Mnogi vlasnici automobila se spore oko toga da li je potreban tehnički pregled za osiguranje od autoodgovornosti u 2019. godini. Uostalom, ranije je vozilo provjeravano nakon izdavanja polise, ali sada se procedura donekle promijenila.
opće informacije
Prethodno, nakon tehničkog pregleda, vozač je dobio odgovarajuću kartu. Sada je ovaj dokument zamijenjen dijagnostičkom karticom koja sadrži sve potrebne tehničke informacije o automobilu. Neophodan je prilikom registracije na obavezno osiguranje od autoodgovornosti, jer potvrđuje ispravnost vozila. Drugim riječima, danas je nemoguće dobiti polisu autoodgovornosti bez tehničkog pregleda.
Mnogi auto-entuzijasti pitaju se kako dobiti osiguranje bez tehničkog pregleda za novi automobil. Uostalom, ako je vozilo proizvedeno prije manje od 3 godine, ne treba ga dovoditi na pregled. Da, ako je automobil kupljen prije isteka ovog roka, polisu autoodgovornosti možete kupiti bez tehničkog pregleda.
Ali čim prođu 3 godine od datuma izlaska automobila, vlasnik bi trebao proći održavanje.
Za sve ostale vlasnike, auto se može osigurati tek nakon obavljenog održavanja. Zavisno od automobila, postupak je potrebno obaviti 1-2 puta godišnje, ponekad i kvartalno. U praksi, polisu odgovornosti za motorna vozila možete kupiti (tačnije, obnoviti) godišnje.
Prolazno održavanje
Dakle, da bi dobio osiguranje za automobil stariji od 3 godine, vozač mora otići u servisni centar i dostaviti ga specijalistu. Moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:
- U kabini automobila mora biti komplet prve pomoći. Moderni automobilski kompleti prve pomoći imaju kratak rok trajanja, pa obavezno provjerite sve lijekove.
- Mora postojati i aparat za gašenje požara, a vozač mora pratiti i njegov rok trajanja.
Stručnjaci savjetuju vozačima, posebno početnicima, da kupe posebne komplete koji uključuju ne samo pribor za prvu pomoć i aparat za gašenje požara, već i znak za hitne slučajeve. Takva kupovina će biti vrlo isplativa, jer službenici saobraćajne policije neće moći optužiti vozača za kršenje saobraćajnih pravila.
Pored dostupnosti potrebne auto dodatne opreme, pregledu su podložni i sledeći sistemi i delovi:
- Motor. Ne određuje se samo nivo buke tokom rada, već i količina štetnih materija koje ulaze u atmosferu.
- Upravljanje. Stručnjak provjerava oštećenja i kvalitet pričvršćivanja.
- Kočioni sistem. Glavna stvar je da nema smanjenja pritiska u sistemu, što može dovesti do kvarova u kočnicama. Takvi slučajevi su mogući kod veoma starih automobila.
- Točkovi i gume. Ponovo se provjeravaju pričvršćivači i prikladnost ovih elemenata za dalju upotrebu.
Ako operater koji obavlja obavezni tehnički pregled ne otkrije oštećenje ili ga ne evidentira prema potrebi, snosi određenu odgovornost. Najčešće se izražava u materijalnoj naknadi za gubitke povrijeđenom vozaču zbog nekompetentnosti operatera. Međutim, učešće specijaliste moguće je dokazati samo uz pomoć suda.
Nakon tehničkog pregleda, vlasnik vozila dobija dijagnostičku karticu. Sastavlja se u nekoliko primjeraka, od kojih jedan ostaje operateru. Stoga, ako se dokument izgubi, može se lako vratiti.
Odabir inspekcijskog centra
Centar za održavanje mora imati odgovarajuću licencu. Da bi ga primila, organizacija mora ispuniti sljedeće uslove:
- imati objekte za pregled vozila;
- posjeduju posebne alate koji omogućavaju profesionalnu dijagnostiku;
- tehnički pregled moraju izvršiti visokokvalifikovani stručnjaci.
Centar može lako izgubiti akreditaciju ako krši zakon. Na primjer, neopravdano povećava cijenu usluga.
Registracija osiguranja
Znajući da li je za obavezno osiguranje od autoodgovornosti potreban tehnički pregled, vozačima je lako prikupiti dokumentaciju za provođenje ovog postupka. Imajte na umu da će vam za dobijanje polise biti potrebni sljedeći dokumenti:
- pasoš;
- izjava;
- dokument koji potvrđuje registraciju vozila;
- potvrda o registraciji vozila;
- dijagnostička kartica.
Potpuna lista dokumenata sadržana je u Federalnom zakonu “O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti”. Nakon preuzimanja papira, vozač treba pažljivo provjeriti osiguravače koji posluju na određenom mjestu. Zatim, aplikant treba da kontaktira kancelariju kompanije i zaključi ugovor. Vozaču će biti dato:
- pasoš;
- original polisa osiguranja;
- pravila za korišćenje autoodgovornosti;
- potvrda o uplati;
- nekoliko primjeraka evropskog protokola.
Da li je moguće obaviti OSAGO online putem elektronske usluge? Da, učinite to na web stranici Rosgosstrakha ili bilo koje druge kompanije. Procedura je vrlo jednostavna, a podnosilac zahtjeva ne mora posjetiti ured osiguravača. Znajući da li je moguće izdati E-polisu, mnogi vlasnici automobila koriste ovu vrstu dokumenta.
Naš advokat vas može besplatno savjetovati - napišite svoje pitanje u formu ispod:
Od 01.08.2015. godine tehnički kuponi za izdavanje polise AO ne primaju se. Tehnički listovi su zamijenjeni dijagnostičkim karticama. Ovaj dokument se izdaje nakon kompletnog tehničkog pregleda od strane nadležnih organizacija. Dijagnostička kartica potvrđuje ispravnost vozila prema svim državnim parametrima. Rok važenja takve kartice zavisi od tipa vozila i godine proizvodnje.
Nakon tehničkog pregleda, vlasniku automobila se izdaje dijagnostička kartica. Duplikat dokumenta se izdaje u papirnom obliku, kopija se čuva u elektronskoj bazi podataka. Rok važenja dokumenta je naveden na izdatom obrascu. Ako se automobil proda, novi vlasnik neće morati ponovo da izdaje karticu, ona će važiti do perioda navedenog u dokumentu.
Prema zakonu, automobil može voziti bez dijagnostičke kartice, ali ne može bez prisustva obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Polisa osiguranja se, pak, ne izdaje bez potvrde o ispravnosti vozila.
Rok važenja dijagnostičke kartice za različita vozila:
- automobili koji se koriste za prevoz tereta preko 3,5 tone i putnika duže od 8 - 6 meseci;
- automobile i motocikle od datuma proizvodnje od kojih je prošlo manje od 7 godina - 2 godine;
- automobili i motocikli stariji od 7 godina - 1 godina.
Bitan! Za vozila koja su proizvedena najmanje 3 godine, dijagnostička kartica nije potrebna. Obračun se vrši mjesečno, počevši od datuma proizvodnje automobila. Izuzetak su samo automobili koji se koriste u oblasti prevoza putnika.
Nije potrebno nositi dijagnostičku karticu dok vozite automobil. Službenici saobraćajne policije nisu po zakonu obavezni da zahtijevaju ovaj dokument. Inspektor saobraćajne policije može tražiti da vidi samo polisu osiguranja od autoodgovornosti. Osim toga, dostupnost kartice uvijek se može provjeriti korištenjem elektronske baze podataka dokumenata.
Izuzeci uključuju vozila koja se bave prevozom putnika i tereta; Nedostatak dijagnostičke kartice, kao i polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, kažnjava se novčanom kaznom od 500 do 800 rubalja. Ako inspektori saobraćajne policije ponovo zabilježe ovaj prekršaj, onda se automobil odvozi na uredno parkiralište.
Zakonom je propisano da datum tehničkog pregleda ni na koji način ne utiče na rok važenja polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. dakle, Ako kartica važi zadnjih 10 dana, tada u tom periodu možete izdati policu osiguranja na još 1 godinu. Međutim, ako dođe do nezgode, ako je polisa osiguranja važeća, a dijagnostička kartica nije, mogu nastati problemi.
Da li vam je potrebna dijagnostička kartica u slučaju nezgode?
Zakon predviđa određeni postupak za naknadu štete od strane osiguravajućeg društva povređenima u nezgodi. U propisima ne postoje zahtjevi u pogledu prisutnosti dijagnostičke kartice. Dijagnostičko testiranje nije potrebno za kompenzaciju.
Međutim, osiguravajuće društvo zadržava pravo da od osiguranika regresira plaćenu štetu. Pošto je dijagnostička kartica dokument koji zapravo potvrđuje ispravnost automobila. Ukoliko klijent nema ovaj dokument, to znači da je svjestan da bi automobil mogao biti oštećen. U ugovoru o osiguranju postoji klauzula prema kojoj je osiguranik odgovoran za tehničko stanje automobila potpisivanjem dokumenta, osoba se slaže sa ovim uslovom.
Inače, polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti gotovo je nemoguće izdati za vrijeme isteka dijagnostičke kartice. Ako u takvoj situaciji osiguravač pristane da izda polisu bez problema, to je razlog za razmišljanje o tome da li su aktivnosti ove organizacije legalne. Nedostatak dijagnostičke kartice u slučaju nesreće može dovesti do činjenice da će krivac morati nadoknaditi štetu o svom trošku.
Ukoliko su učinjene greške prilikom popunjavanja dokumenta, smatra se nevažećim. U tom slučaju nastalu štetu mora platiti organizacija koja je izvršila dijagnostiku.
Netačno popunjen dijagnostički izvještaj u slučaju nezgode predstavlja veliku smetnju. Ako je do nesreće došlo zbog tehničkog kvara automobila, a prema dijagnostičkoj kartici svi dijelovi i mehanizmi su u savršenom redu, onda je greška na organizaciji koja je izvršila održavanje.
Nakon nezgode osiguravajuće društvo vrši pregled radi utvrđivanja štete, a također provjerava podatke na dijagnostičkoj kartici. Osiguravajuća kuća može žrtvi nadoknaditi štetu o svom trošku. Nakon toga, osiguravač može tužiti organizaciju koja je izvršila održavanje radi nadoknade vlastitih materijalnih troškova.
Ne postoji posebna forma dokumenta; zakon daje samo spisak podataka koji se u njemu moraju navesti. Obrazac izgleda kao A4 list, koji sadrži 65 tačaka dijagnostičkih podataka vozila. Klijent ima pravo da se upozna sa dokumentacijom i licencom za rad preduzeća. Posebnu pažnju treba obratiti na detalje i broj (mora sadržavati 26 cifara na dokumentu mora imati potpis odgovorne osobe i pečat organizacije);
Registracionu karticu možete dobiti u bilo kojem ovlaštenom centru za održavanje. Važećim se smatraju samo one kartice koje su izdale organizacije koje su prošle državnu registraciju. Spisak takvih organizacija može se zatražiti od regionalnog odeljenja saobraćajne policije, a ovaj spisak treba postaviti i na sajt policije.
U lokalnoj Upravi saobraćajne policije postoje stanice za državni tehnički pregled. Naknada za održavanje u državnoj agenciji iznosi 300 rubalja. Osim toga, osiguravajuća društva također sarađuju sa komercijalnim servisima; Međutim, prema zakonu, iznos održavanja ne može biti veći od 958,8 rubalja.
Bitan! Ako klijentu uskrati dijagnostičku karticu zbog kvara vozila, kvar se mora popraviti u roku od 20 dana i vratiti na ponovni pregled. Osiguravajuća kompanija izdaje tranzitnu polisu na period od 20 dana.
Dokumenti potrebni za pripremu dijagnostičke kartice:
- pasoš vlasnika vozila;
- tehnički pasoš automobila;
- punomoćje za automobil (ako osoba nije vlasnik);
- potvrda o uplati državne takse ili kopija računa.
Ako se dokument izgubi, duplikat se može dobiti od organizacije u kojoj je izdat. Cijena duplikata je 300 rubalja.
Mnogi vozači su uvjereni da je povlačenje tehničke karte izazvalo mnogo neugodnosti. Međutim, niko ne vodi računa o tome da prilikom putovanja van zemlje policija strane zemlje provjerava dijagnostičku karticu. Ako je nepažljiv vozač zaboravio ili nije popunio ovaj dokument, morat će se vratiti u domovinu. Danas, kako ne bi bili prevareni od osiguravača i izbjegli problemi s naknadom štete, bolje je kombinirati vrijeme izdavanja dijagnostičke kartice i polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Politika važi 1 godinu, bolje je izračunati period da ne morate putovati bez kartice.
Preuzmite obrazac dijagnostičke kartice
Video o tome šta je dijagnostička kartica
Neki vlasnici automobila postavljaju pitanje: "Da li je moguće kupiti dijagnostičku karticu za automobil i polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti bez tehničkog pregleda?"
Naš odgovor: „Možete kupiti sve. Ali da li je vredno toga?
Predlažemo da razumijemo sve prednosti i nedostatke donošenja takve odluke.
Tehnički pregled bez pregleda
Na internetu možete pronaći ogroman broj primamljivih ponuda za dobijanje dijagnostičke kartice (DC) bez provjere tehničkog stanja automobila.
Klijentima se nudi širok spektar dodatnih usluga i obećanja:
- individualni pristup;
- registraciju pomoću skeniranih ili fotografiranih dokumenata i poslatih e-mailom ili se od klijenta traži da popuni elektronsku prijavu;
- kućna dostava;
- popusti na rekreativne kompanije u slučaju zaključivanja ugovora o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti sa njima;
- 100% garancija autentičnosti vozila se izdaje uz dostavljanje zapisnika o ulasku u bazu podataka UAISTO (jedinstveni automatizovani informacioni sistem za tehnički pregled);
- Obećavaju da će vratiti novac ako osiguravajuća društva odbiju da ozvaniče ugovor prema izdatom DC-u.
Imajte na umu da samo operateri održavanja akreditirani za ovu vrstu djelatnosti imaju pravo da izvrše tehnički pregled, izdaju potvrdu o odobrenju i unesu dijagnostičke podatke u EAISTO bazu podataka.
Kada razmatrate ponude na Internetu, provjerite na web stranici Ruskog saveza auto osiguravača (RUA) da li je ova organizacija navedena u registru akreditovanih operatera održavanja.
Ni u kom slučaju se ne treba oslanjati na pozitivne kritike na internetu prilikom donošenja odluke. Niko ne garantuje za pouzdanost mišljenja, a praksa kupovine recenzija je nadaleko poznata.
Sve za i protiv
Naši stručnjaci ne mogu pronaći uvjerljive argumente za donošenje odluke o kupovini fiktivnog rekreacijskog centra:
- Po pravilu, za pružanje ovakve „pomoći“ u prolasku tehničkog pregleda, biće Vam naplaćeno duplo više nego da ste platili pravi tehnički pregled od akreditovanog operatera.
- Ušteda vremena je takođe sumnjiv argument. Ukoliko je automobil u dobrom stanju, postupak pregleda vozila ne traje duže od 30 minuta.
- Čak i ako dijagnostika otkrije tehničke probleme, njihovo otklanjanje koristit će samo vlasniku automobila. Ko želi da vozi bure baruta? Ako se automobil popravi u roku od 20 dana, samo ćete morati platiti serviseru koji je otkrio kvar za ponovni pregled popravljenih komponenti.
Prilikom donošenja odluke o kupovini vozila za rekreaciju bez stvarnog pregleda vozila, trebali biste biti svjesni mogućih rizika:
1. Samo akreditovani operateri tehničkog pregleda imaju pristup jedinstvenoj EAISTO bazi podataka.
Podatke u bazu podataka unose stručnjaci za održavanje po završetku dijagnostike, ako je stanje vozila u skladu sa zahtjevima sigurnosti rada i standardima zaštite okoliša.
Izdavanje fiktivne upotrebne dozvole, kao i unošenje podataka koji ne odgovaraju stvarnosti u EAISTO bazu podataka, prijeti operateru održavanja novčanom kaznom u iznosu od 100 prije 300 hiljada rubalja.
A ako dođe do nesreće zbog kvara na automobilu, koji je dijagnostika trebala identificirati da bi se eliminisala, osiguravajuća kuća će naplatiti uplatu osiguranja od operatera održavanja koji je izdao lažni zaključak o usklađenosti automobila sa sigurnosnim zahtjevima.
Iz ovoga proizilazi prvi zaključak: niti jedan akreditovani operater neće riskirati pribjegavajući ilegalnim shemama.
2. Prije sklapanja ugovora o autoodgovornosti osiguravajuća društva provjeravaju vjerodostojnost dostavljene dokumentacije koristeći EAISTO bazu podataka.
Dijagnostička kartica je službeni dokument stroge odgovornosti, kojem se pri unošenju u bazu podataka EAISTO dodjeljuje jedinstveni identifikacijski broj.
Ako se utvrdi da je osiguravač prevario, lice koje je predočilo falsifikovanu ispravu suočava se sa krivičnom odgovornošću prema članu 327 Krivičnog zakonika, deo 3.
Upotreba svjesno krivotvorene isprave je kažnjiva kaznom do 80 hiljada rubalja ili polugodišnji prihod osuđeno lice, smještaj pod hapšenje na šest meseci, popravni(do 2 godine) ili obavezno(480 sati) radi.
3. Osiguranje i tehnički pregled su usko povezani. Ukoliko polisa AO ne sadrži podatke o tehničkom pregledu, smatra se nevažećom i plaćanja po njoj, po nastanku osiguranog slučaja, se ne vrše.
Ispada da ako se bilo koji dokument izda na neodgovarajući način, vozač će sve gubitke u slučaju nesreće pokriti iz svog džepa.
Štaviše, vožnja automobila sa lažnom polisom autoodgovornosti je izjednačena sa njenim odsustvom i povlači za sobom izricanje administrativne kazne iz čl. 12.1 Dio 2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u iznosu 800 rubalja.
U ovom slučaju, bilo bi korisno provjeriti autentičnost polise AO koja vam je ponuđena za registraciju i pripadnost licenciranoj osiguravajućoj organizaciji. To se može učiniti korištenjem usluge koju pruža RSA. Navođenjem broja OSAGO obrasca dobit ćete sveobuhvatne informacije o osiguravaču.
Ako budete oprezni i pravovremeno provjeravate politiku autoodgovornosti koju nudi sumnjiva organizacija, zaštitit ćete se od kupovine krivotvorenog dokumenta.
Posljedice kršenja zakona u oblasti autoosiguranja istaknute su u prikazanom videu:
Kako doći do osiguranja bez održavanja?
Prema novom zakonu, službenici saobraćajne policije nemaju pravo provjeravati da li je automobil prošao tehnički pregled.
Nema potrebe da nosite DC sa sobom; potreban je samo kada se prijavite za ugovor o osiguranju od autoodgovornosti, bilo direktno u kancelariji kompanije ili prilikom kupovine putem interneta.
Gde prisustvo važeće polise OSAGO je garancija dobrog stanja vozila.
U međuvremenu, i dalje je moguće dobiti polisu AO bez tehničkog pregleda u sljedećim slučajevima:
- vlasnik ste novog automobila, čija starost nije prešla 3 godine od puštanja u promet;
- dobijanje tranzitnog osiguranja na 20 dana za uvezena vozila, koja u tom roku moraju stići do servisa ili mesta registracije;
- Kupili ste automobil koji ima dijagnostičku karticu sa važećim rokom važenja.
Ako spadate u jednu od ovih grupa, osiguravajuće društvo će s vama sklopiti ugovor o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti bez potrebe za ugovorom.
U drugim slučajevima, obavezan uslov za zaključivanje ugovora o autoodgovornosti.
Kako biste prvi put prošli pregled bez ikakvih problema, pročitajte ovo što vam govori kako pripremiti svoj automobil za dijagnostiku i šta je za to potrebno.
Rezultati
Automobil je izvor povećane opasnosti. Pribjegavajući nedozvoljenim šemama za prolazak tehničkog pregleda, osoba prije svega rizikuje svoj život i ugrožava druge učesnike u saobraćaju.
Istovremeno, stepen odgovornosti u slučaju izlaganja nije uporediv sa imaginarnom koristi.
Kada pristajete na sumnjive transakcije, budite spremni na moguće probleme i sudske sporove.
Zapamtite, tehnički ispravan automobil je ključ vaše sigurnosti na putu.
Ako se nađete u teškoj situaciji, potražite pravni savjet od naših stručnjaka. Visokokvalifikovani pravnici pomoći će u rješavanju problema u najkraćem mogućem roku i uz minimalne gubitke.
Posljednjih nekoliko godina internet je pun tekstova o tome da li je moguće napraviti obavezno osiguranje od autoodgovornosti bez tehničkog pregleda ili ne. Ovo pitanje je zaista vrlo kontroverzno u praksi. Pokušajmo analizirati zakonodavstvo, sudsku praksu i sumirati sve dostupne podatke o ovoj temi, kao i sumirati.
Morate početi od glavne stvari. Glavna stvar u našoj analizi je da je, u skladu sa zakonom, neophodan tehnički pregled za obavezno osiguranje od autoodgovornosti, jer je važan uslov za zaključivanje ugovora o osiguranju iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti prisustvo položenog tehničkog pregleda, te ovo je obavezno. Ako automobil ne prođe MOT, nećete moći dobiti polisu. Ovo stanje u praksi je uvijek nailazilo na ozbiljnu prazninu u zakonodavstvu - nepostojanje dijagnostičke kartice o činjenici nesreće nije zakonski uvjet za odbijanje plaćanja naknade. Zaista, donedavno su mnoge osiguravajuće kuće dijelile polise bez održavanja desno i lijevo, jer naknadno, u slučaju nesreće, uvijek možete odbiti plaćanje odštete iz razloga što vlasnik automobila nema dijagnostičku karticu.
Trenutna situacija
Zatim je praksa krenula u drugom pravcu (2012-2013). Vlasnici automobila su počeli intenzivno da usavršavaju svoju pravnu pismenost, kontaktirali su advokate i čitali zakone. Rezultat su stalni pravni sporovi sa osiguravajućim društvima koja odbijaju da im obeštete, pozivajući se na to da oni (osigurači) nemaju razloga da odbiju uplatu osiguranja iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti utvrđenih zakonom. Kao rezultat toga, imamo ogroman sloj sudskih odluka u korist vlasnika vozila koji su ipak ostvarili svoj cilj.
Sada (2019. godine) vodeći pravnici koji se specijalizuju za ovakva pitanja su istog mišljenja - moguće je zaključiti ugovor o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti sa osiguravajućim društvom bez dijagnostičke kartice, ali u slučaju nezgode automobil vlasnik može sebi zaraditi dodatne probleme. Ali budimo dosljedni.
Da biste dobili obavezno osiguranje od autoodgovornosti bez tehničkog pregleda, ne morate izmišljati ništa novo. Mnogi osiguravači će vam i dalje izdati polisu bez potrebne dijagnostičke kartice, jer im je glavni cilj da nakon izdavanja takve police dobiju bonus koji im pripada, sigurno neće imati problema. Hajde da se usredsredimo na to kakve će posledice takva transakcija imati za vlasnika automobila.
Prvo, ako se dogodi nesreća, nećete moći neosporno dokazati da je vaš automobil tehnički bio u ispravnom stanju (na kraju krajeva, nemate dijagnostičku karticu) i utvrdit će se da je krivac za incident. Drugo, osiguravajuća kompanija može odbiti da vam isplati odštetu samo zato što je "vlasništvo automobila" prvobitno izdato u suprotnosti sa zakonom.
Šta se dešava u slučaju nesreće?
Ako nakon svega ovoga odlučite tužiti osiguravajuću kuću (što će vam vjerovatno predložiti svaki advokat s kojim se obratite), onda postoje dvije mogućnosti:
- Sud može priznati ugovor sa osiguravajućim društvom kao zaključen iu ovom slučaju kompenzacija će i dalje biti isplaćena. Međutim, naknadno će vam se osiguravajuće društvo obratiti sa regresom i zahtijevati nadoknadu nastalih gubitaka, jer će se gotovo sigurno utvrditi da ste vi krivi za nesreću.
- Sud priznaje ugovor sa osiguravajućim društvom kao ništavnu transakciju(transakcija izvršena suprotno zakonu, član 166. Građanskog zakonika Ruske Federacije), a to će se smatrati činjenicom da uopće nemate policu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti i snosite punu odgovornost za nezgoda.
Veliki je broj odluka u kojima se osiguravajuća društva kažnjavaju za izdavanje polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti bez obavljenog tehničkog pregleda, u koje se pored ovog pitanja uključuje i tužilaštvo, te poništavaju ugovore o osiguranju iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti zaključene bez dijagnostička kartica.
Hajde da sumiramo
Da li je moguće uraditi OSAGO bez tehničkog pregleda? U praksi je to svakako moguće. Da li mi je potrebna dijagnostička kartica prilikom podnošenja zahtjeva za obavezno osiguranje od autoodgovornosti? Ne, mnogi osiguravači to neće zahtijevati od vas. Ali morate jasno shvatiti da će takva polisa obaveznog osiguranja od autoodgovornosti biti ništavna transakcija, odnosno u slučaju nezgode nemate garanciju da će osiguravajuće društvo platiti vašu štetu. Stoga je naš savjet da se podvrgnete tehničkom pregledu i vozite mirno, bez rizika od gubitka zbog vlastite lijenosti.
Osim toga, sada vam mnoge osiguravajuće kuće, radi praktičnosti, nude da se podvrgnete održavanju i izdate polisu MTPL na daljinu, praktično bez napuštanja kauča. Sve za Vašu udobnost. Stoga, pridržavajte se zakona i uštedite svoje vrijeme, novac i živce.
Registracija obaveznog osiguranja od autoodgovornosti bez važeće dijagnostičke kartice održavanja je nemoguća. Osiguravač provjerava njegovu dostupnost u automatizovanom informacionom sistemu RSA. Ali ne možete pristati na kupovinu ove kartice od osiguravajućih društava. Činjenica je da prema čl. 5 Federalni zakon br. 170-FZ od 01.07.2011. „O tehničkom pregledu vozila i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije” samo (!) operateri tehničkog pregleda akreditirani u skladu sa zakonom RSA.
Idemo na web stranicu Sindikata i u odgovarajućem registru vidimo da se u njemu ne pojavljuje nijedno od osiguravajućih društava koja trenutno izdaju obavezno osiguranje od autoodgovornosti. U isto vrijeme, službeno na svojim web stranicama, neki osiguravači (posebno Rossgostrakh i Reso-Garantiya) nude svojim klijentima da se besplatno prijave ili dobiju uputnicu za tehnički pregled u svojim partnerskim kompanijama. A nezvanično, mnoge osiguravajuće kompanije prodaju polisu autoodgovornosti klijentu direktno u ordinaciji zajedno sa dijagnostičkom karticom, što je protivzakonito. Prvo, zato što u stvari nemaju pravo da izvrše takav tehnički pregled, a to i ne rade, i drugo, zato što izdaju dijagnostičke kartice bez potpisa ili pečata operatera pregleda, a ponekad i bez oba kod u isto vrijeme, a takva dijagnostička kartica je jednostavno neispravna. Klijent je pozvan da posjeti operatera inspekcije, u čije ime je izdata dijagnostička kartica, i obavi tehnički pregled, nakon čega će mu biti izdat dokument prema potrebi. Ovo uputstvo se po pravilu niko ne pridržava.
A sada o stvarnim posljedicama. U slučaju nesreće, takva dijagnostička kartica može imati negativan učinak na vozače nekih kategorija vozila. Budući da prema stavu 1 čl. 14 Federalnog zakona br. 40-FZ „O obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila”, osiguravajuća društva imaju pravo da podnesu regresne zahtjeve protiv vlasnika vozila ako „... u vrijeme nastanka osiguranog slučaja, rok važenja dijagnostičke kartice koja sadrži podatke o usklađenosti vozila sa obaveznim sigurnosnim zahtjevima istekla vozila, putnički taksi, autobus ili kamion dizajniran i opremljen za prevoz putnika, sa više od osam sjedišta (bez sjedišta vozača), specijalizovani vozilo projektovano i opremljeno za prevoz opasnih materija."
Stoga je bolje da se unaprijed registrujete za održavanje. Sada ga nije tako teško proći, ako vam je, naravno, stalo do zdravlja i izgleda vašeg automobila. Sovjetska vremena, kada je trebalo čekati u redu, dežurati noću i tražiti rješenja, na sreću su potonula u zaborav. Registar svih servisnih punktova u Rusiji u okviru Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja i privatnih operatera i individualnih preduzetnika akreditovanih od strane RSA dostupan je na sledećem linku. Odaberite bilo koju pogodnu lokaciju, jer nema teritorijalnih ograničenja, nazovite i zakažite termin. Važno: troškove operaterskih usluga određuju regionalne vlasti i niko drugi. Tako će pregled vozila u Moskvi koštati 720 rubalja. U posljednje dvije godine blago je pojeftinila jer je država ukinula obaveznu državnu pristojbu za izdavanje same dijagnostičke kartice.
Sretno na putevima!