Az akkumulátorproblémák nem ritkák. Az újratöltés szükséges a munkaképesség helyreállításához, de a normál töltés tisztességes pénzbe kerül, és rögtönzött „szemétből” is elkészítheti. A legfontosabb dolog a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező transzformátor megtalálása és töltőjének elkészítése autó akkumulátor saját kezével - szó szerint néhány óra kérdése (ha rendelkezik minden szükséges részlettel).
Az akkumulátorok töltésének folyamatát bizonyos szabályok szerint kell végrehajtani. Ezenkívül a töltési folyamat az akkumulátor típusától függ. E szabályok megsértése a kapacitás és az élettartam csökkenéséhez vezet. Ezért az autóakkumulátor töltőjének paramétereit minden egyes esetben kiválasztják. Ezt a lehetőséget egy állítható paraméterekkel rendelkező, vagy kifejezetten ehhez az akkumulátorhoz vásárolt komplex memória biztosítja. Van egy praktikusabb lehetőség - töltőt készíteni egy autó akkumulátorához saját kezűleg. Ahhoz, hogy tudjuk, milyen paramétereknek kell lenniük, egy kis elmélet.
Az akkumulátortöltők típusai
Az akkumulátor töltése a használt kapacitás helyreállításának folyamata. Ehhez az akkumulátor kapcsaira feszültséget kapcsolnak, amely valamivel magasabb, mint az akkumulátor működési paraméterei. Kiszolgálható:
- D.C. A töltési idő legalább 10 óra, ezalatt fix áramot vezetnek, a feszültség a folyamat elején 13,8-14,4 V-ról a legvégén 12,8 V-ra változik. Ebben a formában a töltés fokozatosan halmozódik fel, tovább tart. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy ellenőrizni kell a folyamatot, időben le kell kapcsolni a töltőt, mivel az elektrolit az újratöltés során felforrhat, ami jelentősen csökkenti az élettartamát.
- Állandó nyomás. Állandó feszültséggel történő töltéskor a töltő folyamatosan 14,4 V feszültséget állít elő, és az áramerősség a töltés első óráiban a nagy értékekről a nagyon kicsi értékekre változik az utolsó órában. Ezért nem lesz AB-feltöltés (hacsak nem hagyod néhány napig). A módszer pozitívuma, hogy csökken a töltési idő (7-8 óra alatt 90-95% nyerhető), és az újratölthető akkumulátor felügyelet nélkül maradhat. De egy ilyen „vészhelyzeti” töltés-visszaállítási mód rossz hatással van az élettartamra. Állandó feszültség melletti gyakori használat esetén az akkumulátor gyorsabban lemerül.
Általában, ha nincs szükség rohanásra, jobb az egyenáramú töltés használata. Ha rövid időn belül vissza kell állítania az akkumulátor teljesítményét, alkalmazzon állandó feszültséget. Ha arról beszélünk, melyik a jobb, ha saját kezűleg készít töltőt egy autó akkumulátorához, akkor a válasz egyértelmű - egyenáram ellátása. A sémák egyszerűek lesznek, hozzáférhető elemekből állnak.
Hogyan lehet meghatározni a kívánt paramétereket egyenáramú töltéskor
Kísérletileg megállapították, hogy töltse fel az autó ólom-savas akkumulátorait(többségük) olyan áram szükséges, amely nem haladja meg az akkumulátor kapacitásának 10%-át. Ha a töltendő akkumulátor kapacitása 55 A / h, a maximális töltőáram 5,5 A lesz; 70 A / h - 7 A kapacitással stb. Ebben az esetben valamivel alacsonyabb áramerősséget állíthat be. A töltés megy, de lassabban. Akkor is felhalmozódik, ha a töltőáram 0,1 A. Csak nagyon sokáig tart a kapacitás helyreállítása.
Mivel a számításokban azt feltételezzük, hogy a töltési áram 10%, megkapjuk a minimális töltési időt - 10 órát. De ilyenkor az akkumulátor teljesen lemerült, és ez nem engedhető meg. Ezért a tényleges töltési idő a kisütés "mélységétől" függ. A kisülési mélységet úgy határozhatja meg, hogy töltés előtt megméri az akkumulátor feszültségét:
Számolni hozzávetőleges idő AB töltés, meg kell találnia a különbséget az akkumulátor maximális töltöttsége (12,8 V) és az aktuális feszültsége között. A számot 10-zel megszorozva az időt órákban kapja meg. Például az akkumulátor feszültsége töltés előtt 11,9 V. Megállapítjuk a különbséget: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Ezt a számot 10-zel megszorozva azt kapjuk, hogy a töltési idő körülbelül 8 óra lesz. Ez feltéve, hogy az akkumulátor kapacitásának 10%-át biztosítjuk.
Auto AB töltőáramkörök
Az akkumulátorok töltéséhez általában 220 V-os háztartási hálózatot használnak, amelyet átalakítóval alakítanak át kisfeszültségűvé.
Egyszerű áramkörök
A legegyszerűbb és hatékony módszer- lecsökkentő transzformátor használata. Ő csökkenti le a 220 V-ot a szükséges 13-15 V-ra. Ilyen transzformátorok megtalálhatók a régi csöves TV-kben (TS-180-2), számítógépes tápegységekben, és megtalálhatók a bolhapiac „összeomlásain”.
De a transzformátor kimenetén váltakozó feszültség keletkezik, amelyet egyenirányítani kell. Ezt a következőkkel teszik:
A fenti ábrákon biztosítékok (1 A) és mérőműszerek is találhatók. Lehetővé teszik a töltési folyamat szabályozását. Kizárhatók az áramkörből, de rendszeres időközönként multimétert kell használni a vezérléshez. Feszültségszabályozásnál ez még tűrhető (csak szondákat kell a kapcsokra rögzíteni), akkor nehéz szabályozni az áramerősséget - ebben az üzemmódban a mérőeszköz benne van a szakadt áramkörben. Vagyis minden alkalommal, amikor ki kell kapcsolnia a tápfeszültséget, tegye a multimétert aktuális mérési módba, kapcsolja be a tápfeszültséget. fordított sorrendben szerelje szét a mérőáramkört. Ezért nagyon kívánatos legalább 10 A-es ampermérő használata.
Ezeknek a rendszereknek a hátrányai nyilvánvalóak - nincs mód a töltési paraméterek beállítására. Vagyis az elemalap kiválasztásakor úgy válassza ki a paramétereket, hogy a kimeneti áram az akkumulátor kapacitásának 10% -a legyen (vagy egy kicsit kevesebb). Ismeri a feszültséget – lehetőleg 13,2-14,4 V között. Mi a teendő, ha az áram meghaladja a kívántat? Adjon hozzá egy ellenállást az áramkörhöz. Az ampermérő előtti diódahíd pozitív kimenetére kerül. Az ellenállást „helyben” választod, az áramerősségre fókuszálva, az ellenállás teljesítménye nagyobb, mivel plusz töltés oszlik el rajtuk (10-20 W kb.).
És még valami: az ezen sémák szerint készített barkácsoló autós akkumulátortöltő nagy valószínűséggel nagyon felforrósodik. Ezért kívánatos egy hűtő hozzáadása. A diódahíd után az áramkörbe illeszthető.
Sémák beállítási lehetőséggel
Amint már említettük, ezeknek a rendszereknek a hátránya az áram beállításának lehetetlensége. Az egyetlen lehetőség az ellenállás megváltoztatása. Egyébként ide lehet tenni egy változó tuning ellenállást. Ez lesz a legegyszerűbb kiút. De a kézi áramszabályozás megbízhatóbban valósítható meg egy két tranzisztorral és egy hangoló ellenállással rendelkező áramkörben.
A töltőáramot egy változó ellenállás módosítja. Már a VT1-VT2 kompozit tranzisztor után van, így kis áram folyik át rajta. Ezért a teljesítmény 0,5-1 watt nagyságrendű lehet. Értéke a kiválasztott tranzisztoroktól függ, tapasztalati úton kerül kiválasztásra (1-4,7 kOhm).
250-500 W teljesítményű transzformátor, 15-17 V szekunder tekercs. A diódahidat 5A és nagyobb üzemi áramú diódákra szerelik fel.
A VT1 - P210, VT2 tranzisztor több lehetőség közül választható: germánium P13 - P17; szilícium KT814, KT 816. A hő eltávolításához fémlemezre vagy radiátorra (legalább 300 cm2) szerelje fel.
Biztosítékok: a PR1 bemeneten - 1 A, a kimeneten a PR2 - 5 A. Az áramkörben jelzőlámpák is vannak - 220 V feszültség (HI1) és töltőáram (HI2) jelenléte. Ide bármilyen 24 V-os lámpát helyezhet el (beleértve a LED-eket is).
Kapcsolódó videók
A barkácsolt autós akkumulátortöltő népszerű téma az autók szerelmeseinek körében. Ahonnan nem vonják ki a transzformátorokat - tápegységből, mikrohullámú sütőből.. még maguk is feltekerik. A sémák nem a legösszetettebbek. Tehát még elektrotechnikai ismeretek nélkül is megbirkózik vele.
Nagyon gyakran, különösen a hideg évszakban, az autósok szembesülnek azzal, hogy fel kell tölteni az autó akkumulátorát. Lehetséges és kívánatos gyári töltő, lehetőleg töltő-indító beszerzése a garázsban való használatra.
De ha rendelkezik elektromos munkával, bizonyos ismeretekkel a rádiótechnika területén, akkor saját kezével készíthet egy egyszerű töltőt egy autó akkumulátorához. Ezenkívül jobb előre felkészülni egy esetleges esetre, amikor az akkumulátor hirtelen lemerül otthontól vagy parkolótól és szerviztől távol.
Általános információk az akkumulátor töltési folyamatáról
Az autó akkumulátorának töltésére akkor van szükség, ha a feszültségesés a kapcsokon kisebb, mint 11,2 volt. Annak ellenére, hogy az akkumulátor még ilyen töltéssel is be tudja indítani az autó motorját, alacsony feszültségen történő hosszú leállás során lemezszulfatációs folyamatok indulnak meg, amelyek az akkumulátor kapacitásának csökkenéséhez vezetnek.
Ezért az autó parkolóban vagy garázsban történő telelésekor folyamatosan fel kell tölteni az akkumulátort, figyelni kell a feszültséget a kapcsain. Több a legjobb lehetőség- távolítsa el az akkumulátort, vigye meleg helyre, de ne feledkezzünk meg a töltöttség fenntartásáról sem.
Az akkumulátor egyen- vagy impulzusárammal töltődik. Forrásról való töltéskor állandó feszültségáltalában az akkumulátor kapacitásának egytizedével megegyező töltőáramot választanak.
Például, ha az akkumulátor kapacitása 60 amperóra, a töltőáramnak 6 ampernek kell lennie. A vizsgálatok azonban azt mutatják, hogy minél alacsonyabb a töltőáram, annál kevésbé intenzívek a szulfatálási folyamatok.
Ezenkívül léteznek módszerek az akkumulátorlemezek szulfátmentesítésére. Ezek a következők. Először az akkumulátort 3-5 V feszültségre kisütik nagy, rövid időtartamú árammal. Például az önindító bekapcsolásakor. Ezután jön egy lassú teljes töltés körülbelül 1 Amper árammal. Az ilyen eljárásokat 7-10 alkalommal ismételjük meg. Ezeknek a tevékenységeknek deszulfatáló hatása van.
Gyakorlatilag a szulfatáló impulzustöltők ezen az elven alapulnak. Az ilyen eszközök akkumulátorát impulzusárammal töltik. A töltési periódus alatt (néhány ezredmásodperc) egy fordított polaritású kisütési rövid impulzus és egy hosszabb töltési egyenes polaritású impulzus kerül az akkumulátor kapcsaira.
A töltés során nagyon fontos, hogy elkerüljük az akkumulátor túltöltésének hatását, vagyis azt a pillanatot, amikor a maximális feszültségre (12,8 - 13,2 Volt, az akkumulátor típusától függően) feltöltődik.
Ez az elektrolit sűrűségének és koncentrációjának növekedését, a lemezek visszafordíthatatlan tönkremenetelét okozhatja. Éppen ezért a gyári töltők elektronikus vezérlő- és leállítási rendszerrel vannak felszerelve.
Házi készítésű egyszerű töltőrendszerek autóakkumulátorhoz
Protozoa
Fontolja meg az akkumulátor feltöltésének esetét rögtönzött eszközökkel. Például az a helyzet, amikor este a ház közelében hagyta az autót, és elfelejtett kikapcsolni néhány elektromos berendezést. Reggelre lemerült az akkumulátor, és az autó nem indult.
Ilyenkor, ha jól beindul az autód (fél fordulattal), elég egy kicsit „felhúzni” az akkumulátort. Hogyan kell csinálni? Először is állandó feszültségforrásra van szüksége, 12 és 25 V között. Másodszor az ellenállás korlátozása.
Mit lehet tanácsolni?
Ma már szinte minden otthonban van laptop. A laptop vagy netbook tápegységének kimeneti feszültsége általában 19 V, árama legalább 2 amper. A tápcsatlakozó külső tűje mínusz, a belső érintkezője plusz.
Korlátozó ellenállásként, és ez kötelező Használhatja az autó belső izzóját. Természetesen lehet erősebb az irányjelzőktől, vagy még rosszabb, mint a megállások vagy a méretek, de fennáll a tápegység túlterhelésének lehetősége. A legegyszerűbb áramkör összeállítása folyamatban van: mínusz a tápegység - egy villanykörte - mínusz az akkumulátor - plusz az akkumulátor - plusz a tápegység. Pár óra múlva az akkumulátor annyira fel lesz töltve, hogy el tudja indítani a motort.
Ha laptop nem áll rendelkezésre, a rádiópiacon előre vásárolhat egy nagy teljesítményű egyenirányító diódát, amelynek fordított feszültsége meghaladja az 1000 voltot és az áramerőssége 3 amper. Kis méretű, vészhelyzet esetére a kesztyűtartóba tehető.
Mi a teendő vészhelyzetben?
A hagyományos lámpák korlátozó terhelésként használhatók 220-on izzó Volt. Például egy 100 wattos lámpa (teljesítmény = feszültség x áram). Így 100 wattos lámpa használatakor a töltőáram körülbelül 0,5 amper lesz. Nem sok, de éjszaka 5 Amperóra kapacitást ad az akkumulátornak. Általában elég az autó indítóját néhányszor elfordítani reggel.
Ha három 100 wattos lámpát párhuzamosan csatlakoztat, a töltőáram megháromszorozódik. Egy éjszaka alatt majdnem félig feltöltheti az autó akkumulátorát. Néha lámpák helyett elektromos tűzhely van bekapcsolva. De itt már meghibásodhat a dióda, és egyben az akkumulátor is.
Általában az ilyen jellegű kísérletek egy 220 voltos váltakozó feszültségű hálózatból származó akkumulátor közvetlen töltésével rendkívül veszélyes. Csak szélsőséges esetekben szabad használni, amikor nincs más kiút.
A számítógép tápegységeiből
Mielőtt elkezdené saját autós akkumulátortöltőjét készíteni, értékelje tudását és tapasztalatát az elektromos és rádiótechnika területén. Ennek megfelelően válassza ki az eszköz bonyolultsági szintjét.
Először is el kell döntenie az elembázist. A számítógép-felhasználók gyakran régi rendszeregységekkel rendelkeznek. Tápegységek vannak. A +5V-os tápfeszültség mellett van egy +12V-os buszuk. Általában 2 amperig terjedő áramerősségre tervezték. Ez elég egy gyenge töltőhöz.
Videó - lépésről lépésre gyártási utasítások és egy autó akkumulátor egyszerű töltőjének diagramja a számítógép tápegységéről:
Csak a 12 voltos feszültség nem elég. 15-re kell "eloszlatni". Hogyan? Általában "poke" módszerrel. Körülbelül 1 kiloohm ellenállást vesznek fel, és a tápegység másodlagos áramkörében 8 lábbal párhuzamosan csatlakoztatják a mikroáramkör közelében lévő többi ellenálláshoz.
Így a visszacsatoló áramkör erősítése, illetve a kimeneti feszültség megváltozik.
Nehéz szavakkal elmagyarázni, de általában a felhasználók megértik. Az ellenállásérték kiválasztásával körülbelül 13,5 voltos kimeneti feszültséget érhet el. Ez elegendő az autó akkumulátorának feltöltéséhez.
Ha nincs kéznél tápegység, kereshet egy 12-18 voltos szekunder tekercsű transzformátort. Régi csöves TV-kben és egyéb háztartási készülékekben használták őket.
Most ilyen transzformátorok megtalálhatók a használt szünetmentes tápegységekben, a másodlagos piacon fillérekért megvehető. Ezután folytassa a transzformátortöltő gyártásával.
Transzformátor töltők
A transzformátortöltők a legelterjedtebb és legbiztonságosabb eszközök, amelyeket széles körben használnak az autósok gyakorlatában.
Videó - egy egyszerű autós akkumulátortöltő transzformátor segítségével:
Az autó akkumulátorának legegyszerűbb transzformátortöltő áramköre a következőket tartalmazza:
- hálózati transzformátor;
- egyenirányító híd;
- korlátozó terhelés.
A korlátozó terhelésen nagy áram folyik át, nagyon felmelegszik, ezért a transzformátor primer áramkörében lévő kondenzátorokat gyakran használják a töltőáram korlátozására.
Elvileg egy ilyen áramkörben transzformátor nélkül is meg lehet csinálni, ha a megfelelő kondenzátort választja. De a váltakozó áramú hálózat galvanikus leválasztása nélkül egy ilyen áramkör veszélyes lehet az áramütés szempontjából.
Praktikusabb sémák töltők töltőáram szabályozásával és korlátozásával rendelkező autóakkumulátorokhoz. Az alábbi sémák egyike az ábrán látható:
Erőteljes egyenirányító diódákként használhatja a hibás autógenerátor egyenirányító hídját az áramkör enyhe átkapcsolásával.
A kifinomultabb deszulfatációs impulzustöltőket általában mikroáramkörök, sőt mikroprocesszorok felhasználásával készítik. Nehezen gyárthatók, speciális telepítési és konfigurációs ismereteket igényelnek. Ebben az esetben könnyebb gyári eszközt vásárolni.
Biztonsági követelmények
Házi készítésű autós akkumulátortöltő használatakor teljesítendő feltételek:
- a töltőt és az akkumulátort töltés közben tűzálló felületen kell elhelyezni;
- a legegyszerűbb töltők használata esetén egyéni védőfelszerelés (szigetelő kesztyű, gumiszőnyeg) használata szükséges;
- az újonnan gyártott készülékek használata során a töltési folyamat folyamatos ellenőrzése szükséges;
- a töltési folyamat fő szabályozott paraméterei - áram, feszültség az akkumulátor kapcsain, a töltő és az akkumulátorház hőmérséklete, a forráspont szabályozása;
- éjszakai töltéskor hibaáram-védőeszközök (RCD) szükségesek a hálózati csatlakozáshoz.
Videó - egy UPS-ből származó autó akkumulátor töltőjének diagramja:
Érdekelhet:
Szkenner egy autó öndiagnózisához
Hogyan lehet gyorsan megszabadulni a karcolásoktól az autó karosszériáján
Mit ad az autobufferek telepítése?
Mirror DVR Car DVRs Mirror
Hasonló cikkek
Megjegyzések a cikkhez:
Lyokha
Az itt közölt információk természetesen érdekesek és informatívak. Én, mint a szovjet iskola egykori rádiómérnöke, nagy érdeklődéssel olvastam. A valóságban azonban valószínűleg még a „kétségbeesett” rádióamatőrök sem fognak azzal foglalkozni, hogy áramköröket találjanak egy házi készítésű töltőhöz, és később forrasztópákával és rádióalkatrészekkel szereljék össze. Csak fanatikus rádióamatőrök csinálják ezt. Gyári készüléket sokkal egyszerűbb venni, főleg, hogy az árak szerintem megfizethetőek. Végső esetben más autósokhoz is lehet fordulni, hogy „gyújtsanak rá”, szerencsére ma már mindenhol rengeteg az autó. Az itt leírtak nem annyira gyakorlati értéke miatt hasznosak (bár ez is az), hanem általában a rádiótechnika iránti érdeklődés felkeltésére. Végtére is, a legtöbb modern gyerek nemcsak hogy nem tudja megkülönböztetni az ellenállást a tranzisztortól, de először nem is fogja kiejteni. És nagyon szomorú...
Michael
Amikor az akkumulátor régi volt és félig lemerült, gyakran használtam laptop tápegységet az újratöltéshez. Áramkorlátozónak egy felesleges régi hátsó lámpát használtam, négy darab 21 wattos izzóval párhuzamosan. A kapcsokon szabályozom a feszültséget, a töltés elején 13 V körül szokott lenni, az akku lelkesen eszi a töltést, majd a töltőfeszültség nő, és amikor eléri a 15 V-ot, abbahagyom a töltést. Fél órától egy óráig tart a motor magabiztos beindítása.
Ignat
Van egy szovjet töltő a garázsomban, "Volna" néven, 79. gyártási év. Belül egy vaskos és nehéz transzformátor és számos dióda, ellenállás és tranzisztor található. Majdnem 40 év a berkekben, és ez annak ellenére, hogy apával és testvérünkkel állandóan használjuk és nem csak töltésre, hanem 12 V-os tápként is.És most tényleg egyszerűbb olcsó kínai készüléket venni öt hektárért, mint a forrasztópákával bajlódni. És az Aliexpressen akár százötvenért is vásárolhat, sokáig tart a küldés. Bár tetszett a lehetőség a számítógépes tápegységből, csak tucatnyi régi van a garázsban, de elég működőképes.
San Sanych
Hmm. Persze a pepsicol generáció növekszik... :-\ A megfelelő töltő 14,2 voltot adjon ki. Se több, se kevesebb. Nagyobb potenciálkülönbség esetén az elektrolit felforr, és az akkumulátor megduzzad, így problémás lesz kihúzni, vagy fordítva, nem visszahelyezni az autóba. Kisebb potenciálkülönbség esetén az akkumulátor nem töltődik. Az anyagban bemutatott legnormálisabb áramkör lecsökkentő transzformátorral van (első). Ebben az esetben a transzformátornak pontosan 10 voltot kell termelnie legalább 2 amperes áram mellett. Rengeteg ilyen eladó. Jobb a háztartási diódák felszerelése, - D246A (csillámszigetelőkkel ellátott radiátort kell feltenni). A legrosszabb esetben - KD213A (ezeket szuperragasztóval lehet ragasztani egy alumínium radiátorra). Bármilyen elektrolit kondenzátor, amelynek kapacitása legalább 1000 mikrofarad legalább 25 voltos üzemi feszültség mellett. Nagyon nagy kondenzátorra sincs szükség, hiszen az alulegyenirányított feszültség hullámzása miatt optimális töltést kapunk az akkumulátorhoz. Így 10 * gyöke 2 = 14,2 volt. Nekem magamnak van ilyen töltőm a 412-es moszkvai idők óta. Egyáltalán nem ölték meg. 🙂
Kirill
Elvileg, ha megvan a szükséges transzformátor, nem olyan nehéz saját kezűleg összeszerelni a transzformátortöltő áramkört. Még számomra is nem túl nagy szakember a rádióelektronika területén. Sokan mondják, mondják, minek hülyéskedni, ha könnyebb vásárolni. Egyetértek, de ez nem a végeredmény, hanem maga a folyamat kérdése, mert sokkal kellemesebb egy saját kezűleg készített dolgot használni, mint vásárolt. És ami a legfontosabb: ha ez a házilag készített termék kijön álló helyzetből, akkor az, aki összeszerelte, alaposan ismeri az akkumulátor töltését, és gyorsan meg is tudja javítani. És ha egy megvásárolt termék kiég, akkor is ásnia kell, és egyáltalán nem tény, hogy meghibásodást találnak. Saját szerelvényem készülékeire szavazok!
Oleg
Általánosságban úgy gondolom, hogy az ideális megoldás az ipari gyártású töltő, ezért ez van, és mindig a csomagtartóban hordom. De az élethelyzetek mások. Valahogy Montenegróban jártam a lányomnál, de ott egyáltalán nem visznek magukkal semmit, sőt ritkán van valakinek. Ezért elfelejtette becsukni az ajtót éjjel. Az akkumulátor lemerült. Nincs kéznél dióda, nincs számítógép. Találtam nála egy Boshevsky csavarhúzót 18 voltos és 1 amperes áramerősséghez. Itt van a töltése és használt. Igaz, egész éjjel töltöttem, és időnként hozzányúltam a túlmelegedés miatt. De semmi sem bírta ki, reggel félrúgással kezdték. Tehát sok lehetőséget kell keresni. Nos, ami a házi töltőket illeti, rádiómérnökként csak a trafósokat tudom tanácsolni, pl. hálózaton keresztül leválasztva biztonságosak a kondenzátorhoz, diódához képest izzóval.
Szergej
Az akkumulátor nem szabványos eszközökkel való töltése vagy teljes visszafordíthatatlan kopáshoz vagy a garantált működés csökkenéséhez vezethet. Az egész probléma a házi készítésű termékek csatlakoztatása, függetlenül attól, hogy a névleges feszültség meghaladja a megengedettet. Figyelembe kell venni a hőmérsékleti különbségeket, és ez nagyon fontos pont, különösen télen. Ha egy fokkal csökkenti, növelje és fordítva. Van egy hozzávetőleges táblázat az akkumulátor típusától függően - nem nehéz megjegyezni. Egy másik fontos szempont, hogy minden feszültség- és sűrűségmérés csak hideg, alapjárati motoron történik.
Vitalik
Általában ritkán használok töltőt, talán két-három évente egyszer, aztán ha hosszabb időre elmegyek, például nyáron pár hónapra délre, rokonlátogatásra. És így alapvetően az autó szinte napi üzemben van, az akkumulátor töltődik, és nincs szükség ilyen eszközökre. Ezért úgy gondolom, hogy nem túl okos dolog pénzért megvenni azt, amit gyakorlatilag nem használsz. A legjobb megoldás az, ha egy ilyen egyszerű eszközt összeszerelsz, például egy számítógép tápegységéről, és hagyod, hogy az órára várva heverjen. Hiszen itt alapvető, hogy ne teljesen töltsük fel az akkumulátort, hanem egy kicsit felvidítsuk a motor beindításához, és akkor a generátor teszi a dolgát.
Nicholas
Pont tegnap töltöttem fel az akkut egy csavarhúzó töltőről. Az autó az utcán volt, fagy -28, az akku megpördült párszor és felállt. Kivettek egy csavarhúzót, pár vezetéket, összekötötték és fél óra múlva épségben beindult az autó.
Dmitrij
A kész bolti töltő természetesen ideális megoldás, de aki rá akarja tenni a kezét, és mivel nem kell gyakran használni, nem költhet pénzt a vásárlásra és a gyakorlatokat. saját magad.
A házilag készített töltő legyen autonóm, ne igényeljen felügyeletet, áramszabályozást, hiszen legtöbbször éjszaka töltünk. Ezenkívül 14,4 V feszültséget kell biztosítania, és gondoskodnia kell arról, hogy az akkumulátor kikapcsoljon, ha az áram és a feszültség meghaladja a normát. Fordított polaritás elleni védelmet is kell biztosítania.
A „kulibinek” által elkövetett fő hibák a háztartási tápegységhez való közvetlen csatlakoztatás, ez nem is hiba, hanem a biztonsági előírások megsértése, a töltőáram következő kapacitáskorlátozása, és még drágább: egy 32-es akkumulátor A mikrofarad kondenzátorok 350-400 V-hoz (kevesebbet nem lehet) úgy fognak fizetni, mint egy menő márkás töltő.
A legegyszerűbb a számítógép kapcsolóüzemű tápegysége (UPS), ez most olcsóbb, mint a vasaló transzformátor, és nem kell külön védelmet készíteni, minden készen áll.
Ha nincs számítógép tápegysége, akkor transzformátort kell keresnie. Megfelelő teljesítmény izzószál-tekercsekkel a régi csöves TV-kből - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Rengeteg erő van a szemük mögött. Az autópiacon találhat régi TN izzótranszformátort.
De mindez csak azoknak szól, akik barátok a villanyszerelővel. Ha nem, ne zavarjon – nem fog minden követelménynek megfelelő díjat fizetni, ezért vásároljon készen, és ne vesztegessen időt.
Laura
Nagyapámtól kaptam egy töltőt. A szovjet időkből. Házi. Én ezt végképp nem értem, de az ismerőseim csodálattal és tisztelettel látva a nyelvüket csattogtatják, azt mondják, ez a dolog „évszázados”. Azt mondják, hogy néhány lámpára szerelték fel, és még mindig működik. Valójában nem használom, de ez nem a lényeg. Minden szovjet berendezést szidnak, de kiderül, hogy sokszor megbízhatóbb, mint a modern, akár házi készítésű.
Vladislav
Általában hasznos dolog a háztartásban, főleg ha van a kimeneti feszültség beállítására szolgáló funkció
Alexey
Házi készítésű töltőket nem sikerült használni, összeszerelni, de az összeszerelés és működés elvét teljesen el tudom képzelni. Szerintem a házi készítésű termékek semmivel sem rosszabbak, mint a gyáriak, csak senki nem akar vacakolni, főleg, hogy a bolti árak meglehetősen kedvezőek.
Győztes
Általánosságban elmondható, hogy a sémák egyszerűek, kevés részletet tartalmaznak, és megfizethetőek. Beállítás némi tapasztalat birtokában is megoldható. Tehát nagyon is lehet gyűjteni. Természetesen nagyon kellemes a saját kezűleg összeszerelt készülék használata)).
Ivan
A töltő természetesen hasznos dolog, de most már több érdekes példány is megjelent a piacon - a nevük induló töltők
Szergej
Nagyon sok töltőáramkör létezik, és rádiómérnökként sokat kipróbáltam közülük. Egészen tavalyig a szovjet időkből működött nálam a séma, és tökéletesen működött. De egyszer a garázsomban (az én hibámból) az akkumulátor teljesen lemerült, és ciklikus üzemmód kellett a helyreállításhoz. Aztán nem foglalkoztam (időhiány miatt) az alkotással új rendszerés csak ment és megvette. És most hordok egy töltőt a csomagtartóban minden esetre.
Bizonyos körülmények között az autó akkumulátora lemerül. Ez történhet az alkatrész természetes kopása és a helytelen működés miatt. Például, ha télen egy parkolóban hagyja autóját, valószínűleg töltőre lesz szüksége az autó újraélesztéséhez.
Figyelem! Az autóakkumulátor töltőjét saját kezével is összeállíthatja, a lényeg az, hogy mindent egyértelműen a séma szerint tegyen.
Az akkumulátor lemerítésének folyamata
Mielőtt elkezdené az eszköz helyreállítását, részletesen mérlegelnie kell az okot, amely ehhez a helyzethez vezetett. A munka séma meglehetősen egyszerű. Az akkumulátort a generátor tölti.
Annak biztosítására, hogy a töltés során a gázok kibocsátása ne haladja meg a megengedett határértékeket, speciális relét szerelnek fel. Biztosítja a szükséges tápellátást. Általában ez a jelző 14,1 V körül van beállítva. 0,2 V-on belüli hiba megengedett.
Ahhoz azonban, hogy egy autó akkumulátora teljesen feltöltődjön, 14,5 V-os töltőre van szükség, az áramköre meglehetősen egyszerű. Nem meglepő, hogy szinte minden autós tud készüléket készíteni.
Ha kint pozitív a hőmérséklet, akkor félig feltöltött akkumulátorral beindítható az autó. Sajnos télen ugyanebben a helyzetben tapasztalhatja komoly problémákat. A helyzet az, hogy amikor az ablak -20, az akkumulátor kapacitása felére csökken. Nem meglepő, hogy ebben a forgatókönyvben a legtöbb autós egy könnyen összeszerelhető akkumulátortöltő áramkörön gondolkodik.
A negatív hőmérséklet hatására a kenőanyag viszkozitása megnő. Az indítóáram is nő. Ennek eredményeként az autó világítás nélküli indítása nem fog működni. Persze jobb, ha ezt nem agyaljuk ki.
Fontos! Tél előtt a legjobb akkumulátor-megelőzés egy olyan töltővel való töltés lesz, amelyet a cikkben bemutatott séma alapján állított össze.
Természetesen az üzletben megvásárolható akkumulátortöltő, de az ára nem kicsi. Talán ez az oka annak, hogy egyre több autós a régi rendszerek felé fordul, amelyek lehetővé teszik, hogy néhány óra alatt saját kezűleg összeállítson egy működő eszközt.
Az autótöltőkről
Kívánságra és némi mozgékonysággal akár egyetlen diódával is feltöltheti az akkumulátort. Igaz, ehhez fűtőtest is kell, de általában minden garázsban van.
Az ilyen primitív töltő bekapcsolásának áramköre meglehetősen egyszerű. Az akkumulátor diódán keresztül csatlakozik az elektromos hálózathoz. A fűtőelem teljesítménye 1-2 kilowatt tartományban lehet. Tizenöt óra ilyen terápia elég ahhoz, hogy az akkumulátor újra életre keljen.
Fontos! A töltő hatásfoka, amelynek elektromos áramköre egy fűtőtestből és egy diódából áll, mindössze 1 százalék.
Ha alternatívaként olyan töltőket veszünk figyelembe, amelyeknek tranzisztorok vannak a működő áramköreiben, akkor az ilyen eszközök ebben különböznek hatalmas mennyiségű hőt bocsátanak ki. Emellett fennáll a rövidzárlat veszélye is. Használatuk során különösen drága a polaritás megválasztásának hibája az akkumulátor érintkezőihez való csatlakoztatáskor.
A töltő létrehozásakor az illesztőprogramok gyakran tirisztorokat tartalmazó áramköröket használnak. Sajnos nem képesek nagy stabilitást biztosítani az akkumulátorhoz szállított áramnak.
A tirisztoros töltőáramkörök másik jelentős hátránya az akusztikus zaj. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a működést befolyásoló rádióinterferenciát mobiltelefonok vagy más rádióberendezéssel.
Fontos! A ferritgyűrű lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a tirisztoros töltőből származó rádióinterferenciát. A hálózati vezetékre kell helyezni.
Milyen rendszerek népszerűek az interneten
Számos műszaki megoldás létezik, mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Leggyakrabban az interneten találhat töltőáramkört a számítógép tápegységéből.
Egy ilyen döntésnek számos fontos árnyalata van. Sok autós azért választja ezt a módot az újratöltési eszköz létrehozására, mert a számítógépek tápegységeinek blokkvázlatai megegyeznek egymással. Elektromos áramköreik azonban eltérőek. Ezért ahhoz, hogy ebbe az osztályba tartozó eszközökkel dolgozhasson, speciális oktatásra van szüksége. Az autodidakta és amatőrök számára meglehetősen nehéz lesz megbirkózni az ilyen munkával.
Jobb a kondenzátoráramkörre összpontosítani. Ennek a következő előnyei vannak:
- Először is, viszonylag magas hatékonyságot biztosít.
- Másodszor, ez a kialakítás minimális hőt termel.
- Harmadszor, garantálja a stabil áramforrást.
- negyedik vitathatatlan előny nagyon jó védelmet nyújt a véletlen rövidzárlat ellen.
Sajnos nem lehetett hiányosságokat nélkülözni. A töltő használatakor néha megszakad a kapcsolat az akkumulátorral. Ennek eredményeként a feszültség többszörösére nő. Ez egy rezonáns áramkört hoz létre. Ez megszakítja az egész áramkört.
Működési sémák
Általános szerkezet
A látszólagos bonyolultság ellenére ezt a szerkezetet meglehetősen egyszerű létrehozni. Valójában több komplett rendszerből áll. Ha nem vagy magabiztos magadban, akkor begyűjtheted. Egyes elemeket megszüntethet, miközben a teljesítmény nagy részét megőrzi.
Például ebből az ábrából kizárhatja az összes olyan elemet, amely felelős az automatikus leállításért. Ez nagyban leegyszerűsíti a rádiótechnikai munka folyamatát.
Fontos! A teljes szerkezetben különleges szerepet játszik az elektromos rendszer, amely a pólusok helytelen csatlakoztatása elleni védelemért felelős.
Egy relé védi a töltőt a pólusok helytelen csatlakoztatásától. Ebben az esetben, ha helytelenül van csatlakoztatva, a dióda nem engedi át az áramot, és az áramkör megőrzi teljesítményét.
Feltéve, hogy minden érintkező megfelelően van csatlakoztatva, áram folyik a kivezetésekre, és a készülék árammal látja el az autó akkumulátorát. Ez a típusú védelmi rendszer használható tirisztoros és tranzisztoros berendezésekkel.
Előtét kondenzátorok
Ha kondenzátor típusú töltőrendszert készít, különös figyelmet kell fordítani az áramerősség stabilizálásáért felelős rádiótechnikai szerkezetre. Legjobb a T1 primer tekercs és a C4-C9 kondenzátorok sorba kapcsolásával megszervezni a munkáját.
Fontos! A kondenzátor kapacitásának növelése lehetővé teszi az áramerősség növelését.
A fenti ábra egy teljes elektromos szerkezetet mutat, amely képes akkumulátor töltésére. Az egyetlen dolog, amire szüksége van, az egy diódahíd. Igazság, Meg kell jegyezni, hogy ennek a rendszernek a megbízhatósága rendkívül alacsony.. Az érintkezés legkisebb megsértése a transzformátor töréséhez vezet.
A kondenzátor értéke közvetlenül függ az akkumulátor töltöttségétől, a függőség a következő:
- 0,5 A - 1 μF;
- 1 A - 3,4 μF;
- 2 A - 8 μF;
- 4 A - 16 μF;
- 8 A - 32 uF.
A kondenzátorokat a legjobban egymással párhuzamosan csoportokban csatlakoztatni. Kapcsolóként egy kétkapusos készüléket használhat. A mérnökök néha billenőkapcsolókat használnak az áramköreikben.
Eredmények
Számos egyszerű akkumulátortöltő áramkör létezik. Ahhoz, hogy saját kezűleg készítse el őket, nincs szüksége speciális rádiótechnikai ismeretekre. Elég kitartás és vágy az autó akkumulátorának költségmentes helyreállításához. A legpraktikusabb a kondenzátor áramkör használata. Nagy hatékonysággal és jó rövidzárlatállósággal rendelkezik.
Az autótulajdonosoknak gyakran szembe kell nézniük olyan jelenséggel, mint a motor indításának lehetetlensége az akkumulátor lemerülése miatt. A probléma megoldásához akkumulátortöltőt kell használnia, ami sok pénzbe kerül. Annak érdekében, hogy ne költsön pénzt az autóakkumulátor új töltőjének vásárlására, elkészítheti saját maga. Csak az a fontos, hogy megtalálja a szükséges jellemzőkkel rendelkező transzformátort. Házi készítésű készülék elkészítéséhez nem kell villanyszerelőnek lennie, és az egész folyamat összességében nem tart tovább néhány óránál.
Az akkumulátorok működésének jellemzői
Nem minden járművezető van tisztában azzal, hogy ólom-savas akkumulátorokat használnak az autókban. Az ilyen akkumulátorokat tartósságuk jellemzi, ezért akár 5 évig is szolgálhatnak.
Az ólom akkumulátorok töltéséhez az akkumulátor teljes kapacitásának 10%-ának megfelelő áramot használnak. Ez azt jelenti, hogy egy 55 Ah kapacitású akkumulátor töltéséhez 5,5 A töltőáram szükséges. Egy kis töltőáram nem hosszabbítja meg az akkumulátor élettartamát, de nem képes negatívan befolyásolni a készülék integritását.
Ez érdekes! Ha 25 A-es áramot alkalmazunk, az akkumulátor gyorsan feltöltődik, így 5-10 perccel az ilyen típusú töltő csatlakoztatása után elindíthatja a motort. Ekkora áramot adnak ki a modern inverteres töltők, csak ez negatívan befolyásolja az akkumulátor élettartamát.
Amikor az akkumulátor töltődik, a töltőáram visszafolyik a működőhöz. Az egyes bankok feszültsége nem haladhatja meg a 2,7 V-ot. A 12 V-os akkumulátorba 6 doboz van beépítve, amelyek nincsenek egymáshoz kötve. Az akkumulátor feszültségétől függően a dobozok száma, valamint az egyes kannákhoz szükséges feszültség eltérő. Ha a feszültség magasabb, akkor ez az elektrolit és a lemezek bomlásához vezet, ami hozzájárul az akkumulátor meghibásodásához. Az elektrolit forrási folyamatának kizárása érdekében a feszültséget 0,1 V-ra korlátozzák.
Az akkumulátor lemerültnek minősül, ha voltmérő vagy multiméter csatlakoztatásakor az eszközök 11,9-12,1 V feszültséget mutatnak. Az ilyen akkumulátort azonnal fel kell tölteni. A feltöltött akkumulátor kapcsai feszültsége 12,5-12,7 V.
Példa a feszültségre egy feltöltött akkumulátor kivezetésein
A töltési folyamat az elhasznált kapacitás helyreállítása. Az akkumulátorok kétféleképpen tölthetők:
- D.C. Ebben az esetben a töltőáram szabályozott, melynek értéke a készülék kapacitásának 10%-a. A töltési idő 10 óra. A töltési feszültség ebben az esetben 13,8 V-ról 12,8 V-ra változik a töltés teljes időtartama alatt. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy ellenőrizni kell a töltési folyamatot, és időben le kell kapcsolni a töltőt, mielőtt az elektrolit felforr. Ez a módszer kíméletes az akkumulátorhoz, és semleges hatással van az élettartamra. Ennek a módszernek a megvalósításához transzformátortöltőket használnak.
- Állandó nyomás. Ebben az esetben az akkumulátor kapcsaira 14,4 V feszültség kerül, és az áramerősség automatikusan átvált a nagy értékekről a kisebbekre. Ezenkívül ez az áramváltozás olyan paramétertől függ, mint az idő. Minél tovább van töltve az akkumulátor, annál kisebb lesz az áramerősség. Az akkumulátort nem lehet újratölteni, hacsak nem felejti el kikapcsolni a készüléket és hagyja néhány napig. Ennek a módszernek az az előnye, hogy 5-7 óra elteltével az akkumulátor 90-95%-kal töltődik. Az akkumulátor felügyelet nélkül is hagyható, ezért népszerű ez a módszer. Kevés autótulajdonos tudja azonban, hogy ez a töltési mód „vészhelyzet”. Használata jelentősen csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ráadásul minél gyakrabban tölt ily módon, annál gyorsabban fog lemerülni a készülék.
Most még egy tapasztalatlan sofőr is megértheti, hogy ha nem kell rohanni az akkumulátor töltésével, akkor jobb, ha az első lehetőséget részesíti előnyben (áram szerint). A gyorsított töltés-visszaállítással a készülék élettartama lecsökken, így nagy valószínűséggel a közeljövőben új akkumulátort kell vásárolnia. A fentiek alapján az anyag megvizsgálja az áram- és feszültségtöltők gyártásának lehetőségeit. A gyártáshoz bármilyen improvizált eszközt használhat, amelyről később fogunk beszélni.
Az akkumulátor töltési követelményei
A házi készítésű akkumulátortöltő gyártási eljárásának elvégzése előtt ügyeljen a következő követelményekre:
- 14,4 V stabil feszültséget biztosít.
- Eszköz autonómia. Ez azt jelenti, hogy egy házi készítésű készülék nem igényel felügyeletet, mivel az akkumulátor gyakran éjszaka töltődik.
- Annak biztosítása, hogy a töltő kikapcsoljon, ha a töltőáram vagy feszültség nő.
- Fordított polaritás elleni védelem. Ha a készülék rosszul van csatlakoztatva az akkumulátorhoz, akkor a védelemnek működnie kell. A megvalósításhoz biztosítékot tartalmaz az áramkör.
A polaritás felcserélése veszélyes folyamat, melynek következtében az akkumulátor felrobbanhat vagy felforrhat. Ha az akkumulátor jó állapotban van és csak kismértékben lemerült, akkor a töltő helytelen csatlakoztatása esetén a töltőáram a névleges érték fölé nő. Ha az akkumulátor lemerült, akkor a polaritás megfordításával a feszültség a beállított érték fölé emelkedik, és ennek eredményeként az elektrolit felforr.
Lehetőségek házi készítésű akkumulátortöltőkhöz
Mielőtt folytatná az akkumulátortöltő fejlesztését, fontos megérteni, hogy egy ilyen eszköz házi készítésű, és negatívan befolyásolhatja az akkumulátor élettartamát. Néha azonban az ilyen eszközök egyszerűen szükségesek, mivel jelentősen megtakaríthatják a gyári eszközök vásárlását. Fontolja meg, miből készíthet saját kezűleg töltőt az akkumulátorokhoz, és hogyan kell ezt csinálni.
Töltés izzóról és félvezető diódáról
Ez a töltési mód az ilyen opciók esetében releváns, amikor otthon lemerült akkumulátorral kell elindítania egy autót. Ehhez szüksége lesz a készülék összeszereléséhez szükséges alkotóelemekre és egy 220 V-os váltakozó feszültségű forrásra (aljzat). Az autóakkumulátor házi készítésű töltőjének sémája a következő elemeket tartalmazza:
- Izzólámpa. Egy közönséges villanykörte, amelyet népszerûen "Iljics lámpájának" is neveznek. A lámpa teljesítménye befolyásolja az akkumulátor töltési sebességét, így minél magasabb ez a mutató, annál gyorsabban indítható a motor. A legjobb megoldás egy 100-150 watt teljesítményű lámpa.
- félvezető dióda. Elektronikus elem, amelynek fő célja az áram csak egyirányú vezetése. Ennek az elemnek a szükségessége a töltési tervezésben az AC feszültség egyenárammá alakítása. Ezenkívül ilyen célokra szüksége lesz egy erős diódára, amely képes ellenállni a nagy terhelésnek. Használhat belföldön gyártott és importált diódát is. Annak érdekében, hogy ne vásároljon ilyen diódát, megtalálható a régi vevőegységekben vagy tápegységekben.
- Dugó az aljzathoz való csatlakoztatáshoz.
- Vezetékek kivezetésekkel (krokodilok) az akkumulátorhoz való csatlakozáshoz.
Fontos! Egy ilyen áramkör összeszerelése előtt meg kell értenie, hogy mindig fennáll az életveszély, ezért rendkívül óvatosnak és óvatosnak kell lennie.
Séma a töltőnek egy izzóról és egy diódáról az akkumulátorhoz való csatlakoztatására
Csak a teljes áramkör összeszerelése és az érintkezők szigetelése után csatlakoztassa a dugót a konnektorhoz. A rövidzárlati áram előfordulásának elkerülése érdekében az áramkörbe egy 10 A-es megszakítót is beépítenek.Az áramkör összeszerelésénél fontos figyelembe venni a polaritást. Az akkumulátor pozitív pólusára egy izzót és egy félvezető diódát kell csatlakoztatni. 100 W-os izzó használata esetén 0,17 A töltőáram folyik az akkumulátorra. A 2A-es akkumulátor töltéséhez 10 órán át kell töltenie. Minél nagyobb az izzólámpa teljesítménye, annál nagyobb a töltőáram értéke.
Teljesen lemerült akkumulátort nincs értelme tölteni egy ilyen készülékkel, viszont gyári töltő hiányában teljesen reális az újratöltés.
Egyenirányítós akkumulátortöltő
Ez az opció is a legegyszerűbb házi készítésű töltők kategóriájába tartozik. Az ilyen memória alapja két fő elemből áll - egy feszültség átalakító és egy egyenirányító. Háromféle egyenirányító létezik, amelyek a következő módokon töltik a készüléket:
- D.C;
- váltakozó áram;
- aszimmetrikus áram.
Az első opció egyenirányítói kizárólag egyenárammal töltik az akkumulátort, amely mentes a váltakozó feszültség hullámaitól. Az AC egyenirányítók pulzáló váltakozó feszültséget szolgáltatnak az akkumulátor kapcsaira. Az aszimmetrikus egyenirányítók pozitív komponenssel rendelkeznek, és fő szerkezeti elemként félhullámú egyenirányítókat használnak. Ennek az áramkörnek jobb az eredménye a DC és AC egyenirányítókhoz képest. A tervezésről lesz még szó.
A jó minőségű akkumulátortöltő összeállításához szüksége lesz egy egyenirányítóra és egy áramerősítőre. Az egyenirányító a következő elemekből áll:
- biztosíték;
- erős dióda;
- Zener dióda 1N754A vagy D814A;
- kapcsoló;
- változtatható ellenállás.
Az aszimmetrikus egyenirányító kapcsolási rajza
Az áramkör összeállításához legfeljebb 1 A névleges áramerősségre tervezett biztosítékot kell használnia. A transzformátort egy régi TV-ből lehet venni, amelynek teljesítménye nem haladhatja meg a 150 W-ot, a kimeneti feszültség pedig 21 V. Ellenállásként az MLT-2 márka erőteljes elemét kell venni. Az egyenirányító diódát legalább 5 A áramerősségre kell tervezni, ezért a legjobb megoldás az olyan modellek, mint a D305 vagy a D243. Az erősítő két KT825 és 818 sorozatú tranzisztorra épülő szabályozóra épül.. A szerelés során tranzisztorokat szerelnek fel a radiátorokra a hűtés javítása érdekében.
Egy ilyen áramkör összeszerelése csuklósan történik, vagyis minden elem a régi, pályáktól megtisztított táblán található, és vezetékekkel csatlakozik egymáshoz. Előnye, hogy beállíthatja a kimeneti áramot az akkumulátor töltéséhez. A rendszer hátránya, hogy meg kell találni a szükséges elemeket, és helyesen kell elhelyezni őket.
A fent bemutatott séma legegyszerűbb analógja egy egyszerűsített változat, az alábbi képen látható.
Transzformátoros egyenirányító egyszerűsített diagramja
Javasoljuk, hogy egy transzformátort és egyenirányítót használó egyszerűsített áramkört használjon. Ezenkívül szüksége lesz egy 12 V-os és 40 W-os izzóra (autó). Még egy kezdőnek sem lesz nehéz az áramkör összeszerelése, de fontos figyelni arra, hogy az egyenirányító diódának és az izzónak az akkumulátor negatív pólusára táplált áramkörben kell lennie. Egy ilyen rendszer hátránya a pulzáló áram elérése. A hullámok kisimításához és az erős ütemek csökkentéséhez javasoljuk az alábbi diagram használatát.
Dióda híd áramkör simító kondenzátorral csökkenti a hullámosságot és csökkenti a kifutást
Töltő számítógép tápegységről: lépésről lépésre
A közelmúltban népszerűvé vált az autótöltés egy ilyen változata, amelyet számítógépes tápegység segítségével saját maga is elkészíthet.
Kezdetben működő tápegységre lesz szüksége. Ilyen célokra még egy 200 watt teljesítményű egység is megfelelő. 12 V feszültséget produkál. Nem lesz elég az akkumulátor feltöltése, ezért fontos ezt az értéket 14,4 V-ra emelni. Lépésről lépésre szóló utasítás az akkumulátor memória gyártása számítógép tápegységéből a következő:
- Kezdetben az összes extra vezetéket, amely a tápegységből kijön, forrasztják. Csak a zöld vezetéket hagyja meg. A végét a negatív érintkezőkhöz kell forrasztani, ahonnan a fekete vezetékek kijöttek. Ez a manipuláció úgy történik, hogy amikor az egység csatlakozik a hálózathoz, az eszköz azonnal elindul.
A zöld vezeték végét a negatív érintkezőkhöz kell forrasztani, ahol a fekete vezetékek voltak.
- Az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoztatandó vezetékeket a tápegység mínusz és plusz kimeneti érintkezőihez kell forrasztani. A plusz a sárga vezetékek kilépési pontjára van forrasztva, a mínusz pedig a feketék kimeneti pontjára.
- A következő szakaszban rekonstruálni kell az impulzusszélesség-moduláció (PWM) üzemmódját. A TL494 vagy TA7500 mikrokontroller felelős ezért. A rekonstrukcióhoz szüksége lesz a mikrokontroller bal alsó lábára. Ahhoz, hogy elérje, meg kell fordítania a táblát.
A TL494 mikrokontroller felelős a PWM üzemmódért
- Három ellenállás csatlakozik a mikrokontroller alsó érintkezőjéhez. Érdeklődünk a 12 V-os blokk kimenetére csatlakoztatott ellenállásra, amely az alábbi képen egy ponttal van jelölve. Ezt az elemet ki kell forrasztani, majd meg kell mérni az ellenállás értékét.
A lila ponttal jelölt ellenállást forrasztani kell
- Az ellenállás ellenállása körülbelül 40 kOhm. Eltérő ellenállásértékű ellenállásra kell cserélni. A szükséges ellenállás értékének tisztázása érdekében először a szabályozót (változó ellenállást) kell forrasztani a távoli ellenállás érintkezőihez.
Forrassza a szabályozót az eltávolított ellenállás helyére.
- Most az eszközt csatlakoztatni kell a hálózathoz, miután korábban csatlakoztatott egy multimétert a kimeneti csatlakozókhoz. A kimeneti feszültség szabályozóval változtatható. 14,4 V feszültségértéket kell kapnia.
A kimeneti feszültséget egy változó ellenállás szabályozza
- Amint elérte a feszültségértéket, ki kell forrasztania a változó ellenállást, majd meg kell mérnie a kapott ellenállást. A fent leírt példában az értéke 120,8 kΩ.
A kapott ellenállásnak 120,8 kOhmnak kell lennie
- A kapott ellenállásérték alapján válasszon ki egy hasonló ellenállást, majd forrassza a régi helyére. Ha nem talál ilyen ellenállásértékű ellenállást, akkor két elem közül választhat.
A soros forrasztási ellenállások összeadják az ellenállásukat
- Ezt követően ellenőrzik a készülék működőképességét. Opcionálisan voltmérő szerelhető a tápegységre (ampermérőt is használhat), amely lehetővé teszi a feszültség és a töltőáram szabályozását.
A töltő általános képe a számítógép tápegységéről
Ez érdekes! Az összeszerelt töltőnek van rövidzárlati áram és túlterhelés elleni védelem funkciója, azonban nem véd a polaritás felcserélésétől, ezért érdemes a megfelelő színű (piros és fekete) kimeneti vezetékeket forrasztani, hogy ne zavaros.
Amikor a töltőt az akkumulátor kapcsaihoz csatlakoztatja, körülbelül 5-6 A áramot fog adni, ami az 55-60 A / h kapacitású készülékek optimális értéke. Az alábbi videó bemutatja, hogyan készítsünk akkumulátortöltőt számítógépes tápegységből feszültség- és áramszabályozókkal.
Milyen egyéb tárolási lehetőségek állnak rendelkezésre az akkumulátorhoz
Fontolja meg néhány további lehetőséget a független akkumulátortöltők számára.
Laptop töltő használata akkumulátorhoz
Az egyik legegyszerűbb és gyors utakat a lemerült akkumulátor újraélesztése. Az akkumulátor-revitalizációs séma laptoptöltővel történő megvalósításához a következőkre lesz szüksége:
- Töltő bármilyen laptopról. A töltők paraméterei 19 V, az áram kb. 5 A.
- A halogén lámpa teljesítménye 90 W.
- Csatlakozó vezetékek klipekkel.
Rátérünk a séma megvalósítására. A villanykörte az áramot az optimális értékre korlátozza. Izzó helyett használhat ellenállást.
A laptop töltővel az autó akkumulátorát is "revitalizáljuk".
Nem nehéz összeállítani egy ilyen rendszert. Ha a laptopról való töltést nem tervezik rendeltetésszerűen használni, akkor a dugót le lehet vágni, majd bilincsekkel csatlakoztatni a vezetékekhez. Először használjon multimétert a polaritás meghatározásához. Az izzó egy olyan áramkörhöz van csatlakoztatva, amely az akkumulátor pozitív pólusához megy. Az akkumulátor negatív pólusa közvetlenül csatlakozik. Csak miután csatlakoztatta a készüléket az akkumulátorhoz, feszültséget adhat a tápegységhez.
Csináld magad memória mikrohullámú sütőből vagy hasonló eszközökből
A mikrohullámú sütőben található transzformátorblokk segítségével töltőt készíthet az akkumulátorhoz.
Az alábbiakban egy lépésről lépésre bemutatjuk a házi készítésű töltő mikrohullámú transzformátorblokkból történő elkészítését.
A transzformátor egység, a diódahíd és a kondenzátor autó akkumulátorhoz való csatlakoztatásának sémája
A készülék összeszerelése bármilyen alapon elvégezhető. Ugyanakkor fontos, hogy minden szerkezeti elem megbízható védelmet kapjon. Szükség esetén az áramkör kiegészíthető kapcsolóval, valamint voltmérővel.
Transzformátor nélküli töltő
Ha a transzformátor keresése zsákutcába vezetett, akkor használhatja a legegyszerűbb áramkört levezető eszközök nélkül. Az alábbiakban látható egy diagram, amely lehetővé teszi az akkumulátortöltő feszültségtranszformátorok használata nélkül történő megvalósítását.
A töltő elektromos rajza feszültségváltó használata nélkül
A transzformátorok szerepét kondenzátorok látják el, amelyeket 250 V feszültségre terveztek. Legalább 4 kondenzátort kell beépíteni az áramkörbe, párhuzamosan elhelyezve. A kondenzátorokkal párhuzamosan egy ellenállás és egy LED csatlakozik az áramkörhöz. Az ellenállás szerepe a maradék feszültség csillapítása, miután az eszközt lekapcsolták a hálózatról.
Az áramkör tartalmaz egy diódahidat is, amelyet 6 A-ig terjedő áramerősségre terveztek. A híd a kondenzátorok után csatlakozik az áramkörhöz, a kapcsaira pedig a töltésre az akkumulátorhoz menő vezetékek.
Hogyan töltsünk akkumulátort házi készítésű készülékről
Külön meg kell értenie azt a kérdést, hogyan kell megfelelően feltölteni az akkumulátort házi készítésű töltővel. Ehhez ajánlott betartani a következő ajánlásokat:
- Polaritás tiszteletben tartása. Jobb, ha még egyszer multiméterrel ellenőrizzük egy házi készítésű készülék polaritását, mint „könyökölni”, mert az akkumulátor meghibásodásának oka a vezetékek hibája volt.
- Ne tesztelje az akkumulátort az érintkezők zárásával. Ez a módszer csak "megöli" az eszközt, és nem éleszti újra, ahogy azt sok forrás jelezte.
- A készüléket csak azután szabad a 220 V-os hálózatra csatlakoztatni, miután a kimeneti kapcsokat csatlakoztatta az akkumulátorhoz. A készülék ugyanígy van kikapcsolva.
- A biztonsági óvintézkedések betartása, mivel a munkát nem csak elektromos árammal, hanem akkumulátorsavval is végezzük.
- Az akkumulátor töltési folyamatát ellenőrizni kell. A legkisebb meghibásodás súlyos következményekkel járhat.
A fenti ajánlások alapján megállapítható, hogy házi készítésű eszközök bár elfogadhatóak, a gyáriakat mégsem tudják pótolni. Házi töltők készítése nem biztonságos, különösen akkor, ha nem biztos benne, hogy jól tudja csinálni. Az anyag bemutatja a legegyszerűbb sémákat az autóakkumulátorok töltőinek megvalósításához, amelyek mindig hasznosak lesznek a gazdaságban.