Problémy s batériou nie sú nezvyčajné. Nabíjanie je potrebné na obnovenie pracovnej kapacity, ale bežné nabíjanie stojí slušné peniaze a môžete ho vyrobiť z improvizovaného „odpadu“. Najdôležitejšie je nájsť transformátor so správnymi vlastnosťami a vyrobiť nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami je doslova otázkou niekoľkých hodín (ak máte všetky potrebné diely).
Proces nabíjania batérií sa musí vykonávať podľa určitých pravidiel. Proces nabíjania navyše závisí od typu batérie. Porušenie týchto pravidiel vedie k zníženiu kapacity a životnosti. Preto sa parametre nabíjačky pre autobatériu vyberajú pre každý konkrétny prípad. Túto možnosť poskytuje komplexná pamäť s nastaviteľnými parametrami alebo zakúpená špeciálne pre túto batériu. Existuje praktickejšia možnosť - vyrobiť si nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami. Ak chcete vedieť, aké parametre by mali byť, trochu teórie.
Typy nabíjačiek batérií
Nabíjanie batérie je proces obnovy využitej kapacity. Na tento účel sa na svorky batérie privádza napätie, ktoré mierne presahuje prevádzkové parametre batérie. Môže sa podávať:
- D.C. Doba nabíjania je najmenej 10 hodín, počas celej tejto doby je dodávaný pevný prúd, napätie sa mení z 13,8-14,4 V na začiatku procesu na 12,8 V na samom konci. V tejto forme sa náboj hromadí postupne, trvá dlhšie. Nevýhodou tejto metódy je, že je potrebné kontrolovať proces, vypnúť nabíjačku včas, pretože elektrolyt môže počas nabíjania vrieť, čo výrazne zníži jeho životnosť.
- Konštantný tlak. Pri nabíjaní konštantným napätím nabíjačka neustále vytvára napätie 14,4 V a prúd sa mení z veľkých hodnôt v prvých hodinách nabíjania na veľmi malé - v posledných. Preto nedôjde k dobitiu AB (pokiaľ ho nenecháte niekoľko dní). Pozitívnym aspektom tejto metódy je, že sa skráti čas nabíjania (90-95% sa dá získať za 7-8 hodín) a nabíjateľná batéria môže zostať bez dozoru. Ale takýto „núdzový“ režim obnovenia nabitia má zlý vplyv na životnosť. Pri častom používaní s konštantným napätím sa batéria rýchlejšie vybíja.
Vo všeobecnosti, ak nie je potrebné sa ponáhľať, je lepšie použiť nabíjanie jednosmerným prúdom. Ak potrebujete obnoviť výkon batérie v krátkom čase, použite konštantné napätie. Ak hovoríme o tom, ktorý z nich je lepšie vyrobiť nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami, odpoveď je jednoznačná - napájanie jednosmerným prúdom. Schémy budú jednoduché, budú pozostávať z prístupných prvkov.
Ako určiť požadované parametre pri nabíjaní jednosmerným prúdom
Experimentálne sa zistilo, že nabíjať olovené autobatérie(väčšina z nich) vyžaduje prúd, ktorý nepresahuje 10 % kapacity batérie. Ak je kapacita nabíjanej batérie 55 A / h, maximálny nabíjací prúd bude 5,5 A; s kapacitou 70 A / h - 7 A atď. V tomto prípade môžete nastaviť mierne nižší prúd. Nabíjanie prebehne, ale pomalšie. Akumuluje sa, aj keď je nabíjací prúd 0,1 A. Len obnovenie kapacity bude trvať veľmi dlho.
Keďže vo výpočtoch sa predpokladá, že nabíjací prúd je 10%, dostaneme minimálny čas nabíjania - 10 hodín. Ale to je, keď je batéria úplne vybitá, a to nemožno dovoliť. Preto skutočný čas nabíjania závisí od „hĺbky“ vybitia. Hĺbku vybitia môžete určiť meraním napätia na batérii pred nabíjaním:
Kalkulovať približný čas nabíjania batérie, musíte zistiť rozdiel medzi maximálnym nabitím batérie (12,8 V) a jej aktuálnym napätím. Vynásobením čísla 10 získate čas v hodinách. Napríklad napätie na batérii pred nabíjaním je 11,9 V. Zistíme rozdiel: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Vynásobením tohto čísla 10 dostaneme, že doba nabíjania bude približne 8 hodín. To za predpokladu, že budeme dodávať prúd, ktorý je 10% kapacity batérie.
Nabíjacie obvody pre auto AB
Na nabíjanie akumulátorov sa zvyčajne používa domáca sieť 220 V, ktorá sa pomocou meniča mení na nízke napätie.
Jednoduché obvody
Najjednoduchším a najefektívnejším spôsobom je použitie znižovacieho transformátora. Je to on, kto zníži 220 V na požadovaných 13-15 V. Takéto transformátory možno nájsť v starých trubicových televízoroch (TC-180-2), počítačových zdrojoch a nájsť ich na „kolapsoch“ blšieho trhu.
Ale na výstupe transformátora sa získa striedavé napätie, ktoré sa musí usmerniť. Robia to pomocou:
Vo vyššie uvedených schémach sú tiež poistky (1 A) a meracie prístroje. Umožňujú kontrolovať proces nabíjania. Môžu byť vylúčené z okruhu, ale na ovládanie budete musieť pravidelne používať multimeter. Pri napäťovej regulácii je to ešte znesiteľné (stačí priložiť sondy na svorky), potom je ťažké regulovať prúd - v tomto režime je merací prístroj zaradený do prerušenia obvodu. To znamená, že zakaždým, keď musíte vypnúť napájanie, uveďte multimeter do režimu merania prúdu a zapnite napájanie. demontujte merací obvod v opačnom poradí. Preto je veľmi žiaduce použitie aspoň 10 A ampérmetra.
Nevýhody týchto schém sú zrejmé - neexistuje spôsob, ako upraviť parametre nabíjania. To znamená, že pri výbere základne prvkov zvoľte parametre tak, aby výstupný prúd bol rovnakých 10% kapacity vašej batérie (alebo o niečo menej). Poznáte napätie - najlepšie v rozmedzí 13,2-14,4 V. Čo robiť, ak je prúd väčší, ako je žiaduce? Pridajte do obvodu odpor. Je umiestnený na kladnom výstupe diódového mostíka pred ampérmetrom. Vyberiete odpor „na mieste“ so zameraním na prúd, výkon odporu je väčší, pretože sa na nich rozptýli dodatočný poplatok (10-20 wattov alebo tak).
A ešte jedna vec: Urob si sám nabíjačka autobatérií vyrobená podľa týchto schém sa s najväčšou pravdepodobnosťou veľmi zahreje. Preto je žiaduce pridať chladič. Dá sa vložiť do obvodu za diódový mostík.
Schémy s možnosťou úpravy
Ako už bolo uvedené, nevýhodou všetkých týchto schém je nemožnosť nastavenia prúdu. Jedinou možnosťou je zmeniť odpor. Mimochodom, tu môžete umiestniť variabilný ladiaci odpor. Toto bude najjednoduchšia cesta von. Ručné nastavenie prúdu je však spoľahlivejšie implementované v obvode s dvoma tranzistormi a ladiacim odporom.
Nabíjací prúd sa mení premenlivým odporom. Je už po kompozitnom tranzistore VT1-VT2, takže cez neho preteká malý prúd. Preto môže byť výkon rádovo 0,5 až 1 watt. Jeho hodnota závisí od zvolených tranzistorov, vyberá sa empiricky (1-4,7 kOhm).
Transformátor s výkonom 250-500 W, sekundárne vinutie 15-17 V. Diódový mostík je zostavený na diódach s pracovným prúdom 5A a vyšším.
Tranzistor VT1 - P210, VT2 je vybraný z niekoľkých možností: germánium P13 - P17; kremík KT814, KT 816. Pre odvod tepla inštalujte na kovovú platňu alebo radiátor (aspoň 300 cm2).
Poistky: na vstupe PR1 - 1 A, na výstupe PR2 - 5 A. V obvode sú tiež signálne žiarovky - prítomnosť napätia 220 V (HI1) a nabíjacieho prúdu (HI2). Tu môžete umiestniť ľubovoľné svietidlá na 24 V (vrátane LED).
Podobné videá
Urob si sám nabíjačka autobatérií je obľúbenou témou automobilových nadšencov. Odkiaľ nevyťahujú transformátory - zo zdrojov, mikrovlnky .. dokonca si ich sami navíjajú. Schémy nie sú najkomplexnejšie. Takže aj bez zručností v elektrotechnike to zvládnete sami.
Veľmi často, najmä v chladnom období, sa motoristi stretávajú s potrebou nabíjania autobatérie. Je možné a žiaduce zakúpiť si továrenskú nabíjačku, najlepšie nabíjačku-štartér pre použitie v garáži.
Ak však máte zručnosti v oblasti elektrických prác, určité znalosti v oblasti rádiového inžinierstva, môžete si vyrobiť jednoduchú nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami. Okrem toho je lepšie sa vopred pripraviť na možný prípad, keď sa batéria náhle vybije mimo domova alebo miesta na parkovanie a servis.
Všeobecné informácie o procese nabíjania batérie
Nabíjanie autobatérie je nevyhnutné, keď je pokles napätia na svorkách menší ako 11,2 voltov. Napriek tomu, že batéria dokáže naštartovať motor auta aj pri takomto nabití, pri dlhšom zastavení pri nízkych napätiach sa začnú procesy sulfatácie platní, ktoré vedú k strate kapacity batérie.
Preto počas zimovania auta na parkovisku alebo v garáži je potrebné neustále dobíjať batériu, sledovať napätie na jej svorkách. Lepšou možnosťou je vybrať batériu, preniesť ju na teplé miesto, no nezabúdajte na jej nabitie.
Batéria sa nabíja jednosmerným alebo pulzným prúdom. V prípade nabíjania zo zdroja konštantného napätia sa zvyčajne volí nabíjací prúd rovný jednej desatine kapacity batérie.
Napríklad, ak je kapacita batérie 60 ampér hodín, nabíjací prúd by mal byť 6 ampérov. Štúdie však ukazujú, že čím nižší je nabíjací prúd, tým sú procesy sulfatácie menej intenzívne.
Okrem toho existujú metódy na odsírenie dosiek batérií. Sú nasledovné. Najprv sa batéria vybije na napätie 3 - 5 voltov s veľkými prúdmi krátkeho trvania. Napríklad pri zapnutí štartéra. Potom nasleduje pomalé plné nabitie prúdom asi 1 Ampér. Takéto postupy sa opakujú 7-10 krát. Pri týchto akciách dochádza k desulfatačnému účinku.
Na tomto princípe sú prakticky založené desulfatačné pulzné nabíjačky. Batéria v takýchto zariadeniach sa nabíja pulzným prúdom. Počas nabíjacej periódy (niekoľko milisekúnd) sa na svorky batérie privedie krátky vybíjací impulz opačnej polarity a dlhšia priama polarita nabíjania.
Pri procese nabíjania je veľmi dôležité zabrániť efektu prebitia batérie, teda momentu, kedy je nabitá na maximálne napätie (12,8 - 13,2 V, v závislosti od typu batérie).
To môže spôsobiť zvýšenie hustoty a koncentrácie elektrolytu, nevratnú deštrukciu platní. Preto sú továrenské nabíjačky vybavené elektronickým systémom riadenia a vypínania.
Schémy domácich jednoduchých nabíjačiek pre autobatériu
Protozoa
Zvážte prípad, ako nabíjať batériu improvizovanými prostriedkami. Napríklad situácia, keď ste večer nechali auto pri dome a zabudli vypnúť niektoré elektrické zariadenia. Ráno bola batéria vybitá a auto nešlo naštartovať.
V takom prípade, ak sa vaše auto dobre rozbehne (s polovičnou otáčkou), stačí batériu trochu „vytiahnuť“. Ako to spraviť? Najprv potrebujete zdroj konštantného napätia v rozsahu od 12 do 25 voltov. Po druhé, obmedzenie odporu.
Čo sa dá poradiť?
Teraz má takmer každá domácnosť laptop. Napájací zdroj prenosného počítača alebo netbooku má spravidla výstupné napätie 19 voltov, prúd najmenej 2 ampéry. Vonkajší kolík napájacieho konektora je mínus, vnútorný kolík je plus.
Ako obmedzujúci odpor, a je to povinné!!!, môžete použiť vnútornú žiarovku auta. Zo smeroviek sa dá samozrejme výkonnejšie alebo ešte horšie ako dorazy či rozmery, ale je tu možnosť preťaženia zdroja. Zostavuje sa najjednoduchší obvod: mínus napájací zdroj - žiarovka - mínus batéria - plus batéria - plus napájací zdroj. Za pár hodín sa batéria nabije natoľko, aby bolo možné naštartovať motor.
Ak notebook nie je k dispozícii, môžete si predkúpiť výkonnú usmerňovaciu diódu so spätným napätím viac ako 1000 voltov a prúdom 3 ampéry na trhu rádia. Má malú veľkosť, pre prípad núdze ju môžete vložiť do priehradky na rukavice.
Čo robiť v prípade núdze?
Ako obmedzujúce zaťaženie možno použiť obyčajné svietidlá žiarovka na 220 Volt. Napríklad 100 wattová lampa (výkon = napätie x prúd). Takže pri použití 100 wattovej lampy bude nabíjací prúd asi 0,5 ampéra. Nie je to veľa, ale v noci poskytne batérii kapacitu 5 ampér hodín. Zvyčajne stačí ráno niekoľkokrát otočiť štartér auta.
Ak paralelne zapojíte tri lampy s výkonom 100 wattov, nabíjací prúd sa strojnásobí. Autobatériu môžete cez noc nabiť takmer na polovicu. Niekedy sa namiesto lámp zapne elektrický sporák. Ale tu už môže zlyhať dióda a zároveň batéria.
Vo všeobecnosti experimenty tohto druhu s priamym nabíjaním batérie z 220-voltovej siete striedavého napätia mimoriadne nebezpečné. Mali by sa používať iba v extrémnych prípadoch, keď neexistuje iné východisko.
Z počítačových zdrojov
Predtým, ako sa pustíte do výroby vlastnej nabíjačky autobatérií, mali by ste zhodnotiť svoje znalosti a skúsenosti v oblasti elektrotechniky a rádiotechniky. Podľa toho vyberte úroveň zložitosti zariadenia.
Najprv by ste sa mali rozhodnúť pre základňu prvkov. Používatelia počítačov majú veľmi často staré systémové jednotky. Sú tam napájacie zdroje. Spolu s napájacím napätím +5V majú +12V zbernicu. Spravidla je určený pre prúd do 2 ampérov. To je na slabú nabíjačku celkom dosť.
Video - návod na výrobu krok za krokom a schéma jednoduchej nabíjačky pre autobatériu z počítačového zdroja:
To je len napätie 12 voltov je málo. Treba to "rozhádzať" do 15. Ako? Zvyčajne metódou „poke“. Berú odpor asi 1 kOhm a spájajú ho paralelne s ostatnými odpormi v blízkosti mikroobvodu s 8 nohami v sekundárnom obvode napájacieho zdroja.
Takto sa zmení zosilnenie obvodu spätnej väzby a výstupné napätie.
Je ťažké to vysvetliť slovami, ale používatelia to zvyčajne chápu. Výberom hodnoty odporu môžete dosiahnuť výstupné napätie asi 13,5 voltov. To stačí na nabitie autobatérie.
Ak nie je po ruke žiadny napájací zdroj, môžete hľadať transformátor so sekundárnym vinutím 12 - 18 voltov. Používali sa v starých trubicových televízoroch a iných domácich spotrebičoch.
Teraz sa takéto transformátory nachádzajú v použitých neprerušiteľných zdrojoch napájania, možno ich kúpiť za cent na sekundárnom trhu. Ďalej pokračujte vo výrobe transformátorovej nabíjačky.
Transformátorové nabíjačky
Transformátorové nabíjačky sú najbežnejšie a najbezpečnejšie zariadenia široko používané v motoristickej praxi.
Video - jednoduchá nabíjačka autobatérií pomocou transformátora:
Najjednoduchší obvod nabíjačky transformátora pre autobatériu obsahuje:
- sieťový transformátor;
- usmerňovací mostík;
- obmedzujúce zaťaženie.
Cez limitnú záťaž preteká veľký prúd, veľmi sa zahrieva, preto sa na obmedzenie nabíjacieho prúdu často používajú kondenzátory v primárnom obvode transformátora.
V zásade sa v takomto obvode zaobídete bez transformátora, ak si vyberiete správny kondenzátor. Ale bez galvanického oddelenia od AC siete bude takýto obvod nebezpečný z hľadiska úrazu elektrickým prúdom.
Praktickejšie nabíjacie obvody pre autobatérie s reguláciou a obmedzením nabíjacieho prúdu. Jedna z týchto schém je znázornená na obrázku:
Ako výkonné usmerňovacie diódy môžete miernym prepnutím obvodu použiť usmerňovací mostík chybného generátora automobilu.
Sofistikovanejšie desulfatačné pulzné nabíjačky sa zvyčajne vyrábajú pomocou mikroobvodov, dokonca aj mikroprocesorov. Sú náročné na výrobu, vyžadujú špeciálne zručnosti pri inštalácii a konfigurácii. V tomto prípade je jednoduchšie zakúpiť továrenské zariadenie.
Bezpečnostné požiadavky
Podmienky, ktoré je potrebné splniť pri použití domácej nabíjačky autobatérií:
- nabíjačka a batéria počas nabíjania musia byť umiestnené na ohňovzdornom povrchu;
- v prípade použitia najjednoduchších nabíjačiek je potrebné používať osobné ochranné prostriedky (izolačné rukavice, gumená podložka);
- počas používania novo vyrobených zariadení je potrebné neustále monitorovanie procesu nabíjania;
- hlavné kontrolované parametre procesu nabíjania - prúd, napätie na svorkách batérie, teplota nabíjačky a puzdra batérie, kontrola momentu varu;
- pri nočnom nabíjaní je potrebné mať v sieťovej prípojke prúdové chrániče (RCD).
Video - schéma nabíjačky pre autobatériu z UPS:
Môže byť zaujímavé:
Skener na autodiagnostiku auta
Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na karosérii auta
Čo dáva inštalácia autobufferov?
Mirror DVR Car DVRs Mirror
Podobné články
Komentáre k článku:
Lyokha
Tu prezentované informácie sú, samozrejme, zaujímavé a informatívne. Ja ako bývalý rádiotechnik sovietskej školy som čítal s veľkým záujmom. V skutočnosti je však nepravdepodobné, že by sa teraz aj „zúfalí“ rádioamatéri obťažovali hľadaním obvodov pre domácu nabíjačku a neskôr ju zostavili pomocou spájkovačky a rádiových komponentov. Toto urobia len fanatickí rádioamatéri. Je oveľa jednoduchšie kúpiť továrenské zariadenie, najmä preto, že ceny sú podľa mňa dostupné. V krajnom prípade sa môžete obrátiť na ostatných motoristov s prosbou o „prisvietenie“, našťastie je teraz všade veľa áut. To, čo je tu napísané, nie je užitočné ani tak pre svoju praktickú hodnotu (aj keď aj to je), ale pre vzbudenie záujmu o rádiotechniku vo všeobecnosti. Koniec koncov, väčšina moderných detí nielenže nedokáže rozlíšiť odpor od tranzistora, ale ani to prvýkrát nevyslovia. A je to veľmi smutné...
Michael
Keď bola batéria stará a polovybitá, často som na dobíjanie používal napájanie notebooku. Ako obmedzovač prúdu som použil nepotrebné staré zadné svetlo so štyrmi paralelne zapojenými 21-wattovými žiarovkami. Ovládam napätie na svorkách, na začiatku nabíjania je zvyčajne asi 13 V, batéria dychtivo žerie náboj, potom sa nabíjacie napätie zvyšuje a keď dosiahne 15 V, prestanem nabíjať. Sebavedomé naštartovanie motora trvá pol hodiny až hodinu.
Ignat
V garáži mám sovietsku nabíjačku s názvom "Volna", 79. rok výroby. Vo vnútri je mohutný a ťažký transformátor a niekoľko diód, rezistorov a tranzistorov. Takmer 40 rokov v radoch, a to aj napriek tomu, že ho používame s otcom a bratom neustále a nielen na nabíjanie, ale aj ako zdroj 12 V. A teraz je naozaj jednoduchšie kúpiť si lacné čínske zariadenie na päť árov, než sa trápiť s spájkovačkou. A na Aliexpress sa dá kúpiť aj za stopäťdesiat, odoslanie bude trvať dlho. Aj keď sa mi páčila možnosť napájania počítača, v garáži sa mi povaľuje len tucet starých, ale celkom funkčných.
San Sanych
Hmm. Samozrejme, že generácia pepsicol rastie ... :-\ Správna nabíjačka by mala vydať 14,2 voltov. Nič viac a nič menej. Pri väčšom potenciálnom rozdiele dôjde k varu elektrolytu a napučiavaniu batérie tak, že bude problematické ju vytiahnuť alebo naopak nenamontovať späť do auta. Pri menšom potenciálnom rozdiele sa batéria nenabije. Najbežnejší obvod prezentovaný v materiáli je so znižovacím transformátorom (prvý). V tomto prípade musí transformátor produkovať presne 10 voltov pri prúde najmenej 2 ampéry. Tých je na predaj veľa. Je lepšie inštalovať diódy domáce, - D246A (je potrebné dať na radiátor so sľudovými izolátormi). V najhoršom prípade - KD213A (tieto môžu byť prilepené superlepidlom na hliníkový radiátor). Akýkoľvek elektrolytický kondenzátor s kapacitou najmenej 1000 mikrofarád pre prevádzkové napätie najmenej 25 voltov. Nie je potrebný ani veľmi veľký kondenzátor, pretože v dôsledku zvlnenia nedostatočne usmerneného napätia získame optimálne nabitie batérie. Takže dostaneme 10 * odmocnina z 2 = 14,2 voltov. Sám mám takúto nabíjačku ešte z čias 412. Moskovčana. Vôbec nie zabitý. 🙂
Kirill
V zásade, ak máte potrebný transformátor, nie je také ťažké zostaviť obvod nabíjačky transformátora sami. Aj pre mňa nie veľmi veľkého špecialistu v oblasti rádioelektroniky. Mnohí hovoria, hovoria, prečo sa blázniť, ak je to jednoduchšie kúpiť. Súhlasím, ale nejde o konečný výsledok, ale o samotný proces, pretože je oveľa príjemnejšie používať vec vyrobenú vlastnými rukami ako kupovanú. A čo je najdôležitejšie, ak tento domáci výrobok vyjde zo stojacej polohy, tak ten, kto ho montoval, dôkladne pozná nabíjanie batérie a vie to rýchlo opraviť. A ak zakúpený produkt vyhorí, stále musíte kopať a vôbec nie je pravda, že sa nájde porucha. Hlasujem za zariadenia vlastnej montáže!
Oleg
Vo všeobecnosti si myslím, že ideálnou možnosťou je priemyselne vyrobená nabíjačka, takže túto mám a nosím ju stále v kufri. Ale životné situácie sú iné. Nejako som bol na návšteve u svojej dcéry v Čiernej Hore, ale tam so sebou vôbec nič nenosia a dokonca to má málokto. A tak zabudla v noci zavrieť dvere. Batéria je vybitá. Žiadna dióda po ruke, žiadny počítač. Našiel som od nej Boshevsky skrutkovač na 18 voltov a 1 ampér prúdu. Tu je jeho náboj a použitý. Je pravda, že som nabíjal celú noc a pravidelne som sa dotýkal prehriatia. Nič ale nevydržalo, ráno začali polovičným kopom. Existuje teda veľa možností, ktoré treba hľadať. No a čo sa týka podomácky vyrobených nabíjačiek, ako rádiotechnik môžem poradiť len transformátorové, t.j. odpojene po sieti su bezpecne oproti kondenzatoru, diode so ziarovkou.
Sergey
Nabíjanie batérie neštandardnými zariadeniami môže viesť buď k úplnému nenávratnému opotrebovaniu alebo k zníženiu garantovanej prevádzky. Celý problém spočíva v pripájaní domácich výrobkov, bez ohľadu na to, aké menovité napätie prekračuje povolené napätie. Je potrebné vziať do úvahy teplotné rozdiely a to je veľmi dôležitý bod, najmä v zime. Keď znížite o stupeň, zvýšte ho a naopak. V závislosti od typu batérie existuje približná tabuľka - nie je ťažké si ju zapamätať. Ďalším dôležitým bodom je, že všetky merania napätia a hustoty sa vykonávajú iba na studenom motore na voľnobeh.
Vitalik
Vo všeobecnosti nabíjačku používam zriedka, možno raz za dva-tri roky a potom, keď odchádzam na dlhší čas, napríklad v lete na pár mesiacov na juh za príbuznými. A tak je v podstate auto takmer denne v prevádzke, batéria sa nabíja a o takéto zariadenia nie je núdza. Preto si myslím, že kupovať za peniaze to, čo prakticky nepoužívate, nie je príliš chytré. Najlepšou možnosťou je zostaviť takéto jednoduché plavidlo napríklad z počítača a nechať ho ležať v očakávaní svojej hodiny. Koniec koncov, tu je zásadné úplne nenabiť batériu, ale trochu ju rozveseliť, aby naštartoval motor a generátor potom urobí svoju prácu.
Mikuláša
Akurát včera som dobíjal batériu z nabíjačky na skrutkovač. Auto bolo na ulici, mráz -28, batéria sa párkrát pretočila a vstala. Vytiahli skrutkovač, pár drôtov, zapojili a po pol hodine auto bezpečne naštartovalo.
Dmitrij
Hotová nabíjačka z obchodu je, samozrejme, ideálnou voľbou, ale kto si ju chce dať do ruky a vzhľadom na to, že ju nemusíte často používať, nemôžete minúť peniaze na nákup a cvičenie seba.
Doma vyrobená nabíjačka by mala byť autonómna, nevyžadovať dohľad, kontrolu prúdu, keďže nabíjame najčastejšie v noci. Okrem toho musí poskytovať napätie 14,4 V a zabezpečiť vypnutie batérie, keď sú prúd a napätie nad normou. Musí tiež poskytovať ochranu proti prepólovaniu.
Hlavné chyby, ktorých sa „kulibíny“ dopúšťajú, sú priame pripojenie k domácej napájacej sieti, to ani nie je chyba, ale porušenie bezpečnostných predpisov, ďalšie obmedzenie nabíjacieho prúdu kapacitami a ešte drahšie: jedna batéria kondenzátorov 32 mikrofarád na 350-400 V (menej nemôže byť) bude stáť ako skvelá značková nabíjačka.
Najjednoduchším spôsobom je použiť spínaný zdroj (UPS) počítača, je teraz cenovo dostupnejší ako transformátor na žehličke a nemusíte robiť samostatnú ochranu, všetko je pripravené.
Ak nie je napájanie počítača, musíte hľadať transformátor. Vhodné napájanie s vinutím vlákna zo starých elektrónkových televízorov - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Za očami majú veľa sily. Na trhu s autami nájdete starý transformátor TN.
Ale to všetko je len pre tých, ktorí sú priatelia s elektrikárom. Ak nie, neobťažujte sa - nebudete účtovať poplatok, ktorý by spĺňal všetky požiadavky, takže si kúpte hotové a nestrácajte čas.
Laura
Nabíjačku som dostal od starého otca. Zo sovietskych čias. Domáce. Vôbec tomu nerozumiem, ale moji známi, ktorí ho obdivne a s úctou vidia, klikajú jazykmi, hovoria, že je to „stáročia“. Hovoria, že to bolo namontované na nejaké lampy a stále funguje. V skutočnosti to nepoužívam, ale to je vedľa. Všetko sovietske vybavenie je pokarhané, ale ukázalo sa, že je mnohokrát spoľahlivejšie ako moderné, dokonca aj domáce.
Vladislav
Vo všeobecnosti užitočná vec v domácnosti, najmä ak existuje funkcia na úpravu výstupného napätia
Alexej
Podomácky vyrobené nabíjačky sa mi nepodarilo použiť ani zložiť, no princíp montáže a fungovania si viem plne predstaviť. Myslím si, že domáce výrobky nie sú o nič horšie ako továrenské, len sa nikto nechce pokaziť, najmä preto, že ceny v obchodoch sú celkom prijateľné.
Victor
Vo všeobecnosti sú schémy jednoduché, je v nich málo detailov a sú cenovo dostupné. Úprava s určitými skúsenosťami je tiež možná. Takže je celkom možné zbierať. Samozrejme, je veľmi príjemné používať zariadenie, zostavené vlastnými rukami)).
Ivan
Nabíjačka je, samozrejme, užitočná vec, ale teraz sú na trhu zaujímavejšie exempláre - nazývajú sa štartovacie nabíjačky
Sergey
Existuje veľa nabíjacích obvodov a ako rádiotechnik som ich vyskúšal veľa. Do minulého roku som mal schému zo sovietskych čias, ktorá fungovala a fungovala perfektne. Ale raz v mojej garáži (mojou vinou) batéria úplne vybila a na jej obnovenie bol potrebný cyklický režim. Potom som sa (kvôli nedostatku času) neobťažoval s vytvorením novej schémy, ale jednoducho som si ju kúpil. A teraz nosím pre každý prípad v kufri nabíjačku.
Za určitých podmienok je autobatéria vybitá. To sa môže stať v dôsledku prirodzeného opotrebovania dielu a v dôsledku nesprávnej prevádzky. Ak napríklad necháte auto cez zimu na parkovisku, je pravdepodobné, že na oživenie auta budete potrebovať nabíjačku.
Pozor! Nabíjačku pre autobatériu si môžete zostaviť vlastnými rukami, hlavnou vecou je urobiť všetko jasne podľa schémy.
Proces vybíjania batérie
Než začnete s obnovou zariadenia, musíte podrobne zvážiť dôvod, ktorý viedol k tejto situácii. Schéma práce je pomerne jednoduchá. Batéria sa nabíja generátorom.
Aby sa zabezpečilo, že emisia plynov počas nabíjania neprekročí prípustné limity, je nainštalované špeciálne relé. Poskytuje požadovanú úroveň napájania. Zvyčajne je tento indikátor nastavený na približne 14,1 V. Chyba do 0,2 V je povolená.
Na to, aby bola autobatéria plne nabitá, je však potrebná nabíjačka s výkonom 14,5 V, jej zapojenie je celkom jednoduché. Nie je prekvapujúce, že takmer každý motorista dokáže vyrobiť zariadenie.
Ak je vonku kladná teplota, potom napoly nabitá batéria dokáže naštartovať auto. Bohužiaľ, v zime v rovnakej situácii môžete mať vážne problémy. Faktom je, že keď je okno -20, kapacita batérie je polovičná. Nie je prekvapením, že v tomto scenári väčšina motoristov premýšľa o okruhu nabíjačky batérií, ktorý by sa dal ľahko zostaviť.
Pod vplyvom negatívnych teplôt sa zvyšuje viskozita maziva. Zvyšuje sa aj štartovací prúd. Výsledkom je, že štartovanie auta bez osvetlenia nebude fungovať. Samozrejme, je lepšie to neriešiť.
Dôležité! Pred zimou bude najlepšou prevenciou batérie nabíjanie pomocou nabíjačky, ktorú ste zostavili na základe jednej zo schém uvedených v článku.
Samozrejme, že nabíjačku batérií je možné zakúpiť v obchode, ale jej cena nie je malá. Možno práve z tohto dôvodu sa čoraz viac motoristov obracia na staré schémy, ktoré vám umožňujú zostaviť pracovné zariadenie vlastnými rukami za pár hodín.
O nabíjačkách do auta
Na želanie a s určitou obratnosťou môžete batériu nabiť aj jednou diódou. Je pravda, že na to budete potrebovať aj ohrievač, ale zvyčajne ho má každá garáž.
Obvod na zapnutie takejto primitívnej nabíjačky je pomerne jednoduchý. Batéria sa pripája cez diódu do elektrickej siete. Výkon ohrievača môže byť v rozmedzí 1-2 kilowattov. Pätnásť hodín takejto terapie stačí na obnovenie životnosti batérie.
Dôležité! Účinnosť nabíjačky, ktorej elektrický obvod pozostáva z ohrievača a diódy, je len 1 percento.
Ak ako alternatívu uvažujeme o nabíjačkách, ktoré majú vo svojich pracovných obvodoch tranzistory, potom sa takéto zariadenia v tom líšia vyžarujú obrovské množstvo tepla. Hrozí im tiež skrat. Obzvlášť drahá pri ich použití je chyba vo výbere polarity pri pripojení ku kontaktom batérie.
Často pri vytváraní nabíjačky vodiči používajú obvody, ktoré obsahujú tyristory. Bohužiaľ nie sú schopné zabezpečiť vysokú stabilitu prúdu dodávaného do batérie.
Ďalšou významnou nevýhodou obvodov tyristorovej nabíjačky je akustický hluk. Nie je možné ignorovať rádiové rušenie, ktoré môže ovplyvniť činnosť mobilných telefónov alebo iných rádiových zariadení.
Dôležité! Feritový krúžok umožňuje výrazne znížiť rádiové rušenie z nabíjačky s tyristormi. Musí sa umiestniť na sieťový kábel.
Aké schémy sú populárne na internete
Existuje mnoho technických riešení, z ktorých každé má svoje pre a proti. Najčastejšie na internete nájdete obvod nabíjačky z počítača.
V takomto rozhodnutí je niekoľko dôležitých nuancií. Mnoho motoristov volí tento spôsob vytvorenia zariadenia na dobíjanie, pretože blokové schémy napájacích zdrojov pre počítače sú navzájom identické. Ich elektrické obvody sú však odlišné. Preto, aby ste mohli pracovať so zariadeniami tejto triedy, potrebujete špecializované vzdelanie. Pre samoukov a amatérov bude dosť ťažké zvládnuť takúto prácu.
Je lepšie zamerať sa na obvod kondenzátora. Má nasledujúce výhody:
- Po prvé, poskytuje relatívne vysokú účinnosť.
- Po druhé, tento dizajn generuje minimum tepla.
- Po tretie, zaručuje stabilný zdroj prúdu.
- Štvrtou nespornou výhodou je celkom dobrá ochrana proti náhodným skratom.
Bez nedostatkov sa to, žiaľ, nezaobišlo. Niekedy pri používaní tejto nabíjačky dochádza k strate kontaktu s batériou. V dôsledku toho sa napätie niekoľkokrát zvyšuje. Vznikne tak rezonančný obvod. Tým sa preruší celý okruh.
Prevádzkové schémy
Všeobecná štruktúra
Napriek zjavnej zložitosti je vytvorenie tejto štruktúry pomerne jednoduché. V skutočnosti sa skladá z niekoľkých ucelených systémov. Ak si nie ste istí sami sebou, umožní vám to zbierať. Môžete eliminovať niektoré prvky a zároveň zachovať väčšinu výkonu.
Z tohto obrázku môžete napríklad vylúčiť všetky prvky, ktoré sú zodpovedné za automatické vypnutie. To značne zjednoduší proces rádiotechnických prác.
Dôležité! V celkovej štruktúre zohráva osobitnú úlohu elektrický systém, ktorý je zodpovedný za ochranu pred nesprávnym pripojením pólov.
Na ochranu nabíjačky pred nesprávnym zapojením pólov sa používa relé. V tomto prípade, ak je pripojená nesprávne, dióda neprejde prúdom a obvod si zachová svoj výkon.
Ak sú všetky kontakty správne zapojené, prúd tečie na svorky a zariadenie napája autobatériu. Tento typ ochranného systému možno použiť s tyristorovým a tranzistorovým zariadením.
Predradné kondenzátory
Keď vyrábate systém nabíjania kondenzátorového typu, osobitná pozornosť by sa mala venovať štruktúre rádiového inžinierstva zodpovednej za stabilizáciu sily prúdu. Najlepšie je zorganizovať svoju prácu zapojením primárneho vinutia T1 a kondenzátorov C4-C9 do série.
Dôležité! Zvýšenie kapacity kondenzátora umožňuje dosiahnuť zvýšenie aktuálneho výkonu.
Vyššie uvedený obrázok zobrazuje kompletnú elektrickú štruktúru schopnú nabíjať batériu. Jediné, čo potrebujete, je diódový mostík. pravda, Treba poznamenať, že spoľahlivosť tohto systému je extrémne nízka.. Najmenšie porušenie kontaktu vedie k rozbitiu transformátora.
Hodnota kondenzátora priamo závisí od nabitia batérie, závislosť je nasledovná:
- 0,5 A - 1 μF;
- 1 A - 3,4 μF;
- 2 A - 8 μF;
- 4 A - 16 μF;
- 8 A - 32 uF.
Kondenzátory sa najlepšie zapájajú do skupín paralelne medzi sebou. Ako spínač môžete použiť dvojgaletový prístroj. Inžinieri niekedy používajú vo svojich obvodoch prepínače.
Výsledky
Existuje mnoho jednoduchých obvodov nabíjačky batérií. Aby ste si ich mohli vyrobiť vlastnými rukami, nepotrebujete žiadne špeciálne znalosti rádiového inžinierstva. Dostatok vytrvalosti a chuti bezplatne obnoviť autobatériu. Najpraktickejšie je použiť obvod kondenzátora. Má vysokú účinnosť a dobrú odolnosť voči skratom.
Majitelia automobilov sa často musia vysporiadať s takým javom, ako je nemožnosť naštartovania motora v dôsledku vybitia batérie. Na vyriešenie problému budete musieť použiť nabíjačku batérií, ktorá stojí veľa peňazí. Aby ste nemuseli míňať peniaze na nákup novej nabíjačky pre autobatériu, môžete si ju vyrobiť sami. Dôležité je len nájsť transformátor s potrebnými vlastnosťami. Na výrobu domáceho zariadenia nemusíte byť elektrikár a celý proces ako celok nezaberie viac ako niekoľko hodín.
Funkcie fungovania batérií
Nie všetci vodiči si uvedomujú, že v autách sa používajú olovené batérie. Takéto batérie sa vyznačujú svojou výdržou, preto môžu slúžiť až 5 rokov.
Na nabíjanie olovených batérií sa používa prúd, ktorý sa rovná 10 % celkovej kapacity batérie. To znamená, že na nabitie batérie s kapacitou 55 Ah je potrebný nabíjací prúd 5,5 A. zariadení. Malý nabíjací prúd nepredĺži životnosť batérie, ale nie je schopný negatívne ovplyvniť integritu zariadenia.
Je to zaujímavé! Keď sa použije prúd 25 A, batéria sa rýchlo dobije, takže po 5-10 minútach po pripojení nabíjačky s týmto menovitým výkonom môžete naštartovať motor. Takýto veľký prúd vydávajú moderné invertorové nabíjačky, len to negatívne ovplyvňuje životnosť batérie.
Keď sa batéria nabíja, nabíjací prúd prúdi späť do pracovného. Napätie pre každú banku by nemalo byť vyššie ako 2,7 V. V 12 V batérii je inštalovaných 6 plechoviek, ktoré nie sú navzájom prepojené. V závislosti od napätia batérie sa líši počet plechoviek, ako aj požadované napätie pre každú plechovku. Ak je napätie vyššie, povedie to k procesu rozkladu elektrolytu a dosiek, čo prispieva k poruche batérie. Aby sa vylúčil výskyt procesu varu elektrolytu, napätie je obmedzené na 0,1 V.
Batéria sa považuje za vybitú, ak pri pripojení voltmetra alebo multimetra prístroje ukazujú napätie 11,9-12,1 V. Takáto batéria by sa mala okamžite nabiť. Nabitá batéria má napätie na svorkách 12,5-12,7 V.
Príklad napätia na svorkách nabitej batérie
Proces nabíjania je obnovenie spotrebovanej kapacity. Batérie je možné nabíjať dvoma spôsobmi:
- D.C. V tomto prípade sa reguluje nabíjací prúd, ktorého hodnota je 10% kapacity zariadenia. Doba nabíjania je 10 hodín. Nabíjacie napätie sa v tomto prípade mení z 13,8 V na 12,8 V po celú dobu nabíjania. Nevýhodou tejto metódy je, že je potrebné kontrolovať proces nabíjania a nabíjačku vypnúť včas pred varom elektrolytu. Tento spôsob je šetrný k batérii a má neutrálny vplyv na ich životnosť. Na implementáciu tejto metódy sa používajú transformátorové nabíjačky.
- Konštantný tlak. V tomto prípade sa na svorky batérie privedie napätie 14,4 V a prúd sa automaticky zmení z veľkých hodnôt na menšie. Okrem toho táto zmena prúdu závisí od takého parametra, ako je čas. Čím dlhšie je batéria nabitá, tým nižší je prúd. Dobitie batérie nebude možné získať, pokiaľ nezabudnete vypnúť zariadenie a necháte ho niekoľko dní. Výhodou tejto metódy je, že po 5-7 hodinách sa batéria nabije na 90-95%. Batériu je možné nechať aj bez dozoru, preto je tento spôsob obľúbený. Len málo majiteľov áut si však uvedomuje, že tento spôsob nabíjania je „núdzový“. Jeho používanie výrazne znižuje výdrž batérie. Navyše, čím častejšie budete týmto spôsobom nabíjať, tým rýchlejšie sa zariadenie vybije.
Teraz aj neskúsený vodič pochopí, že ak nie je potrebné ponáhľať sa s nabíjaním batérie, je lepšie uprednostniť prvú možnosť (podľa prúdu). So zrýchlenou obnovou nabitia sa životnosť zariadenia znižuje, takže je vysoko pravdepodobné, že v blízkej budúcnosti budete musieť kúpiť novú batériu. Na základe vyššie uvedeného materiál zváži možnosti výroby nabíjačiek pre prúd a napätie. Na výrobu môžete použiť akékoľvek improvizované zariadenia, o ktorých budeme hovoriť neskôr.
Požiadavky na nabíjanie batérie
Pred vykonaním postupu výroby domácej nabíjačky batérií musíte venovať pozornosť nasledujúcim požiadavkám:
- Poskytuje stabilné napätie 14,4 V.
- Autonómia zariadenia. To znamená, že domáce zariadenie by nemalo vyžadovať dohľad, pretože batéria sa často nabíja v noci.
- Zabezpečenie, že sa nabíjačka vypne, keď sa zvýši nabíjací prúd alebo napätie.
- Ochrana proti prepólovaniu. Ak je zariadenie nesprávne pripojené k batérii, ochrana by mala fungovať. Pre implementáciu je v obvode zahrnutá poistka.
Prepólovanie je nebezpečný proces, v dôsledku ktorého môže batéria explodovať alebo uvariť. Ak je batéria v dobrom stave a len mierne vybitá, potom pri nesprávnom pripojení nabíjačky sa nabíjací prúd zvýši nad nominálnu hodnotu. Ak je batéria vybitá, potom pri obrátení polarity sa pozoruje zvýšenie napätia nad nastavenú hodnotu a v dôsledku toho elektrolyt vrie.
Možnosti pre domáce nabíjačky batérií
Pred pokračovaním vo vývoji nabíjačky batérií je dôležité pochopiť, že takéto zariadenie je domáce a môže negatívne ovplyvniť životnosť batérie. Niekedy sú však takéto zariadenia jednoducho potrebné, pretože môžu výrazne ušetriť peniaze na nákup továrenských zariadení. Zvážte, z čoho si môžete vyrobiť svojpomocne nabíjačky pre batérie a ako na to.
Nabíjanie zo žiarovky a polovodičovej diódy
Tento spôsob nabíjania je relevantný pre také možnosti, keď potrebujete naštartovať auto s vybitou batériou doma. K tomu budete potrebovať základné prvky na zostavenie zariadenia a zdroj striedavého napätia 220 V (zásuvka). Schéma domácej nabíjačky pre autobatériu obsahuje nasledujúce prvky:
- Žiarovka. Obyčajná žiarovka, ktorá je ľudovo označovaná aj ako „Iľjičova lampa“. Výkon lampy ovplyvňuje rýchlosť nabíjania batérie, takže čím je tento indikátor vyšší, tým rýchlejšie je možné naštartovať motor. Najlepšou možnosťou je lampa s výkonom 100-150 wattov.
- polovodičová dióda. Elektronický prvok, ktorého hlavným účelom je viesť prúd iba v jednom smere. Potreba tohto prvku v dizajne nabíjania je previesť striedavé napätie na jednosmerné. Navyše na takéto účely budete potrebovať výkonnú diódu, ktorá vydrží veľké zaťaženie. Môžete použiť diódu, domácu aj dovážanú. Aby ste si takúto diódu nekúpili, možno ju nájsť v starých prijímačoch alebo napájacích zdrojoch.
- Zástrčka pre pripojenie do zásuvky.
- Drôty so svorkami (krokodíly) na pripojenie k batérii.
To je dôležité! Pred zostavením takéhoto obvodu musíte pochopiť, že vždy existuje riziko pre život, takže by ste mali byť mimoriadne opatrní a opatrní.
Schéma pripojenia nabíjačky zo žiarovky a diódy k batérii
Zástrčku zapojte do zásuvky až po zostavení celého obvodu a izolácii kontaktov. Aby sa zabránilo vzniku skratového prúdu, je v obvode zahrnutý istič 10 A. Pri montáži obvodu je dôležité zvážiť polaritu. Žiarovka a polovodičová dióda musia byť pripojené k obvodu kladnej svorky batérie. Pri použití 100 W žiarovky potečie do batérie nabíjací prúd 0,17 A. Ak chcete nabiť 2A batériu, musíte ju nabíjať 10 hodín. Čím väčší je výkon žiarovky, tým vyššia je hodnota nabíjacieho prúdu.
Nabíjať úplne vybitú batériu takýmto zariadením nemá zmysel, no jej dobíjanie pri absencii továrenskej nabíjačky je celkom reálne.
Nabíjačka usmerňovacej batérie
Aj táto možnosť patrí do kategórie najjednoduchších domácich nabíjačiek. Základ takejto pamäte zahŕňa dva hlavné prvky - menič napätia a usmerňovač. Existujú tri typy usmerňovačov, ktoré nabíjajú zariadenie nasledujúcimi spôsobmi:
- D.C;
- striedavý prúd;
- asymetrický prúd.
Usmerňovače prvej možnosti nabíjajú batériu výlučne jednosmerným prúdom, ktorý je zbavený zvlnenia striedavého napätia. Striedavé usmerňovače dodávajú pulzujúce striedavé napätie na svorky batérie. Asymetrické usmerňovače majú kladnú zložku a ako hlavné konštrukčné prvky sa používajú polvlnové usmerňovače. Tento obvod má lepší výsledok v porovnaní s jednosmernými a striedavými usmerňovačmi. O jeho dizajne sa bude ďalej diskutovať.
Na zostavenie kvalitnej nabíjačky batérií budete potrebovať usmerňovač a prúdový zosilňovač. Usmerňovač sa skladá z nasledujúcich prvkov:
- poistka;
- výkonná dióda;
- Zenerova dióda 1N754A alebo D814A;
- prepínač;
- premenlivý odpor.
Schéma zapojenia asymetrického usmerňovača
Na zostavenie obvodu budete musieť použiť poistku s maximálnym prúdom 1 A. Transformátor je možné odobrať zo starého televízora, ktorého výkon by nemal presiahnuť 150 W a výstupné napätie by malo byť 21 V. Ako odpor musíte vziať výkonný prvok značky MLT-2. Usmerňovacia dióda musí byť navrhnutá na prúd najmenej 5 A, takže najlepšou možnosťou sú modely ako D305 alebo D243. Zosilňovač je založený na regulátore založenom na dvoch tranzistoroch radu KT825 a 818. Pri inštalácii sú tranzistory inštalované na radiátoroch pre zlepšenie chladenia.
Montáž takéhoto obvodu sa vykonáva sklopným spôsobom, to znamená, že všetky prvky sú umiestnené na starej doske zbavenej koľají a sú navzájom spojené pomocou drôtov. Jeho výhodou je možnosť nastavenia výstupného prúdu pre nabíjanie batérie. Nevýhodou schémy je potreba nájsť potrebné prvky, ako aj ich správne umiestniť.
Najjednoduchším analógom vyššie uvedenej schémy je zjednodušená verzia zobrazená na fotografii nižšie.
Zjednodušená schéma usmerňovača s transformátorom
Navrhuje sa použiť zjednodušený obvod s použitím transformátora a usmerňovača. Okrem toho budete potrebovať 12 V a 40 W žiarovku (automobil). Zostavenie obvodu nebude ťažké ani pre začiatočníka, ale je dôležité venovať pozornosť skutočnosti, že usmerňovacia dióda a žiarovka musia byť umiestnené v obvode, ktorý je napájaný na záporný pól batérie. Nevýhodou takejto schémy je získanie pulzujúceho prúdu. Na vyhladenie zvlnenia a zníženie silných úderov sa odporúča použiť nižšie uvedený diagram.
Obvod diódového mostíka s vyhladzovacím kondenzátorom znižuje zvlnenie a znižuje hádzanie
Nabíjačka z počítačového zdroja: pokyny krok za krokom
V poslednej dobe sa stala populárnou takáto možnosť nabíjania auta, ktorú si môžete vyrobiť sami pomocou napájania počítača.
Spočiatku budete potrebovať funkčný napájací zdroj. Na takéto účely je vhodná aj jednotka s výkonom 200 wattov. Vyrába napätie 12 V. Na nabitie batérie nebude stačiť, preto je dôležité túto hodnotu zvýšiť na 14,4 V. Návod na výrobu nabíjačky batérie z počítačového zdroja je krok za krokom. nasledovne:
- Spočiatku sú všetky extra vodiče, ktoré vychádzajú z napájacieho zdroja, spájkované. Nechajte iba zelený drôt. Jeho koniec musí byť prispájkovaný k záporným kontaktom, odkiaľ vyšli čierne drôty. Táto manipulácia sa vykonáva tak, že keď je jednotka pripojená k sieti, zariadenie sa okamžite spustí.
Koniec zeleného vodiča musí byť prispájkovaný k záporným kontaktom, kde sa nachádzali čierne vodiče.
- Vodiče, ktoré budú pripojené na svorky batérie, musia byť prispájkované k výstupným kontaktom mínus a plus napájacieho zdroja. Plus je prispájkovaný na výstupný bod žltých drôtov a mínus na výstupný bod čiernych.
- V ďalšej fáze je potrebné rekonštruovať prevádzkový režim pulzne šírkovej modulácie (PWM). Na svedomí to má mikrokontrolér TL494 alebo TA7500. Na rekonštrukciu budete potrebovať spodnú ľavú nohu mikrokontroléra. Aby ste sa k nemu dostali, musíte dosku prevrátiť.
Za prevádzkový režim PWM je zodpovedný mikrokontrolér TL494
- Na spodný kolík mikrokontroléra sú pripojené tri odpory. Nás zaujíma rezistor, ktorý je pripojený na výstup bloku 12 V. Ten je na fotografii nižšie označený bodkou. Tento prvok by sa mal odspájkovať a potom zmerať hodnotu odporu.
Rezistor označený fialovou bodkou je potrebné prispájkovať
- Rezistor má odpor asi 40 kOhm. Musí sa nahradiť odporom s inou hodnotou odporu. Na objasnenie hodnoty požadovaného odporu je potrebné najskôr prispájkovať regulátor (variabilný odpor) na kontakty vzdialeného odporu.
Prispájkujte regulátor na miesto odstráneného odporu.
- Teraz by malo byť zariadenie pripojené k sieti po predchádzajúcom pripojení multimetra k výstupným svorkám. Výstupné napätie sa mení pomocou regulátora. Musíte získať hodnotu napätia 14,4 V.
Výstupné napätie je regulované premenlivým odporom
- Hneď ako sa dosiahne hodnota napätia, mali by ste odspájkovať premenlivý odpor a potom zmerať výsledný odpor. Pre príklad opísaný vyššie je jeho hodnota 120,8 kΩ.
Výsledný odpor by mal byť 120,8 kOhm
- Na základe získanej hodnoty odporu by ste mali vybrať podobný odpor a potom ho prispájkovať na miesto starého. Ak nemôžete nájsť odpor tejto hodnoty odporu, môžete si ho vybrať z dvoch prvkov.
Spájkovacie odpory v sérii spočítavajú ich odpor
- Potom sa skontroluje funkčnosť zariadenia. Voliteľne je možné k zdroju nainštalovať voltmeter (môžete použiť aj ampérmeter), ktorý vám umožní kontrolovať napätie a nabíjací prúd.
Celkový pohľad na nabíjačku zo zdroja počítača
Je to zaujímavé! Zostavená nabíjačka má funkciu ochrany proti skratovému prúdu, ako aj proti preťaženiu, nechráni však proti prepólovaniu, preto by ste mali prispájkovať výstupné vodiče vhodnej farby (červený a čierny), aby nedošlo k zmätený.
Po pripojení nabíjačky na svorky batérie bude dodávaný prúd asi 5-6 A, čo je optimálna hodnota pre zariadenia s kapacitou 55-60A / h. Video nižšie ukazuje, ako vyrobiť nabíjačku batérií z počítačového zdroja s regulátormi napätia a prúdu.
Aké ďalšie možnosti ukladania sú k dispozícii pre batériu
Zvážte niekoľko ďalších možností pre nezávislé nabíjačky batérií.
Použitie nabíjačky pre laptop na batériu
Jeden z najjednoduchších a najrýchlejších spôsobov, ako oživiť vybitú batériu. Na implementáciu schémy revitalizácie batérie pomocou nabíjačky notebooku budete potrebovať:
- Nabíjačka z akéhokoľvek notebooku. Parametre nabíjačiek sú 19 V a prúd cca 5 A.
- Príkon halogénovej žiarovky 90W.
- Spojovacie vodiče pomocou príchytiek.
Obraciame sa na implementáciu schémy. Žiarovka sa používa na obmedzenie prúdu na optimálnu hodnotu. Namiesto žiarovky môžete použiť rezistor.
Na „oživenie“ autobatérie sa dá použiť aj nabíjačka na notebook.
Nie je ťažké zostaviť takúto schému. Ak sa nabíjanie z prenosného počítača neplánuje používať na určený účel, zástrčku je možné odrezať a potom pripojiť k vodičom pomocou svoriek. Najprv použite multimeter na určenie polarity. Žiarovka je pripojená k obvodu, ktorý ide na kladný pól batérie. Záporný pól batérie je pripojený priamo. Až po pripojení zariadenia k batérii môžete napájať zdroj napätia.
Urob si sám pamäť z mikrovlnnej rúry alebo podobných zariadení
Pomocou transformátorového bloku, ktorý je vo vnútri mikrovlnnej rúry, môžete vytvoriť nabíjačku pre batériu.
Nižšie je uvedený podrobný návod na výrobu domácej nabíjačky z bloku mikrovlnného transformátora.
Schéma pripojenia transformátorovej jednotky, diódového mostíka a kondenzátora k autobatérii
Montáž zariadenia môže byť vykonaná na akomkoľvek základe. Zároveň je dôležité, aby boli všetky konštrukčné prvky spoľahlivo chránené. V prípade potreby je možné obvod doplniť spínačom, ako aj voltmetrom.
Beztransformátorová nabíjačka
Ak hľadanie transformátora viedlo do slepej uličky, potom môžete použiť najjednoduchší obvod bez zariadení na zníženie. Nižšie je uvedený diagram, ktorý vám umožňuje implementovať nabíjačku batérie bez použitia napäťových transformátorov.
Elektrická schéma nabíjačky bez použitia napäťového transformátora
Úlohu transformátorov plnia kondenzátory, ktoré sú určené pre napätie 250V. V obvode by mali byť zahrnuté najmenej 4 kondenzátory, ktoré sú umiestnené paralelne. Paralelne s kondenzátormi sú do obvodu pripojené rezistor a LED. Úlohou rezistora je tlmiť zvyškové napätie po odpojení zariadenia od siete.
Súčasťou obvodu je aj diódový mostík, určený pre prácu s prúdmi do 6A. Mostík je pripojený k obvodu po kondenzátoroch a na jeho svorky sú pripojené vodiče vedúce k nabíjaniu batérie.
Ako nabíjať batériu z domáceho zariadenia
Samostatne by ste mali pochopiť otázku, ako správne nabíjať batériu pomocou domácej nabíjačky. Na tento účel sa odporúča dodržiavať nasledujúce odporúčania:
- Rešpektovanie polarity. Je lepšie ešte raz skontrolovať polaritu domáceho zariadenia pomocou multimetra, než si „uhryznúť lakte“, pretože príčinou zlyhania batérie bola chyba vodičov.
- Batériu netestujte zatvorením kontaktov. Táto metóda iba „zabíja“ zariadenie a neoživuje ho, ako sa uvádza v mnohých zdrojoch.
- Zariadenie by malo byť pripojené k sieti 220 V až po pripojení výstupných svoriek k batérii. Zariadenie sa vypne rovnakým spôsobom.
- Dodržiavanie bezpečnostných opatrení, pretože práca sa vykonáva nielen s elektrinou, ale aj s kyselinou batérie.
- Proces nabíjania batérie musí byť kontrolovaný. Najmenšia porucha môže viesť k vážnym následkom.
Na základe vyššie uvedených odporúčaní je potrebné dospieť k záveru, že domáce zariadenia, aj keď sú prijateľné, stále nie sú schopné nahradiť továrenské. Výroba domácich nabíjačiek nie je bezpečná, najmä ak si nie ste istí, či to dokážete správne. Materiál predstavuje najjednoduchšie schémy implementácie nabíjačiek pre autobatérie, ktoré budú vždy užitočné na farme.