כיסתה את משחתותיה והדפה את מתקפות האויב, בדקה ספינות סוחר חשודות.
10 באוגוסט (28 ביולי, בסגנון ישן) 1904 "אסקולד", עליו החזיק מפקד טייסת הסיירת האדמירל רייטנשטיין דגל, יחד עם טייסת פורט ארתור השתתפה בפריצת הדרך האחרונה והלא מוצלחת של הטייסת הרוסית מהגוסס. פורט ארתור לקרוב כזה, אך בלתי ניתן להשגה ולדיווסטוק. באמצעות מהירותו הגבוהה ופריצה עם הסיירת "נוביק" בעבר הטייסת היפנית, "אסקולד", לאחר שספג נזקים כבדים, הגיע לשנחאי, שם היה כלוא עד תום המלחמה.
אולם הישג החיילים הרוסים והמלחים הרוסים לא הציל את רוסיה מהתבוסה במלחמת רוסיה-יפן.
אחרי הכל, לא, אפילו הניצחון המשמעותי ביותר, שום כוח של "גליל הקיטור הרוסי" האנושי כבר לא יכול היה לשנות את היחס בין "עולם המנועים" המתעורר.

התלות של היבואנים באספקת הפחם הבריטי יכולה להיקרא עצומה ללא הגזמה. ברוסיה, במהלך מלחמת רוסיה-יפן, חששו ברצינות שאנגליה, אוהדת את היפנים, עלולה להפסיק לייבא פחם לסנט פטרבורג. איש לא הטיל ספק כיצד יכולה להסתיים חסימה כזו לעיר שבה הכל וכולם התניעו על ידי מנועי קיטור, שדרשו אז מיליון טון פחם בריטי בשנה. "פטרסבורג", כתבו באותן שנים, "היה נשאר ללא חשמל, ללא מים, והתקשורת עם המחוזות הפנימיים של האימפריה הייתה, אם אפשר חלקית, אז לפחות קשה מאוד. לסיכום, מפעלי הצבא והאדמירליות היו צריכים להפסיק את פעילותם בתקופה כה חמה ".
כתוצאה מכך, יפן המנוששת והתשישה, שכבר הייתה מוכנה לקבל את תנאי השלום המכובדים לרוסיה ואין לה הזדמנות להמשיך במלחמה נגד "גליל הקיטור הרוסי", הייתה, בזכות אנגליה, מנצחת בלתי צפויה ברוסיה. מלחמת יפן.
עם זאת, יש לומר שכמו רוסיה, צרפת, איטליה, ספרד ורוב מדינות אירופה, למעט גרמניה, היו תלויות לא פחות באספקת הפחם הבריטי.

זה לא דונבס, זו אנגליה!

ראוי לציין כי בריטניה הוויקטוריאנית, אותה אנו מקשרים עם שרלוק הולמס, מועדונים אנגליים, מוניות בלונדון, רבותיי, "חמש שעות" וחצר המלוכה המפוארת של תקופת "קיסרית הודו ומלכת בריטניה" ויקטוריה , אז תפסה כל כך גבוה המצב בעולם אינו נובע מכל ה"מפגש הלונדוני "הזה, אלא בהסתמכות על עבודה קשה של אנשים שהיו עמוקים מתחת לאדמה.

"נס הפחם" האנגלי לא נוצר בשנה אחת. אלה שאומרים כעת ש"אנרגיה גרעינית מתפתחת יותר מדי זמן "כנראה לא יודעים הרבה על ההיסטוריה של" מאה הנפט "ו"מאה הפחם".

כריית פחם בבריטניה מתבצעת מאז המאה ה- XII, למרות שישנן עדויות לכך שהלגיונרים הרומיים השתמשו בפחם אנגלי לחימום בתיהם. במאות הראשונות של עידןנו.
מאז המאה ה- XIV (רוסיה עדיין השתלשלה אי שם בתוך הרמה המרכזית של רוסיה), מכרות פחם פתוחים בצורת בורות בצורת פעמון בעומק של עד 12 מטרים נודעים באנגליה, מהם עלו פחם כלפי מעלה כבר בסלים, והמים הופנו על ידי תעלת ניקוז תת קרקעית.
מאז המאה ה -16 הוכנס באנגליה פיתוח של פחם עם עמודי פיר קצרים בעומק מוקשים עד 30 מטרים, ובמאה ה -17 עומק המכרות כבר הגיע ל -90 מטרים. מאז אותה תקופה, פירים של מכרות פחם אנגליים כבר עוברים עם מחברים מעץ מלמעלה למטה, מה שמאפשר להימנע מנפגעים מיותרים במקרה של קריסה מקרית של גג המכרה.

הדרך האנגלית לספק אנרגיה מפחם מאובנים הייתה באותה תקופה ייחודית באירופה. לא לרוסיה ולא בשבדיה, שתי המעצמות המטלורגיות המובילות של אותה תקופה, יש את הבעיות שהטרידו את אנגליה כבר מתחילת עבודתה עם ברזל מורד.
העניין הוא שבניגוד לאנגליה, שוודיה ורוסיה עשירות בעץ, ואין להן שום בעיה להשיג פחם איכותי, שהוא כל כך הכרחי לארגון תהליך מטלורגי נוצץ.
יערות אנגלים נקצרים לצורכי מטלורגיה בקצב מדאיג. בימי הביניים אנו עדיין יכולים לשמוע על השודד האציל רובין הוד, המסתתר עם חבורתו ביער שרווד הבלתי חדיר, אך בתחילת המאה ה -18 היערות בבריטניה הצטמצמו כמעט לאפס.

עם זאת, במקביל גם ייצור הפחם באנגליה צומח. מסוף המאה ה -16 ועד תחילת המאה ה -18 עלה ייצור הפחם מ -200 אלף טון ל -3 מיליון טון בשנה.
אני חייב לומר שכל 3 מיליון טונות הפחם האלה הועלו על פני השטח ממש על ידי אנשים - המיכון של המכרות האנגלים הראשונים היה כמעט אפס.

אפילו בתחילת המאה העשרים, גלגול ידני של פחם ממכרות היה די שכיח.

במאה ה -18 תעשיית הפחם הייתה התעשייה הצומחת ביותר בבריטניה הגדולה והניחה את הבסיס למהפכה תעשייתית. המשימה הייתה להבטיח את גלגול הפחם ושאיבת המים מהמכרות שהניעו את מה שאנו מכנים מאוחר יותר "גליל הקיטור האנגלי".
מנוע הקיטור הראשון שהחליף את משאבת המים המונעת על ידי סוסים היה המנוע שיצר תומאס סברי בשנת 1698 ונקרא "ידיד הכורה". עם זאת, מנוע הקיטור של סאברי הוכיח את עצמו כיעיל ומסוכן, והתפרצויות של צינורות ודודים הפכו להיות שותפים קבועים לעסקי הכרייה והמחצבה.

באמצע המאה ה -18, מכרות פחם אנגלים החלו להשתמש במשאבה עם מנוע קיטור של Newcomen לניקוז, מה שאפשר לפתח אופקים מוצפים במים כבר בעומקים גדולים. בשנת 1738 הונחו לראשונה מסילות פלדה במכרה הפחם ווייטהאבן, שהחליפו את אלה מעץ, והקטרים הראשונים החלו להופיע במכרות.

מתחילת המאה ה -19 נוצרו כלים טכנולוגיים חדשים. במכרות פחם הומצאו בו זמנית מאווררים מונעי אדים, מנורת כרייה בטוחה בשנת 1815 על ידי האנגלים האמפפרי דייווי וג'ורג 'סטפנסון. מאז אמצע המאה ה -19, סוסי פוני שימשו לגרור עגלות בכריית פחם תת קרקעית.

סוסי פוני גודלו במקור גם לא לבידור ילדים.

אולם מיצוי הפחם עצמו בוצע באופן ידני בעזרת כלי כרייה פרימיטיבי - קת. מאמצע המאה ה -18, במקרים מסוימים, החלו להשתמש בחומרי נפץ, בעיקר אבקה שחורה, בכדי לקרוס תפרים.
התקנות מוקשים: משאבות ניקוז מרכזיות, מאווררי אוורור עיקריים באמצע המאה ה -19 כבר היו בעלי כונן קיטור, במקרים מסוימים נעשה שימוש באוויר דחוס. השימוש בחשמל במכרות של בריטניה הגדולה החל בשנת 1880, כאשר כבר היו למעלה מ -4,000 מוקשים במדינה והייצור השנתי היה כ -200 מיליון טון פחם. החותך הראשון עם מנוע חשמלי של 7.5 קילוואט בלבד החל לפעול במכרה נורמנטון ביורקשייר בסוף המאה ה -19, ובשנת 1903 פעלו 149 חותכים במכרות בריטניה.

בסוף המאה העשרים, בשיא קלונדיקת הנפט שלה בים הצפוני, הכורים הגרעיניים של מגנוקס, הקונקורד העל-קולי ורולס-רויס, צרכה בריטניה כ -220 מיליון טון שווי נפט בשנה.
ובתחילת המאה העשרים, אותה בריטניה הגדולה, עדיין עם שימוש מאסיבי בעבודת כפיים של כורים, ללא מנועי דיזל או טורבינות סילון, ייצרה כ -150 מיליון טון שווי נפט בשנה.

וכמובן, היא ייצאה חלק נכבד מהאנרגיה הזו ברווח עבור האוצר ועבור ההשפעה הבריטית בעולם.
כעת קשה להאמין שתלות כה קפדנית בפחם בריטי המיובא באותה רוסיה שלפני המהפכה יכולה להתקיים בכלל. אחרי הכל, לרוסיה היו מכרות פחם משלה ומאגרי נפט בקווקז. ייצור הנפט פרח לא רק בבאקו ובגרוזני, אלא גם בארצות הברית, רומניה, פרס ובמחוזות האימפריה העות'מאנית, שהפכה מאוחר יותר לעיראק. בחו"ל בלבד, ייצור האנרגיה החדשה מנפט בשנים 1900 עד 1909 עלה מ -19.5 ל -41 מיליון טון. במדינות רבות, בתחילת המאה העשרים, כבר נבנו תחנות כוח הידרואלקטריות חזקות.
עם זאת, על רקע "זירת הקיטור האנגלית", שהגיעה לשיאה בשנת 1913, והניבה 292 מיליון טון פחם בשנה, כל זה עדיין היה טיפה בים.
מעניינים גם דרכי ניצול האנרגיה החדשה של הנפט והמים הנופלים בתחילת המאה ה -20. בשנת 1911 פרסם הפרופסור הגרמני א. שוומן ניתוח של שוק האנרגיה העולמי. הוא חישב שרוב השמן - עד 70% - נכנס לייצור נפט, המשמש במנורות נפט, ושמני סיכה. כך שחלק הדלק הנוזלי לדודי קיטור ודלק למנועי נפץ, כפי שנקרא אז בנזין, נשאר פחות משליש מנפח הנפט המיוצר באותה תקופה.
שוומן חישב כי סכום זה תורם ל -3.5 מיליון כוחות סוס מהמנועים השונים. גז טבעי, שהייצור והשימוש בו החל בארצות הברית, על פי חישובי פרופסור שוומן, יכול לספק 2.4 מיליון כוחות סוס נוספים. הקיבולת של כל תחנות כוח המים הזמינות בעולם בשנת 1909 הוערכה ב -3.4 מיליון כוחות סוס.
על רקע הצורך של ניו יורק אחת בלבד כעשור קודם לכן ב -200 אלף סוסים וכל הבעיות הקשורות במציאת בקר בעיר - זו כבר הייתה כמות רצינית של אנרגיה.

במקביל, הפחם ייצר 127.6 מיליון כוחות סוס. אז ההגמוניה של הפחם הייתה שלמה וחלקה.
ובכל זאת הדבר המעניין ביותר היה שבריטניה הגדולה בשום אופן לא הייתה בעלת שיא העולם במאגרי פחם. מבחינת פיקדונות נחקרים ומבטיחים, הבריטים הקדימו בהרבה את האמריקאים, הקנדים, הסינים, הגרמנים והרוסים. אבל זה לא מנע מבריטניה מלכת בשוק הפחם העולמי. אחרי הכל, כל תעשיית ייצור אנרגיה לא נוצרת בן לילה.

והייצוא שלה לרוסיה. מוצגים הנתונים על ייצור הפחם בארה"ב ובסין. אציין כמה נקודות.

1. כריית פחם באנגליה היא הבסיס והיווצרות הייצור התעשייתי, וקבלת המטבע במדינה, ובניית האימפריה הקולוניאלית של בריטניה הגדולה.

2. אני כותב שרוסיה מוכרת נפט וגז במחירים סוחטים. יחד עם זאת, בתוך המדינה, המחירים שלהם ברמה של רווחיות מתונה. אנגליה התנהגה אחרת. מחירי הפחם המקומיים היו בשיאם. ומחוץ לזה - נמוך.

3. אני כותב שיש פרשנות לא נכונה של המושג "מטרופולין". מטרופולין היא קהילה אימפריאלית, אך לא טריטוריה או קבוצה אתנית מסוימת. אנגליה לא הייתה מטרופולין של בריטניה הגדולה. תושביה היו גם בהסכם הקיסרי והיו חייבים לספק משאבים לצרכי האימפריה. טיפסנו למכרות וטחנו פחם. והם עצמם קנו אותו במחיר מנופח. קנינו גם סבון מיוצר משומן רוסי. היה צריך לשטוף את אבק הפחם במשהו.

4. אנגליה (בריטניה הגדולה) ישבה בחוזקה על "מחט חומרי הגלם" (פחם).

5. כסף רב הועבר מרוסיה לאנגליה למשאבי אנרגיה. כדוגמה, הוא ציטט לאחרונה את הסכומים שמגיעים מטורקיה עבור משאבי אנרגיה - 50-60 מיליארד דולר בשנה.

6. דונבאס הוא אחד מאשכולות התעשייה הרוסים הראשונים. כריית פחם הבטיחה היווצרות ייצור תעשייתי.

7. הסוציאליסטים והאיגודים המקצועיים הבריטים הם שפתחו את הדרך (בשביתות) לאירופה לפחם מארצות הברית.

8. איגודי עובדים בריטים של כורי פחם ביצעו פעילות חתרנית נגד ארצם (דרשו מברית המועצות להפסיק את אספקת הנפט). אני אוסיף לבד. רק מ 'תאצ'ר הצליח לשבור את האיגודים המקצועיים.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

עין פחם

פחם פינתי

למי שחי בעידן שכמעט נשכח, כאשר השמש מעולם לא שקעה על האימפריה הבריטית, התשובה לשאלה מדוע בריטניה שולטת בים ובמושבות עצומות הייתה תשובה פשוטה וחד משמעית. פחם היה הבסיס החזק של הממלכה המאוחדת, תרתי משמע ופיגורטיבית.... מוקשים רבים סיפקו דלק למפעלים ולמספנות אנגליות לא פחות. פחם נמכר בחו"ל, ובתמורה נרכשו חומרי גלם שלא כורים או לא גדלו במטרופולין ובמושבות. לאחר תום עידן ההפלגה, צי הסוחר הבריטי התפתח במהירות הודות למסחר זה ולעלות הפחם הנמוכה לבעלי ספינות מקומיות.
התלות של היבואנים באספקת הפחם הבריטי יכולה להיקרא עצומה ללא הגזמה. ברוסיה, במהלך מלחמת רוסיה-יפן, חששו ברצינות שאנגליה, אוהדת את היפנים, עלולה להפסיק לייבא פחם לסנט פטרבורג. איש לא הטיל ספק כיצד יכולה להסתיים חסימה כזו לעיר שבה הכל וכולם התניעו על ידי מנועי קיטור, שדרשו מיליון טון פחם בריטי בשנה. "פטרסבורג", כתבו באותן שנים, "היה נשאר ללא חשמל, ללא מים, והתקשורת עם המחוזות הפנימיים של האימפריה הייתה, אם אפשר חלקית, אז לפחות קשה מאוד. לעצור את הצבא ואת האדמירליות. בתי חרושת. " צרפת, איטליה, ספרד ורוב מדינות אירופה האחרות, למעט גרמניה, היו תלויות לא פחות באספקת הפחם הבריטי.

כעת קשה להאמין שתלות כה קפדנית בפחם מיובא יכולה להתקיים בכלל. אחרי הכל, לרוסיה היו מכרות פחם משלה ומאגרי נפט בקווקז. ייצור הנפט פרח לא רק בבאקו ובגרוזני, אלא גם בארצות הברית, רומניה, פרס ובמחוזות האימפריה העות'מאנית, שלימים הפכה לעיראק. בחו"ל בלבד, ייצור הנפט בין השנים 1900 ל -1909 עלה מ -19.5 מיליון ל -41 מיליון טון. תחנות כוח הידרואלקטריות נבנו במדינות רבות.

עם זאת, העובדה נשארה. בשנת 1911 פרסם הפרופסור הגרמני א. שוומן ניתוח של שוק האנרגיה העולמי. הוא חישב שרוב השמן - עד 70% - נכנס לייצור נפט, המשמש במנורות נפט, ושמני סיכה. כך שחלק הדלק הנוזלי לדודי קיטור ודלק למנועי נפץ, כפי שנקרא אז בנזין, נשאר פחות משליש מהנפט המיוצר. שוומן האמין כי כמות זו תורמת לייצור של 3.5 מיליון כוחות סוס ממנועים שונים. גז טבעי, שהייצור והשימוש בו החל בארצות הברית, על פי חישובי פרופסור שוומן, יכול לספק 2.4 מיליון כוחות סוס. והקיבולת של כל תחנות הכוח ההידרואלקטריות הקיימות בשנת 1909 הוערכה ב -3.4 מיליון. במקביל הופקו 127.6 מיליון כוחות סוס על פחם. אז ההגמוניה של הפחם הייתה שלמה וחלקה.
ובכל זאת הדבר המעניין ביותר היה שבריטניה הגדולה בשום אופן לא הייתה בעלת שיא העולם במאגרי פחם. מבחינת פיקדונות שנחקרו ומבטיחים, הבריטים הקדימו בהרבה את האמריקאים, הקנדים, הסינים, הגרמנים והרוסים. אבל זה לא מנע מבריטניה מלכת בשוק הפחם העולמי.

פיניקס הגילדה

סוד כוחה הפחם הבריטי טמון במנגנון השליטה בן מאות השנים על השוק, כמו גם ביחסם החיובי של רשויות המדינה הבכירות לאגודות כריית הפחם ששלטו על זרמי הפחם. מונופול הפחם הבריטי הגיע באופן טבעי. כל הזכויות על התת -קרקע היו שייכות למלכים הבריטים, ולדוגמא, המלכה אליזבת הראשונה קבעה באופן אישי מי מהיזמים תקבל את הזכות לפתח מינרלים מסוימים. בתקופת שלטונה, מאמצע המאה ה -16, כריית פחם תעשייתית החלה באנגליה כמעט לפני כל אחד אחר באירופה.
עד מהרה, בשנת 1600, נוסדה ההתאחדות הראשונה של בעלי המכרות, "גילדת הבעלים", שהסדירה את מחירי הזהב השחור של אותה תקופה. מונופולים, כרגיל, מצאו בקלות שפה משותפת עם מבני הכוח. בעלי המכרות הנכבדים הבטיחו לה הוד מלכותו תשלום של שילינג עבור כל כדרון שנכרה (כ -907 ק"ג) פחם, מה שאפשר לחדש את אוצר המלוכה ללא גביית מסים וחובות טורדניים וממושכים מכל בעל מוקש. בתמורה לכך, גילדת המאסטרס קיבלה זכויות מונופול לסחר בפחם באזור הפחם הראשי בבריטניה - ניוקאסל. ללא הסכמת הגילדה, לא הייתה אפשרות להעמיס אף ספינת סוחר בפחם. היא גם קבעה מחירים וחילקה את מכסות הייצור בין בעלי המכרות. יחד עם זאת, רק יצרני פחם גדולים התבררו כחברים בגילדה, ורק העשירים שבהם היוו את הוועדה המרכזית, שבה למעשה נפתרו כל הנושאים. בעלי מכרות קטנים יכולים לציית או להישבר, מכיוון שניתן היה למכור פחם רק דרך הגילדה.

נכון, מהר מאוד היו ל"גילדת הבעלים "הרבה אויבים - גם מבעלי המכרות המדוכאים וגם מהסוחרים ובעלי בתי מלאכה ומפעלים שלא היו מרוצים מהמחירים הגבוהים של פחם. דרישותיהם הקבועות לרפורמה או לחיסול המונופול נשמעו בבית המשפט, ובשנת 1609 הוצא מניפסט מלכותי, שביטל כל מונופול. עם זאת, במציאות, שום דבר לא השתנה. המלך ג'יימס הראשון, שהחליף את אליזבת, ובנו ויורשו צ'ארלס הראשון היו זקוקים ליותר כסף משוק פחם חופשי. כך שבכל פעם שהחוסר שביעות רצון הלך וגדל, ועדת שליט פנתה לניוקאסל, שליחיו של המלך דיברו מילים מאיימות - והכל נמשך כמו פעם. בתקופות של התקפות חזקות במיוחד על הגילדה שהונפקה באופן סופי, הוציאו המלכים מחדש פעולות הגבלים עסקיים והמשיכו לקבל תשלום מהוועדה הראשית שלה. ושלושה עשורים לאחר פירוקו לכאורה של "גילדת המאסטרים", בשנת 1638, שיקל צ'ארלס הראשון באופן חוקי את כל היתרונות וההטבות שלו, כולל הזכות "לעצור את כל הפחם שיימסר לאונייה בנוסף לאתר גִילדָה."
באותו זמן, "גילדת הגילדות" פיתחה עקרונות מוצקים של מנהיגות בשוק האנרגיה. השוק המקומי נחשב לחלקו העיקרי, שם נשמרו המחירים הגבוהים ביותר. הדלק היקר ביותר נמכר בעיר העשירה ביותר במדינה - לונדון. מטבע הדברים, לונדונים כינו את המחירים האלה בלתי נסבלים. בחו"ל, הפחם היקר ביותר היה למדינות השכנות, ולמדינות נידחות, ששווקיהם טרם הגיעו לשליטה בריטית מלאה בשל הקפדה על תנורי עצים, נקבעו מחירי ההטלה.
המכשיר העיקרי להסדרת השוק היה מכסות לייצור פחם. הוועדה הראשית של אגודת המאסטרים העריכה את הביקוש המשוער לפחם, ולאחר מכן קבעה את גודל הייצור של כל מוקש. וכדי שלאף אחד לא יהיה רצון להפר את הכללים, הייתה מערכת קנסות, לפיה בעל המכרה, שמכר פחם מעבר לתקן, נתן את ההכנסות שהתקבלו שלא כדין לעמיתים שנאלצו להפחית את הייצור. הודות לכך, המחירים התגנבו בעקביות כלפי מעלה, ובעוד 70 שנה, מ -1583 עד 1653, לאימת הבריטים, הם הכפילו את עצמם.

נראה ששום דבר לא איים על הפגיעות של המונופול. לאחר החיסולים הרשמיים הבאים, הוא קם לתחייה שוב ושוב בצורות שונות ובשמות שונים. כאשר התגלו מצבורי פחם חדשים בבריטניה, המונופוליסטים נכנסו למאבק עז עם העולים החדשים, שהסתיים תמיד בהסכם, הקמת מכסות והחלוקה החדשה שלהם.
"אין ספק", כתבו ההיסטוריונים האנגלים על הסכם המונופול הבא על פחם בשנת 1771, "כי לאחר ששקלו את כל השיקולים, הם חשבו שזו נקודת מבט, הם פעלו בחוכמה".
בתוך הגילדה, איך שהיא נקראה, תמיד היה חיכוך כשהחברים החזקים יותר ניסו להגדיל את חלקם במכירות על חשבון העניים והחלשים ביותר. אך העימותים שהתעוררו תמיד נכחדו, ובמאה ה -19 הבעלות על מכרה או מניות במפעל פחם נחשבה ליוקרתית כמו במאה ה -20 להשתתפות בעסקי הנפט. הבריטים לעגו שכל מדינה שהצטברה באמצעים לא נקיים יכולה להפוך לאטרקטיבית בעיני החברה, לאחר שעברה טיהור מתחת לאדמה.
באמצע המאה ה -18 שימשו לראשונה בעולם מנועי קיטור במכרות בריטים לשאיבת מים והרמת פחם. אז עלות הפחם ירדה בהתמדה, מה שאפשר ללכוד יותר ויותר שווקים בחו"ל.

מקורות חלופיים

בתחילת המאות ה -19 וה -20, התלות של מדינות אירופה בפחם הבריטי הייתה כמעט הרת אסון. רק גרמניה, שהייתה לה מכרות פחם משלה, יכלה לפרנס את עצמה ואף לייצא כמות קטנה של דלק למדינות השכנות - בלגיה, הולנד, אוסטריה -הונגריה, צרפת, שוויץ ורוסיה. איטליה, עם עתודות הפחם הקטנות שלה, הייתה תלויה כמעט לחלוטין באספקה מחו"ל, כאשר 80% מהפחם הגיע מאנגליה. צרפת, שהייתה לה כריית פחם מפותחת מספיק, כיסתה את צרכיה לשני שלישים בלבד, את השאר קיבלה בעיקר מאנגליה.
לא הצרפתים ולא האיטלקים עמדו להשלים עם המצב הזה, ופיתחו מקורות אנרגיה חלופיים, קיבלו תוצאות שהיו מרשימות עבור בני זמנם.
"במאמץ, כדוגמת מדינות אחרות, להיפטר מדלק זר", אמר בסקר רוסי משנת 1908, "צרפת השיגה כבר הצלחה גדולה מאוד, כלומר במשך 7-8 שנים, צריכת פחם בצרפת נותר כמעט ללא שינוי, משתנה מעט מאוד סביב 48, 5 מיליון טון (בשנת 1898 - 47 מיליון, בשנת 1900 - 48.8 מיליון, בשנת 1903 - 48.2 מיליון טון ובשנת 1905 - 48.669 מיליון טון) למרות שהתעשייה, רכבות ו הצי הצרפתי מתפתח במהירות רבה, יבוא הפחם הזר מבחינת כמותו נשאר כמעט ללא שינוי ...

הצריכה הנייחת של פחם זר ופנימי על ידי צרפת מוסברת בשיטות משופרות להפוך אנרגיה תרמית לאנרגיה מכנית, אך מתקנים הידרואלקטריים יצרו תחרות עזה במיוחד על פחם, שכמו באיטליה, מצד אחד, משרתים את התפתחות התעשייה, מצד שני, הם גורמים להחלפה של מנועי קיטור במלואם או בחלקם במנועים חשמליים ".
איטליה ושוויץ השיגו הצלחה לא פחות. אבל ברוסיה, לפני מלחמת קרים בשנים 1853-1856, הם בחנו את התלות האנרגטית באנגליה בצורה רגועה למדי. קודם כל, כי התלות הייתה הדדית. סוחרים רוסים שלטו בחלק נכבד משוק התבואה הבריטי, ופשוט היו מונופולים בכמה סחורות אחרות. לדוגמה, כל הסבונים האנגליים באיכות גבוהה עשויים מבייקון רוסי. ומחירי הביצים בלונדון ירדו בחדות באביב ובסתיו, כאשר החלה העונה למשלוח מוצר זה מרוסיה, שבלעדיה לא יעלה על הדעת ארוחת בוקר אנגלית אמיתית. לא היה צורך לדבר על קנבוס ופשתן, שכן הבריטים האמינו שהרבה יותר משתלם להעביר סיבים חזקים מרוסיה מאשר לחלץ מהמושבות שלהם. יתר על כן, הבריטים שהגיעו לסנט פטרבורג כתבו במרירות כי בבירה הרוסית הפחם הבריטי זול ב -40% מאשר בלונדון.
עם זאת, במהלך מלחמת קרים סחורות מרוסיה נדחקו מאוד על ידי המתחרים - המצב חדל לפנות גם לממשלת רוסיה וגם לגבר הרוסי ברחוב. בארץ החלו להישמע קריאות למצוא אלטרנטיבה לפחם האנגלי, כי מדי שנה נאלץ לשלם עבורו סכום אסטרונומי עבור אותם פעמים - 20 מיליון רובל, אשר נקראה לעתים קרובות מחווה לווארנגים החדשים. עם תחילת פיתוח רשת הרכבות הרוסיות, צריכת הפחם גדלה עד כדי כך שנמל סנט פטרסבורג כבר לא יכול להתמודד עם קבלתו, ובשנים 1900-1910 נדרשה הרחבתו, שלפי רק הפרויקט הראשוני, עלה 22 מיליון רובל.
לוחות הרכבות, יחד עם משרד הרכבות, הציעו לממשלה הקיסרית ללכת בדרכם של צרפת, איטליה ושוויץ. בהוראת שירותי הרכבת והיזמים הפרטיים, נערך סקר של הנהרות, ולאחר מכן הוצעו מספר פרויקטים, שהעדיף ביותר מהם, בשל קרבתו לסנט פטרסבורג, נחשב לתחנת כוח הידרואלקטרית על המפלים. של נהר וולקוב. עם זאת, פתרון הסוגיה נדחה כל הזמן, מכיוון שפיתוח כריית פחם משלה נחשב לדרך הטובה ביותר להילחם בשליטת הפחם הבריטית ברוסיה.
פיתוח מוקשים בדרום רוסיה, באזור שנקרא לימים אגן הפחם של דונייצק, החל במאה ה -19, ולווה בקדחת פחם אמיתית. באזורים עם עתודות מוכחות, "מוקשים איכרים" החלו להופיע בהמוניהם - מערות שנחפרו על ידי תושבי המקום וציידים מבקרים בכסף קל. כורים חובבים מתו לעתים קרובות במכרות שלהם, והיה בעייתי ביותר למכור את הפחם שחפרו, שכן בתחילת פיתוח הפחם הדרום רוסי לא היו שם כבישי גישה.

עם הזמן הופיעו מוקשים מן המניין, רכבות ואפילו איגוד הכורים בדרום רוסיה, בהם ראו חלק ממשתתפיה את האנלוגי המקומי של "גילדת המאסטרים" הבריטית. אבל התוצאות היו שונות לחלוטין. הייצור גדל, אך הפחם הדרום רוסי הצליח להתחרות בבריטים רק במפעלי המתכות שנבנו באותם מחוזות דרומיים. ובשאר האימפריה, הבריטים ניצחו על הסף. בסנט פטרבורג עלה פוד של פחם בריטי בין 16 ל -18 קופיקות, ודרום רוסית - יותר מ -22.
יצרני הפחם הרוסים (ביניהם, עם הזמן, יותר ויותר זרים שקנו מוקשים) ביקשו מהממשלה תעריפים מועדפים מיוחדים להובלת פחם. אך החישובים הראו כי גם לאחר הצגתם, מחיר הדלק הביתי לא ירד מתחת ל -21 קופיקות לכל פוד. הדבר היחיד שהצליח להשיג איגוד הכורים בדרום רוסיה היה הכנסת בשנת 1884 חובות מיוחדות על פחם אנגלי המיובא דרך הנמלים הדרומיים של רוסיה, בעיקר אודסה, - הם הפכו גבוהים פי ארבעה מאשר בבלטי. רק החובות ההולכות וגוברות סייעו להגביל את יבוא הדלק הבריטי לרוסיה.
לאחר שחיסלו מתחרים בשטחן, החליטו בעלי המכרות הרוסים לפתח את המדינות שיבאו במקור פחם בריטי: בולגריה, רומניה ואיטליה. בשנת 1902 החליט הקונגרס הקבוע של איגוד תעשיית הכרייה לשלוח משלחת למדינות אלה כדי ללמוד את שוקי המכירות. אך על פי המסורת הרוסית הטובה, טיול זה הפך לטיול שעשועים עבור קבוצת מנהלי מוקשים ומומחי כרייה. עוד לפני עזיבתם היה ברור שפחם רוסי לא יכול להתחרות בפחם הבריטי לא בבלקן ולא באפנינים. כדי להתקרב איכשהו לדלק הבריטי במחיר, היה צורך לבטל את כל מסי הייצוא והנמל על פחם דרום רוסיה, והממשלה נדרשה לשלם בונוסים מיוחדים לכורים ליצוא פחם. בנוסף, בעלי המכרות חשו כי שיווק מוצריהן קשה בשל חוסר היכרות עם הצרכנים. לכן, נערכה הפלגה של ספינת הקיטור לתערוכה לאורך הים השחור והים תיכוני.
"התערוכה הצפה", נזכר מאוחר יותר פרופסור פ. פומין, "אורגנה על ידי האגודה הרוסית לספנות ולסחר בסתיו 1909 ונועדה לבקר בנמלי בולגריה, טורקיה, יוון ומצרים על מנת להכיר צרכנים של שווקים אלה עם תוצרי תעשיית הכרייה והכרייה של דרום רוסיה. יוזמי התערוכה פנו למועצת הקונגרס של הכורים בדרום רוסיה, וכתוצאה מכך, מועצת הקונגרס סידרה חלון ראווה מיוחד בשעה התערוכה (בצורת חלק תת -קרקעי ממכרה פחם, עם דגימות של מוצרים מתעשיית הכרייה והכרייה של אגן דונייצק); החלק השני של הדגימות שהתקבלו היה ממוין לקופסאות וחולקו צרכנים של הנמלים שבהם ספינת התערוכה הצפה בשם ...
התערוכה תפסה שטח משמעותי: היא ביקרה בשני נמלים בבולגריה (ורנה ובורגס), חמישה עשר נמלים בטורקיה (קונסטנטינופול, דרדנלס, ג'ייסון, סלוניקי, סאודה, יפו, קייפה, ביירות, טריפולי, אלכסנדרטה, מרסינה, סמירנה, סמסון, קרסונד וטרביזונד), נמל אחד ביוון (פיראוס) ושני נמלים במצרים (אלכסנדריה ופורט סייד).

התערוכה עוררה עניין רב באגן דונייצק מחוגי הסחר של המזרח התיכון, מועצת הקונגרס קיבלה הצעות רבות לאספקת משלוחי סחורות, בקשות למחירים, תנאי אספקה וכו 'אך יחד עם זאת, כל הקשיים הניצבים בפניהם בדרך ליישום עסק זה.
כאן, ראשית, יש לציין היעדר ארגון מסחר. די ברור שהתפיסה של השווקים במזרח התיכון ובאיטליה הייתה מעבר לכוחם של מועצת קונגרס הכורים בדרום רוסיה, או של כורים בודדים, שכמובן לא הצליחו להילחם בסחר הבריטי החזק. ארגון בשווקים אלה; כן, חוץ מזה, כולם הונחו על ידי שיקולים אלמנטריים הגלומים בכל משתתף בתחרות סחר, כך שמאחר שפעל כחלוץ בעסק זה, לא להכין את הקרקע ליריב המסחר שלו, שבדרך הסלולה יכול להשתמש בתוצאות של עבודתו של חלוץ כזה ".
עם זאת, המסקנה העיקרית לאחר הטיול הייתה הבאה: למה לייצא ולהוציא הרבה כסף על קידום לשווקים זרים, כשיש לך רוסית עצומה משלך. והם ויתרו על הדחת הבריטים מדרום אירופה ומצפון רוסיה.

אירופאי אפל

ארצות הברית במאות ה -19 ובתחילת המאה ה -20 לא נראתה כמו שחקן משמעותי בשוק הפחם העולמי, כפי שהאמינו האנליסטים דאז, מכיוון שכמעט כל הפחם שנכרה נצרך על ידי התעשייה האמריקאית. לכן, המודרניזציה והמיכון של מוקשים מעבר לים באירופה, שהחלו בשנות ה -20 של המאה העשרים, לא נראו ולא הוערכו. אולם עד מהרה, הפחם האמריקאי החליף לחלוטין את האנגלית מקנדה ודרום אמריקה.
השלב הבא של הרחבת הפחם האמריקאי החל במהלך מלחמת העולם הראשונה. מספר לא מבוטל של הצרכנים המסורתיים נותקו מהמכרות הבריטים, והאמריקאים החלו לתפוס את מקומם של הבריטים בשוקי הפחם האסייתיים ובאירופה בחלקם. עם זאת, השעה הטובה ביותר לפחם האמריקאי הגיעה לאחר תום המלחמה. התוצאות שלה לתעשיית הפחם היו עצובות מאוד. המכרות בצפון צרפת נהרסו כליל, והמצב לא היה טוב יותר בבלגיה. בגרמניה, במהלך המלחמה, המוקשים הקיימים, כפי שכתבו באותה תקופה, התרוקנו כמעט לחלוטין. באנגליה לא היה קל למצוא תחליף לכורים שמתו בחזית, ובגלל זה ייצור הפחם במדינה ירד בחדות. בנוסף, בהשפעת הסוציאליסטים והאיגודים המקצועיים, החלו כורים בריטים לארגן שביתה אחר שביתה, מה שהוביל בסופו של דבר למשבר פחם אירופאי.
בשנת 1919 החלו הפסקות חשמל בערים הגדולות באירופה, חשמליות הפסיקו לפעול ותנועת הרכבות צומצמה בחדות. עיתונים אירופיים, כאפאוטיוזה של המשבר, כתבו על עצירת "אוריינט אקספרס" המפורסמת, שבגינה לא הצליחו למצוא פחם באוסטריה. האמריקאים לא הצליחו לנצל את המצב הזה. ספינות קיטור עם פחם יצאו לאירופה, ובעתיד כורי הפחם האמריקאים הציעו לסיים חוזים במחירים אטרקטיביים במיוחד עבור הצרכן. מטבע הדברים, הבריטים ניסו להתנגד לפשיטה הפיראטית הזו וכבר בתחילת שנות העשרים החזירו חלקית את עמדותיהם.
"לאחר תקופה של דיכאון מרבי ברבעון השני של 1921", נכתב בסקר הסובייטי משנת 1924, "תעשיית הפחם הבריטית מתאוששת במהירות, יוקר המחיה יורד, פריון העבודה גדל, מספר העובדים גדל, עלות הייצור יורדת, ומחיר הפחם הבריטי מאז ספטמבר 1920 עד ינואר 1922 ירד מ -90 שילינג. ל -22 שילינג. 9 פני לטון. במקביל לכך, שוב החל הייצוא הבריטי לעלות במהירות, כשהוא מתקרב לקדם הטרום רמת מלחמה ".
עם זאת, התעשיינים וממשלות מרבית המדינות, שנבהלו מהמשבר, העדיפו לפתח באופן אינטנסיבי את כל סוגי תעשיות הדלק שלהם.
בעקבות האירופאים החלה בניית מוקשים בסין, ומלחמת האזרחים הקבועה בין המיליטריסטים הסינים כלל לא הפריעה לכך. זול הפחם מהאימפריה השמימית לא הוסבר על ידי המיכון המאסיבי של פעולות הכרייה, כמו בארצות הברית, אלא בזול העבודה והמסורות של הכורים הסינים. כפי שציינו דיפלומטים רוסים בסין, לא היה להם הרגל לעלות על פני השטח מדי יום: לאחר שהגיעו לפנים, הם נשארו שם חודשים. נסיבה זו משכה חייבים שהסתתרו לנושים ומכל מיני אנשים המבוקשים על ידי השלטונות לשורות הכורים. כמו כן, על פי המסורת, בעלי המכרות סירבו באופן גורף לתת את שמותיהם האמיתיים של עובדיהם, ולכן בתמורה לכך שלא יוחזרו לפני השטח, רוב הכורים הסינים עבדו אך ורק למזון. עמלם של הכורים וההנהגה הסובייטית עלה מעט יותר... אז, כשהיא בעלת עתודות עבודה עצומות, ברית המועצות החלה לפתח יותר ויותר אזורי פחם, ו אספקת הפחם הבריטית לברית המועצות הלכה והתמעטה.
עם זאת, הנפט הפך לקברן האמיתי של מונופול הפחם הבריטי. ככל שנכרה יותר, כך עלתה המחיר של הזהב השחור החדש כך הכרייה הפחמית הייתה פחות רווחית. בשנות ה -60 דרשו איגודי הכורים הבריטים מההנהגה הסובייטית, מסיבות של סולידריות פרולטרית, לנתק את אספקת הנפט לבריטניה. רק בברית המועצות, עד אז, המשק דרש עוד ועוד מטבעות, והפוליטיקה, כפי שלימדו הקלאסיקות של המרקסיזם, הייתה ביטוי מרוכז לכלכלה. כך שהתעלמו מבקשות החברים הבריטים. והמסמר האחרון בארון של מונופול הפחם הבריטי הונע על ידי ייצור גז טבעי בים הצפוני..
והשיטות של "גילדת המאסטרים" שימשו את כל המונופוליסטים בדלק, ללא קשר למה שכרו ומכרו ובאיזו מדינה הייתה ממשלתם. ברוסיה הקיסרית, למשל, כל מכירות מוצרי הנפט בחו"ל דרך באטום נשלטו על ידי חברות רוטשילד, ודרך נובורוסיסק על ידי הנובל. חברות קטנות שלא הגיעו איתן להסכמה לא יכלו לייצא דבר ונגזרו להיספג במהירות על ידי השחקנים המובילים. וגם על המונופול הזה נלחם בחוזקה, אך מחזיקיו מצאו שפה משותפת עם הפקידים והמשיכו במשחקם עד סוף הקפיטליזם ברוסיה. רק לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה והירידה הקטסטרופלית בייצוא, המונופול הזה הורה באופן טבעי לחיים ארוכים.
וזו למעשה התוצאה העיקרית של מאבק ממושך נגד הפחם הבריטי ודומיננטיות אחרת בשוק הדלקים: מונופולים טבעיים מתים רק באופן טבעי.
אווגני ז'ירנוב

תעשיית הפחם היא מונח הכולל את השיטות השונות בהן ניתן להפיק מינרל פחמי המכונה פחם מהאדמה. הפחם נמצא בדרך כלל בשכבות עמוקות מתחת לאדמה, שגובהן אחד או שניים עד עשרות מטרים.

היסטוריה של כריית פחם

פחם שימש במשך מאות שנים כדלק בתנורים קטנים. בסביבות שנת 1800 היא הפכה למקור האנרגיה העיקרי למהפכה התעשייתית, הרחבת מערכת הרכבות במדינה הקלה על השימוש בה. בריטניה פיתחה שיטות כרייה פחמיות תת קרקעיות בסוף המאה ה -18 והציגה טכנולוגיות חדשות בשנות ה -19 ובתחילת המוקדמות. המאה ה -20.

בשנת 1900 היו ארה"ב ובריטניה היצרניות העיקריות, ואחריה גרמניה.

עם זאת, הנפט הפך לדלק חלופי לאחר 1920 (וכך גם הגז הטבעי לאחר 1980). באמצע המאה ה -20, הפחם הוחלף במידה רבה בשימוש בתעשייה ותחבורה על ידי נפט וגז טבעי או חשמל שמקורו בנפט, גז, גרעין או כוח מים.

מאז 1890, פחם הוא גם בעיה פוליטית וחברתית. איגודי כורי העבודה הפכו במאה ה -20 לתנועה עוצמתית במדינות רבות. לעתים קרובות, כורים היו מנהיגי תנועות שמאל או סוציאליסטיות (כמו בבריטניה, גרמניה, פולין, יפן, קנדה וארצות הברית). מאז 1970, נושאים סביבתיים היו בעלי חשיבות עליונה, כולל בריאותם של כורים, הרס נוף, זיהום אוויר ותרומות להתחממות כדור הארץ. פחם נשאר מקור האנרגיה הזול ביותר עם גורם של 50%, ואפילו במדינות רבות (למשל ארה"ב) הוא הדלק העיקרי המשמש לייצור חשמל.

היסטוריה מוקדמת

פחם שימש לראשונה כדלק במקומות שונים בעולם בתקופת הברונזה, 2000-1000 לפני הספירה. הסינים החלו להשתמש בפחם לחימום והיתוך במהלך תקופת המדינות הלוחמות (475-221 לפנה"ס). הם זכאים לארגון הייצור והצריכה במידה וניתן לקרוא לפעילות זו בשנת 1000 תעשייה. סין נשארה יצרנית וצרכנית הפחם הגדולה ביותר בעולם עד המאה ה -18. היסטוריונים רומאים מתארים את הפחם כמקור חום בבריטניה.

השימוש המוקדם ביותר בפחם באמריקה היה אצל האצטקים, שהשתמשו בפחם ליותר מחום וקישוט. מצבורי פחם בסמוך לפני השטח נחפרו על ידי מתיישבים מווירג'יניה ופנסילבניה במאה ה -18. כריית פחם מוקדמת הייתה קטנה, ופחם היה מונח על פני השטח או קרוב אליו. שיטות מיצוי אופייניות כללו כריית בור. בבריטניה, חלק מהבורות הקדומים ביותר מתוארכים לתקופה של ימי הביניים.

כריית בור רדודה הייתה צורת השימוש הנפוצה ביותר לפני המיכון, שהתרחשה במאה ה 20. הזדמנויות חדשות בהחלט הגדילו את רמת כריית הפחם, אך עדיין השאירו כמות ניכרת של המינרל מאחור.

מהפכה תעשייתית

מאז הופעתה בבריטניה לאחר 1750, המהפכה התעשייתית העולמית הייתה תלויה בזמינות של פחם, מנועי קיטור חזקים וציוד תעשייתי מכל הסוגים. הסחר הבינלאומי התרחב באופן אקספוננציאלי כאשר החלו להשתמש בפחם במנועי קיטור, במסילות ברזל ובסירות קיטור בתקופה 1810-1840. הפחם היה זול ויעיל יותר מעץ ברוב מנועי הקיטור. מרכז וצפון אנגליה מכילים מצבורי פחם בשפע, ולכן מוקשים רבים אותרו באזורים אלה. עם הביקוש הגובר, הכרייה בקנה מידה קטן הפכה לבלתי שימושית ומכרות פחם נסחפים עמוק יותר ויותר מהשטח. המהפכה התעשייתית התקדמה.

השימוש בקנה מידה גדול בפחם הפך לכוח מניע חשוב מאחורי המהפכה התעשייתית. פחם שימש לייצור ברזל ופלדה. הוא משמש גם כדלק בקטרים ובסירות קיטור, המניע מנועי אדים מפחם, ומאפשר להעביר כמויות גדולות מאוד של חומרי גלם ומוצרים מוגמרים. סוגים רבים של ציוד ומפעלים היו מחוברים עם מנועי קיטור הפחם.

ההשפעות הכלכליות הגדולות ביותר של השימוש בפחם במהלך המהפכה התעשייתית חוו בוויילס ובאמצע האנגלים, ובאזור נהר הריין בגרמניה. בניית מסילות הרכבת הייתה גם חלק משמעותי בהתרחבות מערבה של ארצות הברית במאה ה -19.

ארה"ב

אנתרציט (או פחם "קשה"), נקי וללא עשן, הפך לדלק המועדף בערים, והחליף את העץ בסביבות 1850. אנתרציט מאזור הפחם הצפון מזרחי של פנסילבניה שימש בדרך כלל למטרות ביתיות מכיוון שהוא היה באיכות גבוהה, עם מעט זיהומים. שדות האנתרסיט העשירים של פנסילבניה היו קרובים לערים מזרחיות, וכמה מסילות רכבת מרכזיות כמו רכבת רידינג שלטו בשדות האנתראציים. עד 1840, היקף כריית הפחם עבר את מיליון טונות הסימן הקצר, ולאחר מכן ארבע פעמים עד 1850.

כרייה ביטומנית (או "פחם רך") באה מאוחר יותר. באמצע המאה, פיטסבורג הייתה השוק העיקרי. לאחר 1850, פחם צעיר, שהוא זול יותר אך מלוכלך יותר, נכנס לביקוש לקטרי רכבת ומנועי קיטור נייחים, והיה משמש לקולה בייצור פלדה לאחר 1870. באופן כללי, ייצור הפחם גדל עד 1918, ועד 1890 הוא הוכפל מדי עשר שנים, ועלה מ -8.4 מיליון טון בשנת 1850 ל -40 מיליון בשנת 1870, 270 מיליון בשנת 1900 והגיע ל -680 מיליון טון בשנת 1918. מצבורי פחם צעירים חדשים התגלו באוהיו, אינדיאנה ואילינוי, וכן במערב וירג'יניה, קנטקי ואלבמה השפל הגדול של שנות השלושים הפחית את ביקוש הפחם ב -360 מיליון טון בשנת 1932.

תנועת הכורים, שהוקמה בשנת 1880 במערב התיכון, הצליחה בשביתה על שדות הביטומן במערב התיכון בשנת 1900. עם זאת, איגוד המכרות של פנסילבניה הפך למשבר פוליטי לאומי בשנת 1902. הנשיא תיאודור רוזוולט הביא פתרון פשרה שישאיר את זרימת הפחם, שכר גבוה יותר ושעות עבודה קצרות יותר לכורים.

בהנהגתו של ג'ון ל 'לואיס, תנועת הכורים הפכה לכוח הדומיננטי בכריית פחם בשנות השלושים והארבעים, ויצרה שכר והטבות גבוהים. שביתות חוזרות ונשנות גרמו לציבור לעבור מאנתרציט לחימום הבית לאחר 1945, והמגזר קרס.

בשנת 1914 היו 180,000 כורים "פחם אנתרסיט" בשיאם; עד 1970 נותרו רק 6,000. במקביל, מנועי הקיטור הופסקו בהדרגה במסילות ברזל ובמפעלים, ופחם שימש בעיקר לייצור חשמל. עבודת המכרות שלי מנתה 705,000 איש בשנת 1923, עד ל -140,000 עד 1970 ו -70,000 בשנת 2003. הגבלות סביבתיות על תכולת הגופרית של פחם והגדלת הייצור במערב גרמו לירידה חדה בכרייה תת קרקעית לאחר 1970. מספר החברות ב- UMW בקרב כורים פעילים ירד מ -160,000 בשנת 1980 ל -16,000 בלבד בשנת 2005, כורים שאינם איגודיים הכריעו. נתח ארה"ב בייצור הפחם העולמי נשאר על כ -20% משנת 1980 עד 2005.

בריטניה (בריטניה), הממלכה המאוחדת של בריטניה הגדולה וצפון אירלנד, היא מדינה במערב אירופה, על האי הבריטי. כובש את האי בריטניה הגדולה, החלק הצפון מזרחי של האי אירלנד ומספר איים קטנים שטופים בים הצפוני. השטח הוא 244.1 אלף ק"מ 2. אוכלוסייה 55.7 מיליון (1981). בירת לונדון. בריטניה הגדולה מורכבת מ -4 אזורים היסטוריים וגיאוגרפיים: אנגליה, סקוטלנד, וויילס וצפון אירלנד (אולסטר). השפה הרשמית היא אנגלית. היחידה המוניטרית היא לירה שטרלינג. בריטניה הגדולה היא חברה ב- EEC (מאז 1973) ועומדת בראש חבר העמים (בריטי).

מאפיינים כלליים של המשק... מבחינת ערך התוצר החיצוני הגולמי (1981), בריטניה הגדולה תופסת את המקום החמישי מבין המדינות הקפיטליסטיות המפותחות בתעשייה. בשנת 1980, התוצר החיצוני הגולמי במדינה עמד על 193 מיליארד פאונד (במחירים שוטפים), מתוכם 25% בתעשיית הייצור, 5.7% בתעשיית החילוץ (כולל עיבוד ראשוני), 2.9% בחקלאות, 6, 3% לתחבורה. . תעשיות ייצור מובילות: הנדסה, חשמל, כימיה ופטרוכימיה, הקובעות את התמחותה של בריטניה הגדולה במסחר הקפיטליסטי העולמי. מבנה מאזן הדלק והאנרגיה במדינה הוא 37.7%, 36.9%, 21.4%, אנרגיה גרעינית 4.1%, כוח מים 0.6%(1980). ייצור החשמל בשנת 1980 היה 284.9 מיליארד קוט"ש.

אחד מאמצעי התחבורה החשובים ביותר בבריטניה היא הים. מחזור המטען של כל נמלי המדינה הוא 415 מיליון טון (1980), יותר מ -1/3 מתוכם הם מוצרי כרייה. נמלים עיקריים: לונדון, מילפורד הייבן, טיס-הרטפול, שטלנד, פורט, סאות'המפטון, גרימסבי ואיממינגה, אורקני, מדוויי, ליברפול, מנצ'סטר. אורך הכבישים המהירים הוא 363 אלף ק"מ (1980), של מסילות הברזל - 17.7 אלף ק"מ (כולל 3.7 אלף ק"מ של חשמלית). יש רשת נרחבת - ו (כולל רשתות מתחת למים).

טֶבַע... התבליט של החלקים המרכזיים והדרום-מזרחיים של בריטניה הגדולה הוא שטוח הררי; סקוטלנד, ויילס וצפון אירלנד נשלטות על ידי הרים וגבעות נמוכים, מוחלקים בכבדות על ידי קרחונים ושחיקת נהרות. במערב סקוטלנד יש את הרי הגראמפיאן עם הגבוהים ביותר בבריטניה, בן נוויס (1343 מ '). מדרום לסקוטלנד נמצאים הפנינים (הר Kpocc-Fell, 893 מ '), כמו גם הרי קמברלנד המכוסים (הר סקופל, 978 מ'). חצי האי ויילס נכבש על ידי הרי הקמבריה (סנודון, 1085 מ '). האקלים ממוזג באוקיאנוס (טמפרטורה ממוצעת בינואר 3.5-7 ° C, 11-17 ° C ביולי); משקעים במישורים 600-750 מ"מ, בהרים 1000-3000 מ"מ בשנה. נהרות עיקריים: תמזה, סברן, טרנט, מרסי. יערות מהווים 9% מהשטח, הרבה פארקים מלאכותיים. חלק נכבד מהמדינה כבוש באזורים מוגנים.

מבנה גיאולוגי... במונחים גיאו-מבניים, הטריטוריה מצפון לדרום מחולקת להברידים העתיקים (בליטות צפון-מערב סקוטלנד וההברידים), סקוטלנד, צפון אנגליה ו-וויילס, המכתש הפרה-קמברי של ויילס והמידלנדים, לונדון הקלדונית- מאסיב בראבנטי וכו '. מערך ההברידים מורכב מהקומפלקס הפולימטמורפי של לואיס (2.9-1.1 גא), כולל גרנוליטים, פרא-ופורצים. נוצר בעיקר על ידי מרבצים ימיים של הפרקמבריה המאוחרת,-, ומשקעים בצבעי אדום ימיים יבשתיים, פחמנים, כמו גם משקעים יבשתיים () וימיים (), פליאוקן-אוזן עם כיסויים כפופים ו.

חגורת הקיפול הקלדונית, שרוחבה כ -300 ק"מ, מחולקת לאזור השוליים הצפוני שדוחף מעל גוש ההברידים; האזור הקלדוני, שחווה עיוותים גדולים בתחילת האורדוביץ; בוגר העמק התיכון של סקוטלנד, מלא בפיקדונות הדבון והפחמן; האזור הקלדוני הבלתי מטמורפי של דרום סקוטלנד וצפון אנגליה (תצורות קמבריות, אורדוביות וסילוריות קרסו בשנות הסילורי המאוחרות - דבונית מוקדמת) ובשוקת וויילס, שאליה מוגבלים מצבורי פחם פחמן. אזורי החגורה הקלדונית מופרדים על ידי תקלות עמוקות גדולות. המצלמה הפרה -קמבריונית של ויילס - מידלנד מורכבת ממכלול של הפרק -אמבריה העליונה וחופפת בצורה לא תואמת את התחתון. החלק הצפון-מערבי של המסיב הלונדוני-בראבנטי בבריטניה הגדולה מיוצג על ידי קמבריה מקובלת, אורדוביאנית וסילורית. הקלדוני, המורכב מפרחים מגוונים של אדום עתיק (דבון תחתון ואמצעי), ממלא שקעים תוך -מונטרניים ובין -ביניים. הכיסוי האפיקדוני נוצר על ידי אבן חול אדומה עתיקה (דבונית) ומשקעי פלטפורמות של הפחמן התחתון. בדרום בריטניה הגדולה (קורנוול, דבון) יש אזור הרציניד, המורכב ממרבצים ימיים של הדבוני והפחמן התחתון, שבור על ידי גרניטואידים. ההמסה הנושאת פחמים יבשתיים בעיקר של היבשת ההרצינית (הקרבוניפוני התיכון והעליון) ממלאת שקעים רבים מצפון לחזית הרציניד (דרום וויילס, אוקספורדשייר, קנט). כיסוי הפלטפורמה האפיגרציאנית מורכב ממגוון מצבורים פרמיים, מזוזואיים וצנוזואיים, הנפוצים ביותר בדרום אנגליה. אזור הרציניד בדרום מערב אנגליה מאופיין במצבורי עפרות עשירים, ו. הפקדות קרחוניות וקרקעיות נפוצות ברחבי בריטניה.

הידרוג'ולוגיה... בשטחה של בריטניה, נבדל אזור הידרו -גיאולוגי של אזורים מקופלים וכיסוי פלטפורמה. שטח האזורים המקופלים מיוצג מבחינה מבנית על ידי שקעים מפוזרים בחלק ההררי של המדינה. משאבי המים המתוקים מוגבלים. המים מרוכזים בסלעים הגבישיים של הפרקמבריה ובאופקים החדירים של שכבות הפצלים הטריגניות של הפלאוזואיק. מעיינות מנוצלים, המספקים 5% מצריכת המים. המחסור במשאבי מי התהום מתגמל יותר מאשר על ידי לחות אחידה ושופעת, מה שיוצר עתודה להעברת מי השטח לאזורים פחות במדינה.

שטח כיסוי הרציף בחלק השטוח של המדינה מחולק מבחינה מבנית לקבוצת מעליות המפרידות ביניהן. האקוויפרים העיקריים הם הקרטיקון העליון (50% ממשאבי המים המתוקים במדינה) והטריאסית הפרמית (25%). עובי האקוויפר הקרטיקון העליון, שפותח באגני הארטסיה של לונדון, צפון מזרח והמפשיר, הוא 100-500 מ ', עומק המעיינות הוא עד 200 מ' ועד 50-100 ליטר לשנייה. המים ברובם טריים (0.3-0.5 גרם / ליטר). בשל השאיבה המוגזמת של המים באזור לונדון, עד 1940 מפלס המים בשכבת הקרטיקון ירד ב -75 מ 'והבארות שהשתפכו בתחילה העמיקו. כדי להשקות את שכבת הקרטיקון (בצפון ובמערב) בחורף, נשאבים לתוכה מים שטופלו במיוחד מהנהרות לי והתמזה. עובי אבני החול של האקוויפר הפרמי-טריאסי (אגן ארטסיאני קטן) הוא 100-300 עד 1000 מ ', עומק הגג הוא עד 30 מ'. קצבי הזרימה הם עד 60, לעתים פחות עד 100 l / s עם ערכים ממוצעים של 3-6 l / s. מימי מים טריים (0.5-0.8 גרם / ליטר) למינרלים מאוד ותמיסות Cl - - Na +. משומש 2689. 10 6 מ '3 מי תהום, שהם 1/3 מסך צריכת המים במדינה.

בריטניה הגדולה ממוקמת במקום הראשון מבין המדינות הקפיטליסטיות באירופה במאגרי הנפט והשנייה במאגרי הגז הטבעי. מצבורי נפט וגז מסחריים נמצאים מתחת לקרקעית הים הצפוני בתוך אגן הנפט והגז במרכז אירופה. קטנים וידועים באי הבריטי (בעיקר נוטינגהאמשייר), רובם מפותחים. שדות הנפט והגז העיקריים של הים הצפוני מתרחשים במשקעי הפליוגן (פורטיס, מונטרוז, עומק 1500 מ '), קרטיקון עליון (מגנוס, פייפר, קליימור, 2400 מ'), יורה (גדילן, דונלין, ברנט, האטון, ניניאן , קורמורן דרום, בריל, 2700 מ '), טריאסי (יואט, כ 3300-3600 מ'), פרמיאן (ארגיל, ויקינג, בלתי נלאה, לימן, 4000 מ ').

מבחינת עתודות הפחם, בריטניה נמצאת במקום השני בין המדינות הקפיטליסטיות באירופה. אגני הפחם קשורים למרבצי הפחמן של הקלדוניה ויוצרים ארבע קבוצות: דרום (דרום וויילס, סומרסט-בריסטול, קנט, עם סך עתודות של 43 מיליארד טון), מרכז (יורקשייר, נוטינגהאמשייר, לנקשייר, וורוויקשייר, סטאפורדשייר, צפון וויילס , 90 מיליארד טון). טון), צפון (נורת'מברלנד, דורהאם, קמברלנד, 16 מיליארד טון) וסקוטי (אגן סקוטי 13.5 מיליארד טון). גחלים מלהבה ארוכה עד; עובי השכבות הוא בממוצע 1-2 מ '.

מצבורי עפרות ברזל בבריטניה מתרוקנים מאוד. ההפקדות מסוג המשקעים מוגבלות בעיקר למרבצי היורה של הכיסוי הקלדוני. הפיקדונות הגדולים ביותר (מילום, אגרמונט, בקרמט, קורבי, נורת'המפטון) מרוכזים באזור סקונטורפ, בקמברלנד ובנורת'מפטונשייר.

מבחינת עתודות, בריטניה תופסת את המקום הראשון במערב אירופה (4% מעתודות המדינות הקפיטליסטיות והמתפתחות המפותחות בתעשייה). פיקדונות הממוקמים מדרום לחזית הרציניד בחצי האי קורנוול מוגבלים לגרניט פחמימתי מאוחר; ידועים גם שדות עפרות הפח בחוף הצפוני של קורנוול. רוב העפרות מורכבות (הן מכילות גם נחושת, אבץ ו). גופי עפרות מיוצגים על ידי ורידים ואזורים מינרליים באורך של עד מספר קילומטרים בעובי של 0.3-12 מ '(ממוצע של 1.2 מ'). הפיקדונות הגדולים ביותר: דרום קרופט, הר וולינגטון, ג'יבור. ליד פלימות ', ישנה מצבור ידוע של עפרות פח טונגסטן ברמה נמוכה, המארדון.

הפקדות של מלחי אשלגן מרוכזים במצבורי זצ'שטיין שבחוף הצפון -מזרחי באזור בילינגהאם, מלח סלעים - בעיקר במרכזי הטריאסיה באזור ליברפול באגן המלח של צ'שייר -שרופשייר (הפיקדון הגדול ביותר בקופר מארל). מרבצים ידועים של בריט (דבון), (באזור בריסטול).

בריטניה הגדולה עשירה. מרבצי הקאולין הגדולים במדינה, סנט אוסטל ולי-מיפ, ממוקמים באזור פיתוח הגרניט ההרציני (קורנוול, דבון). חרס (הפיקדון העיקרי של Bovie) מוגבל למרבצים שלישוניים, חרסיות עקשן - לקרבוני, השוכב מתחת למיטות פחם, לבנים ופצלים - ליורה העליונה, חרסית מלבינה - אל הקרטיקון התחתון (מרבצים ליד גרינסנד התחתון) ויורה (ליד אמבט).

בריטניה הגדולה עשירה בחומרי בניין לא מתכתיים, שהפקדות שלהם מפותחות באופן נרחב בארץ ועל המדף. הפקדות ומזוהות בעיקר עם מרבצי קרטיקון ותחתון של קרטיקון בדרום ובדרום מזרח בריטניה הגדולה. אבני חול קשורות לפרה קמבריה, פליאוזואית תחתונה וקרבונית באנגליה ובוויילס; 70% ממאגרי הגיר והדולומיט קשורים להפקדות פחם (עובי השכבות מגיע לקילומטר אחד). הפקדות ממוקמות בסטאפורדשייר ובנוטינגהאמשייר (מרבצי הפרמי והטריאסיה), כמו גם בקמברלנד (הפרמיאן העליון) ובמזרח סאסקס (היורה העליונה). עובי התפרים הוא 1.8-4.5 מ '.

ההיסטוריה של פיתוח משאבים מינרליים.השימוש ב- () לייצור כלים בבריטניה הגדולה החל בפליאוליתית התחתונה (לפני 300-100 אלף שנה). כריית צור עתיקה נחקרה במזרח המדינה בקברי גריימס. בסטונהנג ', סמוך לעיירה סליסברי, ישנם בניינים ידועים (זוגות עמודי אבן עם משקופים) העשויים מגושים ענקיים במשקל של כ -30 טון, ככל הנראה שהובאו ממחצבות 200 ק"מ מסטונהנג' (האלף השלישי - השני לפנה"ס).

אתרים ארכיאולוגיים מתקופת הברונזה והברזל נהרסו כמעט על ידי התפתחויות מאוחרות יותר. סקרי התנחלויות הראו כי בתקופת הברונזה המאוחרת ובתקופת הברזל המוקדמת החלה כריית נחושת באלדרלי אדג '(צ'שייר) ובצפון ויילס, וכריית עפרות פח החלה בקורנוול. בתקופת הברזל (מהמאה החמישית לפני הספירה) החל כריית בור פתוח ביער דין (גלמורנשייר), שהומסה בפחם. בקימרידג '(ווסקס) הידועה (בערך במאה ה -6 לפנה"ס - המאה ה -1 לספירה) להפקת פצלים, במרבצי היורה התחתונים של החוף ליד וויטבי (יורקשייר), כרה סילון.

עם הכיבוש הרומאי של בריטניה הגדולה (1-4 מאות), התפשטה הטכניקה העתיקה (ראו); מכרות פח רומיים ידועים בדרבישייר, בגבעות מנדיפ ובהלקין (פלינשייר) ובקורנוול.

לאחר הכיבוש הנורמני של בריטניה הגדולה (1066) פותחה רדלן (פלינשייר). ידוע כי כריית פחם מתבצעת מאז המאה ה -12, אם כי היא החלה, ככל הנראה, בתחילת עידןנו. מאז המאה ה -14, כריית פחם בבור פתוח ידועה בצורה של בורות בצורת פעמון בעומק של עד 12 מ ', שמהם גדל הפחם בסלים; המים נשפכו על ידי תעלת ניקוז תת קרקעית. מאז המאה ה -16 הוכנס הפיתוח של פחם עם עמודים קצרים בעומק מכרות עד 30 מ '; במאה ה -17 הגיע עומק המכרות ל -90 מ '. מאז אותו זמן עוברים הפירים עם חיזוקי עץ מלמעלה למטה. עפרות במאות 14-17. (פח, עופרת,) נכרה בבאר פררס (דבונשייר), בנדיפ הילס, שרופשייר (ויילס) בבורות פתוחים, ואז בתעלות וכו '. מאז המאה ה -14, משמש שער בכרייה, מאז המאה ה -17 - כננת הרמה (גלגלי מים וכו '). במאה ה -16, כורים מ.

ייצור הפחם מהמאות ה -16 עד תחילת המאה ה -18 עלה מ -200 אלף ל -3 מיליון טון בשנה. במאה ה -18 הייתה התעשייה הצומחת ביותר בבריטניה הגדולה והניחה את הבסיס למהפכה תעשייתית. מנוע הקיטור הראשון שהחליף את כונן הסוסים היה המנוע שיצר ט 'סברי, שנקרא "חברו של הכורה". באמצע המאה ה -18 החלה לשמש משאבה עם מנוע קיטור של T. Newcomen לניקוז, מה שאפשר לפתח אופקים מושקים בעומקים גדולים. בשנת 1774 ג 'יי וואט השתמש במנוע הקיטור הראשון לניקוז המכרה. בשנת 1738 הונחו לראשונה מסילות פלדה בווייטהאבן, והחליפו מסילות עץ (השימוש הרחב בהן החל בשנת 1767); הקטרים הראשונים הופיעו במכרות.

מרכז ייצור הפח במאה ה -18 היה חצי האי קורנוול, שם התיישבו כורים מהיבשת בימי הביניים. עפרות נחושת כרותו בקורנוול, בקמברלנד, בצפון ויילס ובאזורים אחרים, ובקרדיגנשייר ובדרבישייר כורו עפרות עופרות כסף. המרכזים העיקריים להיתוך אבץ בבריטניה הגדולה הופיעו באזור סוונסי (בערך בשנת 1720) וליד בריסטול (משנת 1740). מיצוי עפרות ברזל, שהידרדרו במאה ה -17 בגלל הידלדלות עתודות היער, יכולת הובלה נמוכה של סוסים, במאה ה -18 סיפקה רק כ -30% מצרכי המדינה. לדוגמה, בשנת 1740 ייבאה בריטניה הגדולה (בעיקר משוודיה ורוסיה) כמות ברזל כפולה מזו שייצרה. עם הופעת הקולה והפיצוץ החם, ייצור הברזל גדל באופן דרמטי.

מתחילת המאה ה -19 נוצרו כלים טכנולוגיים חדשים. במכרות פחם, הם החלו להשתמש במנורת כרייה בטוחה מונעת אדים המוגנת על ידי רשת מתכת או גליל, שהומצאה במקביל על ידי ג 'דייוי וג'יי סטפנסון (1815). מאז אמצע המאה ה -19, סוסי פוני שימשו בכרייה תת קרקעית לצורך הובלת פלדה. מיצוי הפחם בוצע באופן ידני בעזרת גיבוי (במקרים מסוימים נעשה בו שימוש); ההידוק בוצע בעזרת עמודי עץ. במתקני מוקשים (משאבות ניקוז מרכזיות, מאווררי אוורור עיקריים) היה כונן קיטור, במקרים מסוימים נעשה שימוש באוויר דחוס. השימוש בחשמל במכרות של בריטניה הגדולה החל בשנת 1880, כאשר היו יותר מ -4,000 מוקשים במדינה והייצור השנתי היה כ -200 מיליון טון פחם. החותך החשמלי הראשון של 7.5 כ"ס החל לפעול במכרה נורמנטון ביורקשייר בסוף המאה ה -19; עד 1903, 149 עבדו.

כְּרִיָה... מאפיינים כלליים. התעשיות העיקריות הן פחם, נפט וגז (מפה). בשנת 1980 העסיק תעשיית הכרייה 345 אלף איש (1.4% מאוכלוסיית העובדים). במבנה תעשיית הכרייה (1979), פחם מהווה 33%מערך תפוקת התעשייה, נפט 48%, גז טבעי 7%וחומרי בניין לא מתכתיים 12%. ראה מפה.

חברות ממלכתיות וחברות פרטיות פועלות בתעשיית הכרייה. רשות הפחם הלאומית שולטת כמעט בכל הכרייה, למעט מוקשים קטנים ותחבורה והפצת פחם (מחזור 4,700 מיליון ליש"ט, 1981); חברת "בריטיש גז קורפ" - רוב ייצור הגז הטבעי על מדף הים הצפוני (במיוחד בגזרה הדרומית) וכל תפוצתו במדינה (5235 מיליון לירות שטרלינג). המדינה מחזיקה ב -39% ממניותיה באחת מ -7 חברות הנפט הגדולות בעולם, בריטיש פטרוליום. בתעשיית הכרייה פועלים מספר מונופולים נפט וגז רב לאומיים (ייצור נפט בים הצפוני): אמוקו, בורמה, קונוקו, מפרץ, אוקסידנטל, מוביל, פיליפס, טקסקו.

חברות פרטיות קטנות עוסקות במיצוי של עפרות מתכת לא ברזליות, מלח, פצלים וחומרי בניין לא מתכתיים בארץ. פיקדונות, כסף ושמן בבריטניה הם רכוש המדינה, ללא קשר לבעלות האתר בו הם מתרחשים; הפחם נמצא בבעלות הרשות הלאומית לפחם. על פי החוק (1972), המדינה משלמת עד 35% מעלות החיפוש והמיצוי של עפרות מתכת לא ברזליות, פלואוריט, בריט ומלחי אשלגן.

בריטניה הגדולה מספקת לעצמה פחם, גז, דרגות נפט קלות וחומרי בנייה לא מתכתיים (טבלה 2).

התוכנית לפיתוח תעשיית הפחם, שאומצה על ידי מינהל הפחם הלאומי ואושרה על ידי הממשלה (1977), קובעת הגדלת ייצור הפחם עד שנת 2000 עקב גידול במאגרים, שחזור ישנים ובניית מוקשים חדשים ( הגדול ביותר הוא סלבי). תעשיית הפחם נשלטת על ידי חוקים שהוציאו על ידי הפיקוח המלכותי על מוקשים ומחצבות. יש 12 פיקוח מחוזי. באזורי הכרייה 24 תחנות הצלה מוקשות מרכזיות המאוחדות ב -6 קבוצות.

תעשיית עפרות ברזל... מאז סוף שנות החמישים ירד היקף ייצור עפרות הברזל בבריטניה הגדולה בשל איכותם הנמוכה (תכולת Fe ממוצעת של 28%) והתמצאות מחדש בחומרי גלם מיובאים באיכות גבוהה. בסוף שנות ה -70. מיצוי עפרות ברזל סיפק פחות מ -10% מצרכי המדינה (בשנות ה -50 מעל 40%). כריית עפרות ברזל בבריטניה מבוצעת על ידי תאגיד הפלדה הבריטי בבעלות המדינה בשלושה פיקדונות עיקריים - קורבי, סקונטהורפ ובקרמט. באזור קורבי ישנם 6 בורות פתוחים, המייצרים כ -2 מיליון טון עפרות בשנה; באזור Scunthorpe - מדינת סנטון (0.8-1.0 מיליון טון) ושני בורות פתוחים - Yarborough ו- Winterton (1.2 מיליון ו- 0.5 מיליון טון, בהתאמה); בקמברלנד - מדינת בקרמט (כ -150 אלף טון). בעתיד תפחת מיצוי עפרות ברזל ברמה נמוכה בבריטניה וייבוא חומרי גלם איכותיים של עפרות ברזל (מעל 60% Fe) יגדל. זה מקל על ידי הפחתת עלות ההובלה על ידי ספינות מיוחדות בהיקף גדול. לפריקתם נבנו נמלים בפורט טלבוט (המשרתים את מפעלי המתכות של דרום וויילס), רדקר (מפעלים בחוף הצפון-מזרחי של בריטניה הגדולה), איממינגה (מפעל בסקונטהורפ) והונטסטון (מפעלים בסקוטלנד).

הפקת עפרות מתכת לא ברזליות... ההתפתחות של עפרות מתכת לא ברזל בעשורים האחרונים פחתה בחדות, מה שקשור להתמעטות הפיקדונות, לקשיים טכנולוגיים (קצב התאוששות מתכות נמוך-65-70%), כרייה קשה ותנאים גיאולוגיים (קיצוץ במים). וכו '

למיצוי עפרות פח, בריטניה הגדולה תופסת את המקום הראשון במערב אירופה. עיקר משאבי הפח המוכרים מרוכזים בחצי האי קורנוול. מתוך מספר מוקשים הפועלים בארץ, 2 מוקשים - דרום קרופטי וג'יבור - מייצרים מזה כ -200 שנה. וורידים של עפרות פח בעובי ממוצע של 1.2 מ ', באורך של עד כמה קילומטרים ובעומק של כ -100 מ'. "ו"הר וולינגטון"- 280 אלף טון. כמויות קטנות של פלטות פח סחף מנוצלות (השטח בין פדסטו למפרץ סנט איבס). סביר להניח כי פח יופק גם מהעפרות המורכבות של פח-טונגסטן של מצבור המרדון. העפרות מעובדת בהיתוך מקומי בצפון פריבי. על חשבון משאביה, 20% מהביקוש במדינה לפח מסופק.

מיצוי עפרות ואבץ עופרת הוא קטן ומתבצע בדרך במהלך מיצוי עפרות של מתכות אחרות או על ידי עיבוד מזבלות ישנות. הביקוש של המדינה לטונגסטן נענה כמעט כולו על ידי יבוא. כמות קטנה של טונגסטן ממוקמת במכרה הפח South Crofty, שנכרה בעבר במכרה Carrock Fell בקמברלנד. בעתיד תתאפשר הרחבה מסוימת של מיצוי חומר הגלם הזה בקשר עם פיתוח מתוכנן של מצבורים ברמה נמוכה של עפרות פח טונגסטן בהמרדון (ליד פלימות '), שתפותח בשיטה פתוחה.

מצבורי הנחושת בבריטניה מתרוקנים, נחושת כורה רק כאשר מפחים כורים בכמויות קטנות ולא מדי שנה.

תעשיית כרייה וכימיה... מוצריה מיוצגים בבריטניה עם מלח שולחן, פלואוריט, ברום, אשלג וגופרית. בריטניה הגדולה היא יצרנית מלח השולחן השנייה בגודלה אחרי ארה"ב בקרב קפיטליסטים מתועשים ומדינות מתפתחות (5-6% מהייצור). כ -90% ממלח הסלע כורים בצ'שייר וברופשייר, השאר בפריזול (לנקשייר) ובאזור לרנה (צפון אירלנד). היכולת הכוללת של ארגונים להפקת מלח היא 7 מיליון טון (1980). עיקר המלח (5.4 מיליון טון) מיוצר על ידי שאיבת מים לבארות ושאיבת מי מלח מבארות אחרות. על מנת להימנע מהיווצרות חללים תת קרקעיים, השליטה מתבצעת עם מכשירים שונים מפני השטח. המלח המופק נמצא בשימוש נרחב בתעשייה הכימית.

בריטניה הגדולה מדורגת במקום ה -4 במערב אירו

מבוא 3
שלטון פחם 3
תחילת המאה העשרים. הופעת דלקים חדשים 3
הַפרָטָה. 3
שביתת הכורים 1984-1985 3
פסגות ועמקים של תעשיית הפחם בבריטניה. 3
תחום הפחם במאה ה -21 3
מסקנה 3
הפניות: 3

העבודה מכילה קובץ אחד

ממשלת הפדרציה הרוסית

מוסד תקציבי חינוכי ממלכתי

השכלה מקצועית גבוהה יותר

אוניברסיטת המחקר הלאומית -

תיכון לכלכלה

הפקולטה לכלכלה עולמית ולעניינים בינלאומיים

לפי משמעת

"יחסים כלכליים בינלאומיים וחיבור שוקי הסחורות העולמיים"

"שוק הפחם בבריטניה במאות ה -19 וה -21".

הושלם על ידי סטודנט שנה ב '

Kurilo A.V, קבוצה 263

בָּדוּק:

אורשקין ו.א.

מבוא 3

שלטון פחם 3

תחילת המאה העשרים. הופעת דלקים חדשים 3

הַפרָטָה. 3

שביתת הכורים 1984-1985 3

פסגות ועמקים של תעשיית הפחם בבריטניה. 3

תחום הפחם במאה ה -21 3

מסקנה 3

הפניות: 3

מבוא

מגזר האנרגיה בבריטניה הוא אחד הסקטורים החשובים ביותר בכלכלת בריטניה. כתוצאה מהמשבר הכלכלי העולמי של שנות העשרים והשלושים של המאה העשרים, החמרו מאוד הקשיים הכרוכים בירידת התעשיות המסורתיות ואובדן המונופול התעשייתי. הצעד הקיצוני ביותר לייצוב המצב במדינה היה הלאמה של מספר תעשיות מובילות: פחם, אנרגיה, תחבורה וכו '. עם זאת, בתחילת שנות השמונים העריכה הממשלה השמרנית מחדש את הערכים והרעיונות בנוגע לשלטון. התערבות במשק. היא מכוונת לשוק תחרותי וחופשי. כדי לעמוד בקצב פיתוח האנרגיה ברחבי העולם, המדינה הייתה זקוקה למעבר למערכת שוק. עבודה זו מספקת עדות לכך ומנתחת את הדינמיקה של מחירי הפחם, שינויים בביקוש לחומר גלם זה, כמו גם את חלק הפחם במגזר האנרגיה בבריטניה.

דומיננטיות של פחם

בריטניה הגדולה של ימי הביניים הייתה מדינה אגררית בעיקרה. ביקוש החום החל לגדול עם גידול האוכלוסייה והפעילות הכלכלית. לפני גילוי הגז והנפט בים הצפוני בבריטניה, שימשה ביומסה כגון עץ, פחם, כמו כבול וזבל כדלק לחימום. עד המאה השלוש עשרה, עץ ופחם היו מקורות הדלק העיקריים, מכיוון שהם היו זמינים, והמחיר האמיתי עבורם היה מספיק ויציב 1 (איור 1).

איור 1 2.

כתוצאה מהביקוש העודף לדלקים מסורתיים, החלו משקי הבית והתעשיות להשתמש בפחם באופן פעיל בייצורם. הגידול בפעילות הכלכלית לאורך המאה התשע עשרה, בפרט עד 1870, היה אחד המהירים בתקופה הנדונה (מאז המאה השתים עשרה).

הכנסת מנוע הקיטור סביב תחילת המאה השמונה עשרה הפכה את תעשיית הפחם לאחד המגזרים החשובים במשק. מנוע הקיטור הפך לתחליף זול לעבודה. צריכת הדלק המשיכה לצמוח מ -7.6 מיליון טון בשנת 1869 ל -18 מיליון טון בשנת 1913. בתחילת המאה התשע עשרה, פחם כבר היה הדלק העיקרי ששימש בבריטניה. משקי הבית צרכו כמחצית מהפחם שנכרה. צריכת הפחם המקומית הוכפלה מ -9 מיליון טון פחם ל -19 מיליון טון בין השנים 1816-1669 ולאחר מכן הוכפלה שוב ל -35 מיליון טון בין 1869 ל -1913. (שולחן 1).

טבלה 1 3

ציפיות לעליית מחירי הפחם, יחד עם התקדמות טכנולוגית, עשויות להסביר את השיפורים בענף בעתיד. 1913 היה שיא כריית הפחם בתקופה של יותר מ -800 שנים של תעשיית הפחם. (איור 2).

איור 2-4

תחילת המאה העשרים. הופעת דלקים חדשים

המאה העשרים מאופיינת בתלות החזקה ביותר במדינה בחשמל. הפעילות הכלכלית התפתחה במהירות לאורך כל המאה, וגם הביקוש לחשמל גדל. הפיתוח נבלם עקב מלחמת העולם הראשונה והשפל הגדול, שהחלו לצמצם את רמת צריכת הפחם הכוללת. בשלב זה, מחירים נמוכים יותר של מקורות אנרגיה חלופיים וריבוי חידושים טכנולוגיים, בפרט שיפור הפעולה של גנרטורים חשמליים, מכשירי חשמל אחרים ומנועי בעירה פנימית, היו תמריץ חשוב להגדלת המגוון של מקורות האנרגיה, אשר שוב גררה ירידה בצריכת הפחם.

גילוי שדות הגז והנפט בשנת 1970 בחלקים הדרומיים והמרכזיים של הים הצפוני, בהתאמה, הוביל לגילוי שמונה שדות גדולים ביותר עם עתודות נפט של מעל 1,027.4 מיליון טון 5.

הַפרָטָה.

בבריטניה, במהלך שנות השישים, הייתה הסכמה כמעט אוניברסלית כי תכנון ממשלתי הוא הדרך הטובה ביותר להסדיר את תחום האנרגיה. תעשיות הפחם, הגז והחשמל הולאמו, וכך גם תעשיית הכוח הגרעיני, והיו בידי המדינה. עם זאת, ההקפדה על משטר התכנון החלה להיחלש במהרה, החל משנות השבעים. המהות של שינויים כאלה הסתתרה בלחץ הנסיבות, תוך הדגשת היתרונות של מערכת השוק. ל"קונצנזוס "החדש היה הרעיון שהשווקים צריכים להיות מסוגלים לפעול, בעוד שהמדינה צריכה לרסן אותם על מנת לזהות פגמים, חסרונות ובהתאם לנקוט באמצעים להילחם בהם.

בשנת 1979, מרגרט תאצ'ר הפכה לראש ממשלת בריטניה ה -71. ממשלתו השמרנית של תאצ'ר והקבלה ההולכת וגוברת של רעיונות שוק חופשי עד אז החלו ליישם את המעבר לשוק תחרותי באמצעות דה -לאזציה של תאגידים מונופוליים גדולים, כלומר מכירת מניות החברה למגזר הפרטי. ההפרטה בבריטניה החליפה את המונופולים הממלכתיים במפעלים תחרותיים המספקים בחירה לצרכנים ויורדים במחירי המשאבים.

הגרף מראה בבירור את הגידול בצריכת הגז לאחר ההפרטה, מה שתרם גם לירידה בצריכת הפחם בבריטניה (טבלה 2).

טבלה 2 6

לוח זמנים 1 7

שביתת הכורים 1984-1985

הגורם החשוב ביותר שהשפיע על הירידה בתעשיית הפחם היה שביתת הכורים בשנים 1984-1985. זה היה הביטוי הגדול ביותר של העימות בין איגודים מקצועיים לבין השלטון הבריטי. במרץ 1984, הרשות הלאומית לתעשיית הפחם 8 http: // en. wikipedia.org/wiki/National_ Coal_Board הציעה הצעה לסגור 15% ממכרות בבעלות המדינה ולצמצם 20,000 מקומות עבודה. שני שלישים מכורי המדינה, ובראשם האיגוד הלאומי של הכורים, 9 יצאו לשביתה ארצית. עם זאת, "גברת הברזל" נלחמה בחזרה.

שנה לאחר תחילת השביתה, במרץ 1985, נאלץ האיגוד הלאומי של הכורים לסגת. ממשלת בריטניה סגרה 25 מכרות לא רווחיים בשנת 1985, והגיעה ל- 97 עד 1992. שאר המכרות הופרטו. עשרות אלפי אנשים איבדו את מקום עבודתם.

עם זאת, התוצאה העיקרית של תבוסת השביתה הייתה ארגון מחדש מלא של תעשיית הפחם. יותר ממאה מוקשים לא רווחיים נסגרו. אם עד תום השביתה היו כ -170 מוקשים בבריטניה הגדולה, כיום ישנם כ -15 מוקשים במדינה. שאר המכרות הם מפעלים פרטיים שהפכו לרווחיים ותחרותיים.

פסגות ועמקים של תעשיית הפחם בבריטניה.

תעשיית הפחם בבריטניה הגדולה הגיעה לצמיחה הגבוהה ביותר שלה בשנת 1913, ואז החלה לרדת. גרף 2 גם מראה בבירור את הירידה החדה בייצור הפחם בשנת 1984, שהיתה תוצאה של שביתת הכורים.

חלקה של אנגליה בכריית הפחם של העולם כולו, שהיה באמצע המאה ה XIX. 65% ובשנת 1913 - 22%, ירדו אף הם.

הירידה של תעשיית הפחם האנגלית נבעה ממספר סיבות:

פיתוח תעשיית כריית הפחם במדינות אחרות,
גידול ביצוא העולמי, שהגביר את התחרות על פחם בריטי,
הפחתה בצריכת הפחם עקב פיתוח מיצוי משאבי האנרגיה האלטרנטיביים,
וכו.

תחום הפחם במאה ה -21

ייצור הפחם בבריטניה המשיך לרדת. בשנת 2010 היקף הפחם שנכרה היה 18.2 מיליון טון, שהם רק 0.3% מהייצור העולמי

לוח 2 10

עתודות הפחם בסוף 2010 הסתכמו ב -228 מיליון טון, שהם 2.5% מהאגודות העולמיות (860,938 מיליון טון.) 11

לוח זמנים 3 12

במאה העשרים נרשמה ירידה בביקוש לפחם, שייצג כמעט 100% מהשוק בשנת 1913, 15% מהשימוש בו כיום. נפט מספק כיום 35% מהשוק וגז טבעי 40%.

טבלה 3 13

לוח זמנים 4 14

כחלק מתוכנית הרפורמה בשוק האנרגיה פיתחה ממשלת בריטניה צעדים לתמיכה בתעשיית הפחם במדינה, שאפשרו להפחית את קצב ירידת הייצור, לפתח ולהציג ציוד וטכנולוגיות חדשות בתחום הפחם במדינה. כידוע, במקרה של זיהום סביבתי, תעשיית הפחם תופסת את המקום הראשון. הכנסת טכנולוגיות חדשות יכולה לתרום להתפתחות התעשייה. לדוגמא, תחנות כוח תרמיות חדשות צופות שימוש בטכנולוגיית "גיזוז פחם", שבה הפחם הופך לראשונה לגז, אשר מטוהר לפני הבעירה, וניתן להסיר מהגז גופרית, כספית, עופרת ופחמן לפני הבעירה.

סיכום

עם גידול האוכלוסייה וקצב הפעילות הכלכלית גדל הביקוש לחום. עד המאה העשרים, תעשיית הפחם בבריטניה הייתה ענף האנרגיה המוביל. 1913 הוא שיא ייצור הפחם, כאשר היקף הייצור עלה על 200 מיליון טון בשנה. הכנסת מנוע הקיטור סביב תחילת המאה השמונה עשרה הפכה את תעשיית הפחם לאחד המגזרים החשובים במשק. צריכת הדלק המשיכה לצמוח מ -7.6 מיליון טון בשנת 1869 ל -18 מיליון בשנת 1913. בתחילת המאה התשע עשרה, פחם כבר היה הדלק העיקרי ששימש בבריטניה. המאה העשרים מאופיינת בתלות החזקה ביותר במדינה בחשמל. הפעילות הכלכלית התפתחה במהירות לאורך כל המאה, וגם הביקוש לחשמל גדל.

גילוי ההפקדות בים הצפוני אפשר לבריטניה לפתח את ענפי הנפט והגז במשק, מה שהוביל לירידה בביקוש לפחם. ההפרטה של ענפי הגז והחשמל הורידה את מחירי המשאבים הללו, שבגללה הביקוש אליהם גדל מאוד. בנוסף, הירידה בתעשיית הפחם קשורה גם לגידול ביצוא הפחם העולמי, שהגביר את התחרות על הפחם הבריטי, עם ירידה בצריכת הפחם עקב התפתחות ענפי האנרגיה האלטרנטיבית וכו '. עם זאת, הסיבה העיקרית לכך הירידה של תחום הפחם בבריטניה הייתה שביתת הכורים בשנים 1984-1985. ...

לפיכך, המאה העשרים עדה לירידה בביקוש לפחם. אם בתחילת המאה ה -20 פחם כבש כמעט 100% משוק האנרגיה בבריטניה, כעת הוא עומד על 15% בלבד.

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה:

קולין רובינסון "כלכלני אנרגיה וליברליזם כלכלי". כתב העת Energy; 2000, כרך 21 גיליון 2, עמ '1, 22 עמ'.
רוג'ר פוקט, פיטר ג'יי ג'יי פירסון "אלף שנים של שימוש באנרגיה בבריטניה". כתב העת אנרגיה. קליבלנד: 1998. כרך. 19, גיליון. 4; עמ '. 1.41 עמודים
פול ג'יי פרנקל "עקרונות הנפט - אז ועכשיו". כתב העת Energy Energy 10, n 2 (אפריל 1989): עמ '1 (5).
דיוויד סטיוארט "ההיסטוריה של חיפוש ופיתוח נפט בצפון הים הצפוני".
נייג'ל אסקס "הפרטת האנרגיה: האם זה היה הכרחי? "
להקת ג'ורג 'סי "חמישים שנה של נפט וגז ימיים בבריטניה". כתב העת הגיאוגרפי, כרך. 157, לא. 2. (יולי, 1991), עמ '. 179-189.

1 Rackham, O. (1980). יערות עתיקים: ההיסטוריה, הצמחייה והשימושים שלו באנגליה. לונדון: אדוארד ארנולד.