A szakasz használata nagyon egyszerű. A javasolt mezőbe csak írja be a kívánt szót, és mi megadjuk a jelentéseinek listáját. Szeretném megjegyezni, hogy oldalunk különböző forrásokból - enciklopédikus, magyarázó, szóépítő szótárakból - szolgáltat adatokat. Itt a beírt szó használatára vonatkozó példákkal is megismerkedhetsz.

A gondola szó jelentése

gondola a keresztrejtvény szótárban

Az élő nagy orosz nyelv magyarázó szótára, Vladimir Dal

gondola

és. Velencei csónak, csónak; yalbot; 30 f-ig. hosszú, 4 széles Gondola, kapcsolódóan. Gondolás, gondolásvezető m. csónakos, gondolás evezős, evezős.

Az orosz nyelv magyarázó szótára. D.N. Ushakov

gondola

gondolák, w. (it. gondola).

Különleges formájú velencei csónak, kabinnal, evezővel mozgatva.

Kosár ballonos utasok számára (repülés).

Függőhely a legénység, az utasok vagy a léghajó mechanizmusa számára (repülés).

Az orosz nyelv magyarázó szótára. S. I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova.

gondola

Velencei hosszú csónak kabinnal vagy napellenzővel.

Egy kosár a léggömb utasainak, valamint egy szoba az emberek és a felszerelések számára egy léggömbben. G. léghajó.

adj. govdol-ny, th, th.

Az orosz nyelv új magyarázó és származékos szótára, T. F. Efremova.

gondola

Hosszú, egyevezős, lapos fenekű velencei csónak emelt alakos orrral és magas farral, kabinnal vagy speciális napellenzővel az utasok számára.

Tető nélküli tehervagon, padlón lévő nyílásokkal, amelyek a rakomány kiömlésére nyílnak.

Függesztett léggömbkosár, léggömbkabin, léghajó a legénység, felszerelés és ballaszt elhelyezésére.

Repülőgép, helikopter szerkezeti eleme a motor, futómű és egyéb eszközök befogadására, áramvonalas formájú.

Egy acélgolyó formájú batiszkáf része, amelyben a legénység, a műszerek stb.

Enciklopédiai szótár, 1998

gondola

GONDOLA (olasz gondola)

egyevezős lapos fenekű csónak emelt alakos végtagokkal.

Aerosztát kabin.

Repülőgép, helikopter szerkezeti eleme, amelynek áramvonalas alakja van a hajtómű, a futómű vagy más eszközök elhelyezésére.

Önkirakodó vasúti gondolakocsi, sík vízszintes padlóval.

Gondola (egyértelműsítés)

Gondola- egy kétértelmű szó, ami a következőket jelentheti:

• A gondola egy hagyományos velencei evezőscsónak.
• Gondola- áramvonalas kialakítás a repülőgép-egységek (motorok, futómű, kabin, fegyverek) befogadására.
  • Repülőgép gondola - a repülőgép szerkezeti eleme a motor, a futómű és más eszközök elhelyezésére, áramvonalas alakú.
  • Aerostat gondola - repülőgép vezérlőkabin.
• gondola kabin- kabin az utasok felvonóval történő szállítására.

Gondola

Gondola- hagyományos velencei evezőscsónak. Velence egyik szimbóluma.

Történelmileg ez volt a fő közlekedési eszköz a város csatornái mentén, jelenleg számos turista szórakoztatására szolgálnak. A köztársaság fennállásának végén Velencében több ezer gondola volt. A 17. század végén egy orosz utazó a következőket írta:

Bécsben vannak szekércsónakok, amelyeket gundalnak neveznek, sok ezer, és mindegyik fekete és fekete szövettel borítva, nagy végekkel, és mindegyik gundalban egy evezős, a másikon két ember. Akinek pedig Velencéből a közeli helyekre kell utaznia, vagy magába Velencébe a csatornák mentén, vagyis az utcákon, akkor azokban a gundalákban utazik, bérelve őket; a fizetés pedig egész napra a gundalból, mely egy evezőssel, egy velencei dukáttal és 15 altyn moszkvai pénzzel; és ezért a díjért egész nap bűnös, hogy odahordja, ahol akarja.

A velencei prokurátoroknak és nemesi kereskedőknek, valamint a papságnak pedig saját gundalája van, amelyből több mint ezer van Velencében. Sok ilyen gundalának elegáns, faragott munkája van, aranyozott, csipkebársonnyal, arany rojtokkal és más szép brokátokkal, valamint nagyszerű ablakokkal; is küldtek nekik kárpitokat, vagy színes tripákat, vagy más vásári brokátokat, hasonlókat.

És azok a gundalok különleges módon készültek: hosszúak és nem szélesek, mivel vannak egyfás tálcák, de az orr és a tat éles, az orron pedig remek vasfésűk, a faron pedig kötve van. vassal, középen pedig egy végű, csinos függönnyel fedett padlás, s benne szép padok párnákkal. És az evezősök - az egyik személy az orrban, a másik a tatban; és amiben nincs más evezős a gundalában, ott van egy személy a tatnál, felállva evezőzik, és ugyanazzal az evezővel uralkodik, és általában nincs evező azokon a gundalokon, de anélkül elég jól kezelni.

Ennek a munkának a jogosítványai apáról fiúra is örökölhetők, aminek következtében egy kívülállónak sem könnyű bekerülnie a gondolások közé.

Példák a gondola szó használatára a szakirodalomban.

Gondola remegett a széltől, És hirtelen az orgona félhomályban Eltört a magasságmérő tűje, S körbejárta a mérleget.

Aztán a srác felmászott a kerítésre, amely elválasztotta a léggömböt a nyilvánosságtól, és a felemelkedés pillanatában beugrott gondola.

A Csillagvizsgálóval nem fog működni, összekapcsoljuk a sportszervezeteket - léggömböt lőttünk az égbe, és hagytuk, hogy az ejtőernyősnek készülők leugorjanak. gondolák- üzemanyag- és motorerőforrás-fogyasztás nélkül.

A katonák most csak azért tartották a léggömböt gondolaés rövid végei karikára kötve.

Barcarolle Swim, én gondola, Világít a Hold, Zengés, barcarolle, Álmos hullám fölött.

Általában csak turistákat lehetett itt találni. gondolák Igen, az ultra-gazdag jachtok és terepjárók a tranzit vízi utakon.

A léggömbök még egy olyan, a repüléstől távol álló tudománynak is segítségére voltak, mint a régészet.Például Kent Wicks amerikai professzor régészeti kutatására 2014-ben indult. gondola ballon.

És most elviszik hozzá gondola, és a gondolás hagyományos, melankolikus és komor kiáltásokat vált ki más gondolásokkal, mielőtt belépne valamilyen belső csatornába.

A gondolás hirtelen egy észrevehetetlen lábmozdulattal ledobta Wilhelmot. gondolák.

A töltésen látta gondola két Mestre felé indulni készülő evezőssel, egy gazdagon öltözött fiatalasszonnyal, akire olyan szenvedélyesen nézett, hogy a gondolás bólintott, rájött, hogy Casanova olcsó lehetőséget keres Mestrében.

Meg akarta kérdezni a gondolást erről, de aztán úgy érezte gondola megállt néhány mohával borított lépcsőnél.

A kék ég mezőben arany Vesperás ragyog - Old Doge úszik be gondola Dogaressy fiatalokkal.

Gondolák A Henri Giffard 1852-ben, Dupuy de Lom 1872-ben, a Tissandier fivérek 1883-ban és Krebs és Renard kapitányok 1884-ben használt légcsavarjai bizonyos eredményekhez vezettek, és ezeket figyelembe kell venni Figyelem.

A szembejövő és elhaladó, manőverező és a mellékvágányokon álló vonatok villogni kezdtek - mindenféle színben és típusban személy- és tehervagonok, megjelölve vasutak minden európai ország, tartályok, salakszállító üstök, gondolák szénnel, zúzott kővel, érccsel, fedett és fedetlen harckocsikkal ellátott platformok, légelhárító ágyúk, pettyes gyíkként festett rohamágyúk.tehén- és kokszkemencék, a műhelyek üvegtetői óriás üvegházaknak tűntek, a bányaemelők kerekei villogtak küllők, mérföldes csővezetékek, nagyfeszültségű vezetékek, portáldaruk, felvonók, futókocsisorokkal.

És mégis csak egy taxi volt, egy egyedi kocsi, amelyben Disraeli éles és idegen tekintetet látott. gondola London.

Enciklopédia "Repülés"

gondola- Rizs. 1. Egy emberes szabad léggömb gondola (kosara). repülőgép gondola 1) repülési repülőgép kabinja a személyzet, a felszerelés, a ballaszt, a rakomány és az erőművek elhelyezésére. Az első repülések során... Enciklopédia "Repülés"

gondola- Rizs. 1. Egy emberes szabad léggömb gondola (kosara). repülőgép gondola 1) repülési repülőgép kabinja a személyzet, a felszerelés, a ballaszt, a rakomány és az erőművek elhelyezésére. Az első repülések során... Enciklopédia "Repülés"

gondola- Rizs. 1. Egy emberes szabad léggömb gondola (kosara). repülőgép gondola 1) repülési repülőgép kabinja a személyzet, a felszerelés, a ballaszt, a rakomány és az erőművek elhelyezésére. Az első repülések során... Enciklopédia "Repülés"

GONDOLA- (olasz gondola, gondából rövidítve). 1) könnyű evezős csónak közepén kabinnal, amelyet a velencei csatornákon használnak. 2) a léggömbhöz kötött csónak vagy kosár típusa. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N.,…… Orosz nyelv idegen szavak szótára

gondola- uh. gondole f., pol. gondola, ez. gondola. 1. Hosszú, egyevezős, lapos fenekű velencei csónak emelt göndör orral és magas farral, kabinnal vagy speciális sátorral az utasok számára. ALS 2. Tabarin bérelte fel ... ... Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára

gondola- és egy elavult gondola. Irodalmi nyelven XIX kezdete századi hangsúlyos gondola uralkodott. Például K. Balmontnál: „A sápadt hold alatt gondolákon hajóztak” (Bromeliad). A gondola akcentusa megtalálható V. Bryusovban, S. Kirsanovban, B. Pasternakban és másokban ... A kiejtési és stressz-nehézségek szótára modern orosz nyelven

Gondola- GONDOLA, utastér, műszerek, ballaszt, motor és vezérlőelemek a léggömbökön. Irányítatlan levegőn tah G. egyszerű kosár, fűzfából vagy nádból. Prutiev, 4. sarok formák. Deszka magasság 1 1,1 mtr., szélesség. fejben...... Katonai Enciklopédia

Gondola- (Velence). GONDOLA (olasz gondola), 1) egysoros lapos fenekű csónak megemelt idomú végtagokkal. 2) A léggömb pilótafülkéje. 3) Repülőgép, helikopter szerkezeti eleme, amelynek áramvonalas alakja van, hogy hajtóművet, futóművet vagy ... ... Illusztrált enciklopédikus szótár

GONDOLA- (Gondola, Autó vagy léggömb bölcsője) 1. Léghajó vagy léggömb része a héjon kívül; közvetlenül vagy merev vagy nem merev csatlakozások segítségével rögzíthető hozzá, és helyiségként szolgál emberek, motorok stb. számára. G. vannak ... ... Tengerészeti szótár

gondola- gondola, motorgondola, kosár, csónak Orosz szinonimák szótára. gondola n., szinonimák száma: 5 kosár (23) csónak ... Szinonima szótár

Könyvek

• Ghost Gondola, Gianni Rodari. A Ghost Gondola egy varázslatos utazás a 17. századi Velencébe. Gianni Rodari tehetségének köszönhetően saját szemével láthatja ezt a mesés várost, vitorlázhat egy titokzatos gondolán,…

Velence egyik szimbóluma a gondola. (A szót egyébként helyesen kell kiejteni, az első „o”-ra helyezve a hangsúlyt.) Ezek a kecses fekete csónakok mindenhol ott vannak a szerelem városában, Velence képét egyszerűen elképzelni sem lehet nélkülük.

Velence olyan város, ahol tilos kerekes járművek közlekedni. Itt vagy sétálni vagy úszni kell. Ma sok hajó közlekedik Velence csatornáin, de korábban a gondola volt a fő közlekedési eszköz.

Ma a gondola a legtöbb esetben romantikus attrakcióként szolgál a turisták számára. Maguk a velenceiek nem közlekednek gondoláson, elsősorban a nagyon magas ár miatt. Egy fél órás séta a csatornákon napszaktól és a lovagolni vágyók számától függően 100 eurótól kezdődik. Mivel mindig rengetegen vannak lovagolni vágyók, felesleges alkudni. A gondola maximum 6 fő befogadására alkalmas. Az egyetlen módja annak, hogy pénzt takarítsunk meg, ha összegyűjtünk egy csoportot, akik szeretnének. De természetesen sok szerelmespár, aki Velencébe érkezik, együtt lovagol.

Ha nem szereti a romantikát, akkor mindössze 50 eurócentért szállhat gondolára, a Canal Grandén átkelve, mint a tömegközlekedésben.

Ilyen különleges traghetto gondolák (Traghetto) futnak a csatorna partja között, csak megállót kell találni, a Rialto híd és a Piazza San Marco között van belőlük elég. A fizetéssel nincs fogás, valóban 50 centbe kerül az átkelés, de a gondolában csak pár percig leszel.

Velencében a vízhez vezető kijáratok vannak felszerelve, amelyekhez szükség esetén egy csónak - gondola vagy más - kiköt.

A libegőállványok mindenhol hosszú faoszlopok, úgynevezett palinák sorakoznak a csatorna aljába.

A gondola kialakítása egyedi, ehhez hasonló sehol máshol a világon nincs. Az aszimmetrikus csónak hossza 11,05 méter, szélessége 1,4 méter, a bal oldala 24 centiméterrel magasabb, hogy a gondolás oldalra állva tudja irányítani a hajót. A gondolának csak 1 evezője van, mivel keskeny csatornákon való navigálásra tervezték.

Amikor a hajó mozog, a gondolás ugyanazt az erőt fejti ki, függetlenül attól, hogy a gondola üres vagy utasok vannak. A lapátnak egy bizonyos pályán kell mozognia, ami hasonlít a "J" betűhöz.

A gondola orrában egy magas, masszív díszítés található - ferro (ferro) egy 6 csíkból álló címer formájában a város kerületeinek számától függően, és egy további csík, amely Giudecca szigetét szimbolizálja. A tetején lévő kerekítés Velence uralkodójának, a dózsának a kalapját ábrázolja. A Ferro körülbelül 30 kilogrammot nyom, és a gondola másik végén álló gondolás ellensúlyaként szolgál. A Ferro azt is segít meghatározni, hogy a gondola magasságban lebeghet-e a híd alatt.

Ma a gondolákat egy kis kézművescsoport készíti, akik San Trovaso hajógyárának nevezik magukat. A gondola elkészítésének költsége körülbelül 45 000 euró.

Az első gondolások Velencében fekete rabszolgák voltak, akik arisztokrata családokhoz tartoztak. Idővel a munka tekintélyessé vált, Velence polgárai elkezdtek foglalkozni vele, és megalakult a gondolások társasága. A 15-16. században különböző források szerint 15-25 000 ezer gondolás élt Velencében.

Az egyesület ma 425-re korlátozza a gondolisok számát. Több semmi esetre sem lehet. A szakma örökletes, a fiatal gondolás vizsgát tesz gondolavezetésből, valamint vizsgázik Velence történelméből és földrajzából, ill. angol nyelv. 2009-ben megjelent az első női gondolás Velencében, az emancipáció már elérte Velencét ...

A gondolás munkanapja 15 óráig tart, ez kemény munka. A kötelező öltözködés a csíkos póló és a szalmakalap, kék vagy piros szalaggal. Nem mondható el, hogy szigorúan betartják a szabályokat, pedig még jogosítvány megvonása is elő van írva azért, mert különböző ruhában járnak munkába.

Egyes források szerint a gondolisok énekből is vizsgáznak. Kérdésekkel és kérésekkel zaklatta, hogy énekeljen a gondolásnak egy gondolás közben. Kategorikusan tagadta az énekvizsgával kapcsolatos információkat, és megtagadta a barcarolle (olasz hajó – barca) éneklését.

A gondolák hagyományosan teljesen feketék. Ennek a hagyománynak több változata is létezik. Az első szerint 1562-ben feketültek el, amikor Velencében pestisjárvány volt, és gyakran gondolákon szállították a halottak holttestét. Egy másik szerint a terjedelmes díszítéseket egyszerűen azért távolították el a gondolákról, mert néhányat túlságosan elhordtak, és néha az ilyen hajók nehezen mozogtak. A legromantikusabb változat az, hogy a gondolák mindent egyformavá alakítottak, hogy ne tűnjenek ki. Valóban, gondolákon, az éj leple alatt a szerelmesek lebegtek szívük hölgyeihez.

Azt mondják, ha gondolán hajózik Velence hídjai alatt, meg kell csókolnia szeretteit, vagy legalábbis mentálisan, ha a fele nincs a közelben, hogy megtalálja az örök boldogságot.

Mindenkinek, aki elolvassa ezeket a sorokat, lehetősége van a blog írójával együtt úszni a híd alatt egy gondolán. Nézd meg a videót és csókolj meg!

Velencében 466 híd van, de az egyik alatt nem érdemes csókolózni.

A Sóhajok hídja köti össze a Dózse-palotát a börtönépülettel, így ezen a helyen nincs romantika illata, bár a legtöbb gondolás itt kezdődik a csatornákon.

A Sóhajok hídja alatt a nap bármely szakában látni lehet egy szál gondolát, amely a Rio del Palazzo-csatorna mentén lebeg.

A mai gondolások szőnyegekkel, bársony üléshuzatokkal, bojtokkal, virágokkal, bronz gyertyatartókkal díszítik gondoláikat, de tiszteletben tartják a mértéket. Általában a hajók szigorúan néznek ki.

A gondolkozóknak sok szabálya van, amelyeket be kell tartani. A szabályok betartásának ellenőrzése a karabinerekre van bízva, jelentős bírságok. Például alkonyatkor és éjszaka lámpást kell gyújtania a gondola orrára. Gondolával nem lehet a nyílt lagúnához menni. Amikor a csatornákban kanyarodunk, valami olyasmit kell kiáltani, mint "OOOOEEEEEE", hogy ne ütközzön egy másik hajóval, amely esetleg kanyarog.

Minden városnak megvannak a saját hangjai. Valószínűleg a velencei hangok a gondolisok hangjai visszhangoznak a házak faláról. Kár, hogy már nem énekelnek...

P.S. Végignézve a velencei fotókat, az egyiken olyan furcsa gondolát találtam. De egyáltalán nem gondola. A csónakos pedig gondolás jelmezbe öltözött... A síelés ára tájékozatlan turistáktól, vajon mi?

A velencei gondola régóta állandó szimbóluma ennek az olasz városnak a vízen. Ilyen egyedi kialakításúak és csónakok sehol sem találhatók. Csakúgy, mint az egyedülálló török ​​vagy arab gondolák, az olasz gondolák is évszázadokon keresztül mentek át, megőrizve nemcsak eredeti kialakításukat, hanem a modern világban való relevanciájukat is.

Van egy olyan változat, hogy Velence lakói jóval azelőtt jelentek meg, hogy maga a város kialakult a vízen, még a 4. században, és első alkotói az ókori rómaiak voltak. A név, amely fordításban „csónakot” jelent, szintén az ókori római civilizációból származik.

Egy ilyen hajónak sok előnnyel járt, aminek köszönhetően könnyen „gyökeret vert” Velence csatornáin. Könnyű, kényelmes, tágas, jó manőverezhetőség a kanyarokban és tisztességes mozgási sebesség - a római "fundola" beleszeretett Velence lakóiba, és életük szerves részévé vált.

Maguk a velenceiek azonban szívesen mesélnek a gondola eredetéről egy másik történetet – romantikusabban, szülővárosuk szellemében. A legenda szerint egyszer egy szerelmes pár nem talált egy helyet, ahol visszavonulhatna, majd a hónap megsajnálta őket, lement a vízbe, és aranyozott csónakká - gondola - lett, amelyen a szerelmesek az egészet eltöltötték. éjszaka.

A gondolák tervezési jellemzői

Sokan tévesen úgy vélik, hogy az összes velencei gondola egyforma, de valójában csak néhány árnyalat van, amelyek az ilyen hagyományos hajók építése során változatlan szabályok, és amelyeket a városi hatóságok határoznak meg. Általánosságban elmondható, hogy a gondolák készítői nem korlátozódnak abban, hogy az eredeti hajót a megrendelő kívánsága szerint készítsék el.

A modern gondolák hossza 11 m-en belül van, és annak ellenére, hogy egy ilyen velencei hajó szélessége mindössze 1,4 m. Egy ilyen hagyományos velencei hajó 280 részből készül, amelyeket nyolcféle fából vágnak ki. A standard gondola hosszúkás alakú, magas farral, enyhén megemelt formájú orrral és lapos fenékkel. Ez a kialakítás lehetővé teszi a leggyorsabb és legkényelmesebb mozgást Velence keskeny csatornáin keresztül. A csak a gondolás evezőjével működtetett gondola akár 4 km/h sebességgel is képes mozogni, annak ellenére, hogy még egy ilyen üres csónak súlya is legalább 400 kg.

A gondola kialakításának megkülönböztető jegye a ferro - egy elegáns gomb a hajó orrában, amelyet sokan díszítenek. Valójában több gyakorlati funkciója is van. A Ferro a gondolás ellensúlyaként szolgál és véd az ütközésektől, valamint meghatározza a hajó áthaladásának lehetőségét a hidak alatt.

Libegőtervezés, mint tisztelgés a történelem előtt

A történelmi források azt állítják, hogy az első gondolákat különféle színekre festették, és csak idővel nyerték el szokásos szigorú sötét színüket.

A gondolák szokásos sötét színét, amelyekért költőileg "fekete hattyúknak" nevezik, különféle legendák magyarázzák. Egyikük szerint a városháza hatósági rendeletet adott ki a rendkívül szigorú sötét szín használatáról a hajók festésére, hogy megállítsák a helyi arisztokrácia küzdelmét, akik mindenféle díszítéssel akarták demonstrálni felsőbbrendűségüket.

Egy másik változat szerint a tarka színek eltűntek a gyász jeleként azok számára, akik akkor haltak meg, amikor a pestis uralta Európát, amely sok velencei életét követelte. Egy másik legenda szerint egy szerelmes titokban meglátogatta a velencei uralkodó feleségét egy fekete gondolán, majd megpróbálva leplezni ezt a szégyent, a dózsa törvényt adott ki, amelyben mindenkinek át kellett festenie a csónakokat feketére.

Tekintélyes szakma - gondolás

A gondolisok általában kizárólag saját hajóikon dolgoznak. A gondola ára meglehetősen nagy, és 25 és 75 ezer euró között mozoghat. A gondolás hivatása azonban Velencében öröklődik.

Csak a kezdőknek minden esetben (a családi hagyományokon kívül) kötelező egy 9 hónapos gondolakezelési tanfolyam elvégzése, és ennek eredményeként egy nehéz alkalmassági vizsgán. Ezen kívül mindenkinek, aki turisták szállításával szeretne foglalkozni a velencei csatornákon, meg kell erősítenie sikeres angol nyelvtudását.

Általában ez a szakma tisztán férfi, de vannak esetek, amikor nők is kaptak gondolavezetési jogot. 2010-ben a fiatal Georgia Boscolo, egy gondolás lánya folytatta apja örökségét azzal, hogy a modern történelem első nőjeként vezette ezt a hagyományos velencei hajót.

Modern gondolák

A gondola elkészítésének folyamata nem egyszerű, ezért évente legfeljebb 20 ilyen hajó készül, amelyek mindegyike kizárólag megrendelésre készül. A gondolákat általában olaszországi kis hajógyárakban készítik. Egy-egy ilyen hajó ára akár 40-75 ezer euró is lehet.

Velencében az egyik legrangosabb ilyen gyártó a Squero San Trovaso hajógyár. Gyakran szerveznek itt kirándulásokat, amelyek lehetővé teszik, hogy személyesen megcsodálhassa az új gondolák létrehozását és a régiek helyreállítását. Ezen a gondolák ma is kézzel készülnek, kizárólag ősi technológiával és az akkori eszközökkel. Egy ilyen hajó elkészítése akár 4 hónapos munkát is igénybe vehet. A város másik hajógyárában, Roberto Tramotinában modern eszközöket és módszereket használnak a gondolák elkészítéséhez, ami lehetővé teszi a gondola elkészítésének felgyorsítását, 2 hónapra csökkentve az időt.

Úgy tűnik, számtalan gondola van Velencében, de valójában ma már valamivel kevesebb, mint 450 ilyen hajó van, pedig a Velencei Köztársaság idején több mint 7 ezer volt. Szeptember elején megcsodálható Velencében számos gondola teljes pompájában. A hónap első szombatján a gondolák és gondolások grandiózus felvonulására kerül sor, amelyhez kapcsolódik az ilyen hajók hagyományos regattája - Regata Storica, amely 7 km-es útvonalon halad.

A világ leghíresebb és legromantikusabb vízi járműve hosszú múltra tekint vissza, és olyan egyedi tulajdonságokkal büszkélkedhet, amelyek még különlegesebbé teszik.

Nincs a világon egyetlen utazó sem, aki ne esett volna áldozatul bájaiknak: a szerelem és a romantika városának csatornái között sétáló, jellegzetes sziluettjű velencei gondolák varázsa, a szél gerjesztette, tagadhatatlan.

Ezek a csónakok az egyik alapvető elemek az összes velencei jelenet, igazi nyelvbeszélgetés, de ne gondold, hogy sokat tudsz róluk. A Serenissima elmúlhatatlan szimbólumának számos titka van, amelyeket most sietünk elárulni.

Tehát itt van a legtöbb Érdekes tények a velencei gondolákról, a bolygó legromantikusabb és legelbűvölőbb hajóiról.

Hagyományok

Ellenállhatatlan bájukat és kanyargós formáik által kiváltott csodálatukat az egész világ ismeri: minden turista, aki megálmodja, hogy életében legalább egyszer felüljön a gondolára. A gondolák jellegzetes megjelenése azonban nem mindig volt velejárója. Valójában a velencei gondolák sok évszázaddal ezelőtt jelentek meg, és megjelenésük, amint azt számos okirati bizonyíték dokumentálja, számos változáson ment keresztül az évszázadok során. Így a 15-16. századi velencei művészek festményein a gondolákat rövidebb, szélesebb és kevésbé hosszúkás csónakként ábrázolják, és mindenekelőtt nem aszimmetrikusan.

Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Így néztek ki a gondolák a 16. század elején. Fénykép wikipedia.it

Ma a velencei csatornák vizét felszántó 500 példány megőrzi ugyanazokat a turisták számára ismert jellegzetességeket, amelyek körülbelül 200 évvel ezelőtt jelentek meg tervezésükben.

Megjegyzendő, hogy Velence jelképeit még ma is összetett technológiával építik, amelyet nemzedékről nemzedékre adnak át a "squeri"-ben, a hajókikötőkben. Valamikor a gondolaépítési területek, amelyek a "squara" (la squadra, csapat) szóból kapták a nevüket, számos helyen voltak, és mindegyik a Canal Grande felé néz, ami az üzlet fontosságát tükrözi.

Velencében eddig csak öt dokk található, és ezek a város különböző részein találhatók. Az az érdekes, hogy továbbra is mind rajzok elkészítése nélkül, csak azokra támaszkodva dolgoznak személyes tapasztalat. Ez az oka annak, hogy a "squerarolo" (gondolatervező) munkája hosszú, legalább 36 hónapos gyakorlati időt igényel, és csak a sikeres vizsga után vállalhatja ezt a kényes tevékenységet.

velencei dokk "squero"

Valójában minden gondola több hónapos építést és körülbelül 500 munkaórát igényel, és tekintettel arra, hogy egy hajó átlagos élettartama körülbelül húsz év, a jelenlegi 500 elemből álló flotta fenntartásához a kézműveseknek körülbelül 20-30 darabot kell megépíteniük. gondolák minden évben.

Műszaki adatok

Mindegyik "Squero" egy térből áll, ahonnan hajók számára ki lehet jutni, és két oldalról kerítés veszi körül, és egy kicsit távolabb egy "tesa" nevű faépületből áll, amelyet szerszámok tárolására és az időjárás elleni védelemre használnak. Közvetlenül a kikötőben volt korábban a fő "squerarolo" vagy műhelytulajdonos otthona.

A gondolák, amelyeket a Squeroban gyártanak, körülbelül 11 méter hosszúak és körülbelül 600 kilogrammot nyomnak. A hajók mindegyike jellegzetes aszimmetriával rendelkezik a jobb és bal oldal között (több mint 20 centiméter), és lapos feneke, amely lehetővé teszi a navigációt még nagyon sekély vízben is. A gondola 280 részből áll, a műgyanta alapú vízszigetelő anyaggal való kezelésnek köszönhetően fekete fa testtel rendelkezik. A gondolák gyártása során a kézművesek nyolcféle fát használnak - tölgy, luc, szil, cseresznye, vörösfenyő, dió, hárs és mahagóni.

Így születik a gondola

A gondolák hasonlósága ellenére mindegyik egyedi, mert a gondolásnak megfelelően készült, aki vezetni fogja. Különösen a hajó építésénél a kézművesek nemcsak a gondolás magasságát és súlyát veszik figyelembe a csónak egyensúlyozása érdekében, hanem azt is, hogy a gondolás jobbkezes vagy balkezes.

A gondolák kialakításában helye van a szimbolizmusnak. Tehát a "ferro" formája, egy vashegy, amely védi a hajó orrát, és a híd magasságának és az alatta való gondola lehetőségének meghatározója, hat párkányt tartalmaz, amelyek a híd hat kerületét szimbolizálják. város, néha három fríz csatlakozik hozzájuk, amelyek Murano, Burano és Torcello szigetét szimbolizálják. A másik oldalon a "risso di poppa" hegy van rögzítve, amely Giudecca szigetét szimbolizálja.

A gondola csak egy evezővel van felszerelve, amit a csatornák szűksége okozott, ahol a széles hajók nem tudtak áthaladni egymáson. Az egyetlen evező a "forcolában" van rögzítve, egy nagyon összetett formájú lapátzárban. Valójában a "forcola" lehetővé teszi a gondolás számára, hogy lassan előre-hátra mozogjon, gyorsan előre evezzen, megfordítsa a csónakot és más fontos manővereket hajtson végre.

Gondolkodók

Történelmileg a gondolás a férfiak számára prioritás, de 2009-ben a történelem első nője kapott gondolavezetői engedélyt. Csinos nehéz szakma ami kitartást és nagy ügyességet igényel. A gondolierek öröklődnek: a készségek apáról fiúra szállnak.

A gondolán egyszerre legfeljebb hat utas utazhat.

A gondolás azonban, még ha üres is a csónak, kialakításából adódóan valójában ugyanannyi erőt fejt ki evezés közben.

Hol épülnek gondolák?

Ha néhány évszázaddal ezelőtt tele volt dokkokkal, ma már csak öt van belőlük. Ez San Trovaso két történelmi kikötője - a legrégebbi - a Canal Grandén, a Dorsoduro negyedben, és Tramontin Ognisantiban. Hozzájuk csatlakozott a viszonylag nemrég megnyílt Squero Bonaldi, amely a giudeccai Tramontin, Crea és Costantini - De Rossi dokk mellett található.

Címek

A gyönyörű Repubblica Marinara hajózás és hajóépítés történetének megismeréséhez látogasson el az Arsenale di Venezia-ba, amely egy ősi hajógyárak és műhelyek komplexuma. A komplexum ma különböző területeken látogatható (egy részük szabadon látogatható, más részük kérésre és tárlatvezetéssel) és részben a városhoz, részben az olasz haditengerészethez tartozik.