הקטע קל מאוד לשימוש. בשדה המוצע, פשוט הזן את המילה הרצויה, ואנו ניתן לך רשימה של משמעויותיה. ברצוני לציין שהאתר שלנו מספק נתונים ממקורות שונים - מילונים אנציקלופדיים, מסבירים, בוני מילים. כאן תוכלו גם להכיר דוגמאות לשימוש במילה שהזנתם.

משמעות המילה גונדולה

גונדולה במילון התשבצים

מילון הסבר לשפה הרוסית הגדולה החיה, ולדימיר דאל

גונדולה

ו. סירה ונציאנית, סירה; yalbot; עד 30 f. ארוך, 4 רחב גונדולה, קשור לזה. גונדולייר, נהג גונדולה מ' שייט, חותרת גונדולה, חותרת.

מילון הסבר לשפה הרוסית. ד.נ. אושאקוב

גונדולה

גונדולות, w. (זה. גונדולה).

סירה ונציאנית בעלת צורה מיוחדת, עם תא, הנעה באמצעות משוט ירכתיים.

סל לנוסעי בלונים (תעופה).

חדר תלייה לצוות, לנוסעים או למנגנון ספינת אוויר (תעופה).

מילון הסבר לשפה הרוסית. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova.

גונדולה

סירה ארוכה ונציאנית עם תא או גגון.

סל לנוסעי בלונים וכן חדר לאנשים וציוד בבלון. ג' ספינת אוויר.

adj. govdol-ny, ה', ה'.

מילון הסבר וגזירה חדש של השפה הרוסית, T. F. Efremova.

גונדולה

סירה ונציאנית בעלת תחתית שטוחה חד-שנית ארוכה עם חרטום מוגבה וירכתיים גבוה, עם תא נוסעים או גגון מיוחד לנוסעים.

עגלת משא ללא גג, עם פתחים ברצפה הנפתחים לשפיכת מטען.

סל תליית בלון, תא בלונים, ספינת אוויר לקליטת הצוות, ציוד ונטל.

אלמנט מבני של מטוס, מסוק לקליטת המנוע, ציוד הנחיתה והתקנים אחרים, בעלי צורה יעילה.

חלק מבאטיסקפה בצורת כדור פלדה, המאכלס את הצוות, הכלים וכו'.

מילון אנציקלופדי, 1998

גונדולה

גונדולה (גונדולה איטלקית)

סירה בעלת תחתית שטוחה חד-מניע עם גפיים מוגבהות.

תא אירוסטט.

אלמנט מבני של מטוס, מסוק, בעל צורה יעילה כדי להתאים את המנוע, גלגלי הנחיתה או התקנים אחרים.

קרון גונדולה רכבת פריקה עצמית עם רצפה אופקית שטוחה.

גונדולה (בידול)

גונדולה- מילה דו משמעית שיכולה להיות:

גונדולה היא סירת משוטים ונציאנית מסורתית.
גונדולה- עיצוב יעיל להכיל יחידות מטוסים (מנועים, ציוד נחיתה, תא, כלי נשק).
- גונדולה מטוסים - אלמנט מבני של מטוס להנחת המנוע, ציוד הנחיתה והתקנים אחרים, בעל צורה יעילה.
- גונדולה Aerostat - תא שליטה במטוס.
בקתת גונדולה- תא להסעת נוסעים ברכבל.

גונדולה

גונדולה- סירת משוטים ונציאנית מסורתית. זהו אחד מסמליה של ונציה.

מבחינה היסטורית, זה היה אמצעי התחבורה העיקרי לאורך תעלות העיר, כיום הם משמשים לבדר תיירים רבים. בסוף קיומה של הרפובליקה בוונציה היו כמה אלפי גונדולות. בסוף המאה ה-17 כתב מטייל רוסי את הדברים הבאים:

בווינה יש סירות מרכבה, הנקראות גונדלים, אלפים רבים, וכולן שחורות ומכוסות בבד שחור, עם קצוות גדולים, ובכל גונדל יש חותר אחד, ועל שני אנשים נוספים. ומי שצריך לנסוע דרך הים למקומות סמוכים מוונציה או לוונציה עצמה לאורך התעלות, כלומר לאורך הרחובות, אז נוסעים בגונדלות ההן, שוכרים אותן; והתשלום הוא על כל היום מן הגונדאל, אשר עם חותר אחד, דוקט ונציאני, ו-15 אלטין כסף מוסקבה; ועל האגרה הזאת כל היום הוא אשם בנשיאה לאן שבא לו.

ולפרוקורטורים הוונציאנים ולסוחרים האצילים, כמו גם לאנשי הדת, יש גונדלות משלהם, מהן יש יותר מאלף בוונציה. לרבות מאותן גונדלות יש עבודה אלגנטית, מגולפת, מוזהבת, מכוסה בקטיפות עם תחרה ועם פרנזים זהב ושאר ברוקדים יפים, וחלונות גדולים; כמו כן נשלחים אליהם שטיחי קיר, או טריפות צבעוניות, או ברוקדים יפים אחרים, וכדומה.

והגונדלים ההם נעשו בצורה מיוחדת: הם ארוכים ולא רחבים, כיון שיש מגשי עץ בודדים, אבל החרטום והירכתיים חדים, ועל החרטום יש מסרקי ברזל גדולים, ועל הירכתיים הוא קשור. עם ברזל, ובאמצע יש עליית גג עם קצוות ועם וילונות יפים מכוסים, ובתוכה ספסלים יפים עם כריות. והחותרים - איש אחד בחרטום, והשני בירכתיים; ושאין בו חוטר אחר בגונדלה, יש אדם בירכתיים, חותר בעמידה, ושולט באותו משוט, וככלל אין משוט ירכתיים על אותם גונדלים, אבל בלעדיו הם. להסתדר די טוב.

רישיונות לעבודה זו יכולים לעבור בירושה מאב לבן, וכתוצאה מכך לא קל לאדם מבחוץ להיכנס למספר הגונדוליירים.

דוגמאות לשימוש במילה גונדולה בספרות.

גונדולהרעד מהרוח, ופתאום בדמדומים הלילך נשברה מחט מד הגובה, והסתובבה סביב הסולם.

ואז טיפס הבחור על הגדר שהפרידה בין הבלון לציבור, וברגע העלייה הוא קפץ לתוך גונדולה.

זה לא יעבוד עם המצפה, נחבר בין ארגוני ספורט - שיגרנו בלון לשמיים, וניתן למי שמתכונן להיות צנחן לקפוץ מ גונדולות- ללא כל צריכה של משאבי דלק ומנוע.

עכשיו החיילים החזיקו את הבלון רק עבור גונדולהוקצוות קצרים קשורים לחישוק.

Barcarolle Swim, שלי גונדולה, מואר על ידי הירח, הדהד, barcarolle, מעל הגל המנומנם.

בדרך כלל ניתן היה למצוא כאן רק תיירים. גונדולותכן, יאכטות ורכבי שטח של עשירי האולטרה על נתיבי מים מעבר.

בלונים נחלצו לעזרת אפילו מדע כזה הרחוק מאווירונאוטיקה כמו ארכיאולוגיה. הפרופסור האמריקאי קנט ויקס, למשל, המשיך בחיפוש הארכיאולוגי שלו ב- גונדולהבַּלוֹן.

ועכשיו הם לוקחים אותה גונדולה, והגונדולייר מחליף קריאות קונבנציונליות, מלנכוליות וקודרות, עם גונדוליירים אחרים לפני שהוא נכנס לאיזה ערוץ פנימי.

לפתע, בתנועה בלתי מורגשת של כף רגלו, השליך הגונדולייר את וילהלם לתחתית גונדולות.

על הסוללה הוא ראה גונדולהעם שני חותרים שעמדו לצאת לדרך למסטרה, עם צעירה לבושה עשירה, שהביט בה בלהט כה רב עד שהגונדולייר הנהן, כשהבין שקזנובה מחפש הזדמנות זולה במסטרה.

היא רצתה לשאול את הגונדולייר על כך, אבל אז היא הרגישה את זה גונדולהנעצר בכמה מדרגות מכוסות אזוב.

בשדה השמיים הכחולים זורח וספר מוזהב - דוג זקן צף פנימה גונדולהעם צעירים מטורפים.

גונדולותמדחפים ותלויים בבלונים מוארכים בהם השתמשו אנרי גיפרד ב-1852, דופוי דה לום ב-1872, האחים טיסנדייר ב-1883 והקפטנים קרבס ורנארד ב-1884, הובילו לתוצאות מסוימות, ויש לקחת אותן בחשבון.

מתקרבים ועוברים, מתמרנים ועומדים על רכבות ציפוי החלו להבהב - קרונות נוסעים ומשא מכל הצבעים ומכל הסוגים, המסומנים על ידי מסילות הברזל של כל מדינות אירופה, טנקים, דליי סיגים, גונדולותעם פחם, אבן כתוש, עפרות, פלטפורמות עם טנקים מכוסים ולא מכוסים, נ"מ, רובי סער צבועים כמו לטאות מנוקדות. קופר ותנורי קוק, גגות הזכוכית של בתי המלאכה נראו כמו חממות ענק, גלגלי מנופי המכרות הבזיקו עם חישורים, קילומטרים על קילומטרים של צינורות, קווי מתח גבוה, מנופי פורטל, רכבלים עיליים עם קווים רצים של עגלות מתוחים.

ובכל זאת זו הייתה רק מונית, כרכרה ייחודית, שבה ראה דיזראלי את המראה החד והזר גונדולהלונדון.

אנציקלופדיה "תעופה"

גונדולה- אורז. 1. גונדולה (סל) של בלון חופשי מאויש. גונדולה מטוסים 1) תא של מטוס אווירונאוטי להכיל את הצוות, הציוד, הנטל, המטען ותחנות הכוח. במהלך הטיסות הראשונות... אנציקלופדיה "תעופה"

גונדולה- (גונדולה איטלקית, מקוצרת מגונדה). 1) סירת משוטים קלה עם תא באמצע, המשמשת בתעלות הוונציאניות. 2) סוג הסירה או הסל הקשורים לבלון. מילון מילים זרות הכלולות בשפה הרוסית. צ'ודינוב א.נ., … … מילון מילים זרות של השפה הרוסית

גונדולה- אה. gondole f., pol. גונדולה, זה. גונדולה. 1. סירה ונציאנית ארוכה חד-שנית בעלת תחתית שטוחה עם חרטום מתולתל מוגבה וירכתיים גבוה, עם תא או אוהל מיוחד לנוסעים. ALS 2. טבארין שכר אותו ... ... מילון היסטורי לגליציזם של השפה הרוסית

גונדולה- וגונדולה מיושנת. בשפה הספרותית של המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20, המבטא הגונדולה גבר. לדוגמה, ב-K. Balmont: "הם הפליגו על גונדולות מתחת לירח החיוור" (ברומליאדה). מבטא הגונדולה נמצא ב-V. Bryusov, S. Kirsanov, B. Pasternak ואחרים ... מילון קשיי הגייה וקשיי לחץ ברוסית מודרנית

גונדולה- GONDOLA, מקום לנוסעים, מכשירים, נטל, מנוע ובקרות על בלונים. על אוויר לא מבוקר טאה ג' סל פשוט, עשוי ערבה או קנים. פרוטייב, פינה 4 טפסים. גובה לוח 1 1.1 מטר, רוחב. בראש........... אנציקלופדיה צבאית

גונדולה- (ונציה). גונדולה (גונדולה איטלקית), 1) סירה בעלת תחתית שטוחה חד-שורה עם גפיים מוגבהות. 2) תא הטייס של הבלון. 3) אלמנט מבני של כלי טיס, מסוק, בעל צורה יעילה כדי להכיל מנוע, ציוד נחיתה או ... ... מילון אנציקלופדי מאויר

גונדולה- (גונדולה, מכונית או עריסה של בלון) 1. חלק מספינת אוויר או בלון מחוץ לקונכייה; מחובר אליו ישירות או בעזרת חיבורים קשיחים או לא קשיחים ומשמש כחדר לאנשים, מנועים וכו'. ז' יש ... ... מילון ימי

גונדולה- גונדולה, תא מנוע, סל, סירה מילון מילים נרדפות ברוסית. גונדולה מס', מספר מילים נרדפות: 5 סל (23) סירה ... מילון מילים נרדפות

ספרים

גונדולה רפאים, ג'אני רודארי. גונדולת הרפאים היא מסע קסום לוונציה של המאה ה-17. הודות לכישרונו של ג'יאני רודארי, תוכלו לראות את העיר המופלאה הזו במו עיניכם, להפליג על גונדולה מסתורית,...

אחד מסמליה של ונציה הוא סירת הגונדולה. (אגב, צריך לבטא את המילה בצורה נכונה עם דגש על ה-o הראשון.) הסירות השחורות והחינניות הללו נמצאות בכל מקום בעיר האהבה, פשוט אי אפשר לדמיין את דמותה של ונציה בלעדיהם.

ונציה היא עיר שבה אסור להכניס כלי רכב על גלגלים. כאן אתה צריך ללכת או לשחות. כיום, סירות רבות עוטות את התעלות של ונציה, אך קודם לכן הגונדולה הייתה התחבורה העיקרית.

כיום, הגונדולה ברוב המקרים משמשת כאטרקציה רומנטית לתיירים. הוונציאנים עצמם לא נוסעים בגונדולה, בעיקר בגלל המחיר הגבוה מאוד. הליכה של חצי שעה בתעלות עולה החל מ-100 יורו, תלוי בשעה ביום ובמספר האנשים שרוצים לרכוב. מכיוון שתמיד יש הרבה אנשים שרוצים לרכוב, אין טעם להתמקח. הגונדולה יכולה להכיל עד 6 אנשים. הדרך היחידה לחסוך כסף היא לאסוף קבוצה של אנשים שרוצה. אבל, כמובן, זוגות רומנטיים רבים המגיעים לוונציה רוכבים יחד.

אם אתה מסתדר בלי רומנטיקה, אז אתה יכול לרכוב על גונדולה תמורת 50 אירו סנט בלבד, לחצות את התעלה הגדולה כמו בתחבורה ציבורית.

גונדולות טרגטו מיוחדות כאלה (Traghetto) מתרוצצות בין גדות התעלה, צריך רק למצוא עצירה, יש מספיק מהן בין גשר ריאלטו לפיאצה סן מרקו. אין שום תופסת עם התשלום, המעבר באמת עולה 50 סנט, אבל אתה תהיה בגונדולה רק לכמה דקות.

ברחבי ונציה מצוידות יציאות למים, אליהן, במידת הצורך, עוגנת סירה - גונדולה או אחרת.

עמדות גונדולה בכל מקום הן שורות של מוטות עץ ארוכים הנקראים פאלינס הננעצים בתחתית התעלה.

עיצוב הגונדולה ייחודי, אין כמוהו בשום מקום אחר בעולם. אורך הסירה האסימטרית 11.05 מטר, הרוחב 1.4 מטר, צד הנמל גבוה ב-24 סנטימטרים כך שהגונדולייר יכול לשלוט בסירה בעמידה בצד. לגונדולה יש רק משוט אחד מכיוון שהיא נועדה לנווט בתעלות צרות.

כאשר הסירה נעה, הגונדולייר מפעיל את אותו כוח ללא קשר אם הגונדולה ריקה או עם נוסעים. ההנעה חייבת לנוע לאורך מסלול מסוים, הדומה לאות "J".

על אפה של הגונדולה יש עיטור מסיבי גבוה - פרו (פרו) בצורת פסגה של 6 פסים לפי מספר מחוזות העיר ורצועה אחת נוספת, המסמלת את האי ג'ודקה. העיגול בחלק העליון מתאר את הכובע של שליט ונציה, הדוג'ה. Ferro שוקל כ-30 קילוגרמים ונועד לשמש משקל נגד לגונדולייר העומד בקצה השני של הגונדולה. Ferro גם עוזר לקבוע אם הגונדולה יכולה לצוף מתחת לגשר בגובה.

היום את הגונדולות מייצרים קבוצה קטנה של אומנים שקוראים לעצמם המספנה של סן טרובסו. עלות הכנת גונדולה היא כ-45,000 יורו.

הגונדוליירים הראשונים בוונציה היו עבדים שחורים שהשתייכו למשפחות אצולה. עם הזמן הפכה העבודה ליוקרתית, אזרחי ונציה החלו לעסוק בה, ונוסד תאגיד של גונדוליירים. במאות 15-16, על פי מקורות שונים, היו בוונציה בין 15 ל-25,000 אלף גונדוליירים.

כיום העמותה מגבילה את מספר הגונדוליירים ל-425. לא יכול להיות יותר בשום פנים ואופן. המקצוע עובר בירושה, הגונדולייר הצעיר ניגשים לבחינה בשליטה בגונדולה, וכן מבחנים בהיסטוריה ובגיאוגרפיה של ונציה ואנגלית. בשנת 2009 הופיעה הגונדוליירת הראשונה בוונציה, האמנציפציה כבר הגיעה לוונציה ...

יום העבודה של הגונדולייר נמשך עד 15 שעות, זו עבודה קשה. קוד הלבוש החובה הוא חולצת טריקו פסים וכובע קש עם סרט כחול או אדום. לא ניתן לומר שהם מקפידים על הכללים, אם כי זה אפילו נקבע לשלילת רישיון עבור יציאה לעבודה בבגדים שונים.

חלק מהמקורות קובעים שגם גונדוליירים ניגשים לבחינות בשירה. היא הטרידה בשאלות ובבקשות לשיר לגונדולייר במהלך נסיעה בגונדולה. הוא הכחיש מכל וכל מידע על מבחנים בשירה וסירב לשיר ברקרול (סירה איטלקית - בארסה).

גונדולות הן באופן מסורתי כולן שחורות. ישנן מספר גרסאות למקור המסורת הזו. לפי הראשון, הם הפכו שחורים בשנת 1562, כשהייתה מגפת מגיפה בוונציה, וגופות המתים הועברו לעתים קרובות על גונדולות. לדברי אחר, עיטורים מגושמים הוסרו מהגונדולות פשוט בגלל שחלקם נסחפו מדי ולפעמים סירות כאלה נעו בקושי. הגרסה הרומנטית ביותר היא שהגונדולות החלו לעשות הכל אותו דבר כדי לא להתבלט. ואכן, על גונדולות, בחסות הלילה, ריחפו אוהבים אל נשות הלב שלהם.

הם אומרים שכאשר מפליגים מתחת לגשרים של ונציה על גונדולה, אתה צריך לנשק את האהובים שלך, או לפחות לעשות את זה נפשית, אם החצי שלך לא בסביבה, כדי למצוא אושר נצחי.

לכל מי שקורא שורות אלו יש הזדמנות לשחות עם כותב הבלוג מתחת לגשר על גונדולה. צפו בסרטון ותתנשקו!

יש 466 גשרים בוונציה, אבל להתנשק מתחת לאחד מהם לא שווה את זה.

גשר האנחות מחבר את ארמון הדוג'ה עם בניין הכלא, כך שבמקום הזה אין ריח של רומנטיקה, למרות שרוב הנסיעות בגונדולה לאורך התעלות מתחילות כאן.

בכל שעה ביום, מתחת לגשר האנחות, תוכלו לראות שרשרת גונדולות צפות לאורך תעלת ריו דל פאלאצו.

הגונדוליירים של היום מקשטים את הגונדולות שלהם בשטיחים, כיסויי מושבים מקטיפה, גדילים, פרחים, פמוטי ברונזה, אבל הם מכבדים את המידה. באופן כללי, הסירות נראות בקפדנות.

לגונדוליירים יש הרבה כללים שחייבים להקפיד עליהם. השליטה על עמידה בכללים מופקדת על ה-carabinieri, קנסות ניכרים. למשל, הוא אמור להדליק פנס על חרטום הגונדולה בשעת בין ערביים ובלילה. אתה לא יכול ללכת על גונדולה ללגונה הפתוחה. כשפונים בתעלות אמורים לצעוק משהו כמו "OOOOEEEEEE" כדי לא להתנגש בסירה אחרת שאולי מסתובבת.

לכל עיר יש את הצלילים שלה. כנראה, קולות ונציה הם קולות של גונדוליירים המהדהדים מקירות הבתים. חבל שהם לא שרים יותר...

נ.ב. בהסתכלתי על התמונות מוונציה, מצאתי גונדולה כל כך מוזרה על אחת מהן. עם זאת, לא גונדולה בכלל. והשוטר לבוש בתחפושת גונדולייר... המחיר לסקי מתיירים חסרי ידע, מעניין מה?

הגונדולה הוונציאנית היא מזמן סמל מתמיד של העיר האיטלקית הזו על המים. כל כך ייחודי בעיצובם ובסירות לא ניתן למצוא בשום מקום. בדיוק כמו הטורקיות או הערביות הייחודיות, הגונדולות האיטלקיות עברו במשך מאות שנים, ושמרו לא רק על העיצוב המקורי שלהן, אלא גם על הרלוונטיות שלהן בעולם המודרני.

יש גרסה שתושבי ונציה הופיעו הרבה לפני הופעתה של העיר עצמה על המים, עוד במאה ה-4, ויוצריה הראשונים היו הרומאים הקדמונים. השם, שפירושו בתרגום "סירה", הגיע גם מהציוויליזציה הרומית העתיקה.

לסירה כזו התברר שיש הרבה יתרונות, שבזכותם היא "השתרשה" בקלות על תעלות ונציה. קלה, נוחה, מרווחת, מאופיינת ביכולת תמרון טובה בפינות ובמהירות תנועה הגונה - ה"פונדולה" הרומית התאהבה בתושבי ונציה והפכה לחלק בלתי נפרד מחייהם.

עם זאת, הוונציאנים עצמם אוהבים לספר סיפור אחר על מקור הגונדולה - רומנטי יותר, ברוח עיר הולדתם. לפי האגדה הזו, פעם זוג מאוהב לא מצא מקום שבו יוכלו לפרוש, ואז החודש ריחם עליהם, ירד למים והפך לסירה מוזהבת - גונדולה, שעליה בילו האוהבים את כולו. לַיְלָה.

תכונות עיצוב של גונדולות

רבים מאמינים בטעות שכל הגונדולות הוונציאניות זהות, אבל במציאות יש רק מספר ניואנסים שכאשר בונים סירות מסורתיות כאלה, הם כללים בלתי משתנה ונקבעים על ידי רשויות העיר. באופן כללי, יוצרי הגונדולות אינם מוגבלים ביצירת הסירה המקורית לפי רצונו של הלקוח.

אורכן של גונדולות מודרניות הוא בטווח של 11 מ', ולמרות שרוחבה של סירה ונציאנית כזו הוא 1.4 מ' בלבד. סירה ונציאנית מסורתית כזו נוצרת מ-280 חלקים, הנחתכים משמונה סוגי עץ. לגונדולה הסטנדרטית צורה מוארכת עם ירכתיים גבוהים, חרטום מעט מורם ותחתית שטוחה. עיצוב זה מאפשר את התנועה המהירה והנוחה ביותר דרך התעלות הצרות של ונציה. מופעלת רק על ידי המשוט של הגונדולייר, הגונדולה מסוגלת לנוע במהירות של עד 4 קמ"ש, ולמרות שהמשקל של אפילו סירה ריקה כזו הוא לפחות 400 ק"ג.

מאפיין ייחודי של עיצוב הגונדולה הוא הפרו - ידית אלגנטית בחרטום הסירה, שרבים לוקחים לקישוט. למעשה, יש לו מספר פונקציות מעשיות. Ferro משמש כמשקל נגד לגונדולייר ומגן מפני התנגשויות, והוא גם קובע את האפשרות לעבור סירה מתחת לגשרים.

עיצוב גונדולה כמחווה להיסטוריה

מקורות היסטוריים טוענים כי הגונדולות הראשונות נצבעו בצבעים שונים, ורק עם הזמן רכשו את צבען הכהה הסטנדרטי.

הצבע הכהה הרגיל של הגונדולות, שבגינן הן נקראות בפיוטי "ברבורים שחורים", מוסבר על ידי אגדות שונות. לדברי אחד מהם, בית העירייה הוציא צו רשמי על שימוש בצבע כהה קפדני ביותר לצביעת סירות על מנת לעצור את מאבקה של האצולה המקומית, שביקשו להפגין את עליונותה בכל מיני עיטורים.

לפי גרסה אחרת, הצבעים המגוונים נעלמו כאות אבל על אלו שמתו בתקופה שבה שלטה המגפה באירופה, שגבתה את חייהם של ונציאנים רבים. אגדה אחרת מספרת שמאהב ביקר בסתר את אשתו של שליט ונציה על גונדולה שחורה, ואז, בניסיון להסתיר בושה כזו, הוציא הדוג'ה חוק שבו כולם צריכים לצבוע מחדש את הסירות בשחור.

מקצוע יוקרתי - גונדולייר

גונדוליירים בדרך כלל עובדים אך ורק על הסירות שלהם. העלות של גונדולה די גדולה ויכולה לנוע בין 25 ל-75 אלף יורו. עם זאת, המקצוע של גונדולייר בוונציה עובר בירושה.

רק מתחילים בכל מקרה (מחוץ למסורת המשפחתית) נדרשים לעבור קורס בן 9 חודשים באומנות ניהול גונדולה ולעבור בשל כך מבחן כושר קשה. בנוסף, כל מי שרוצה לעסוק בהסעת תיירים לאורך התעלות של ונציה חייב גם לאשר את שליטה מוצלחת באנגלית.

ככלל, מקצוע זה הוא גברי בלבד, אך ישנם מקרים בהם גם נשים קיבלו את הזכות לנהוג בגונדולה. בשנת 2010, ג'ורג'יה בוסקולו הצעירה, בתו של גונדולייר, המשיכה את מורשת אביה בכך שהפכה לאישה הראשונה בהיסטוריה המודרנית שהטיסה את הסירה המסורתית הזו של ונציה.

גונדולות מודרניות

תהליך הכנת גונדולה אינו קל, כך שרק עד 20 מהסירות הללו נוצרות בשנה, שכל אחת מהן עשויה באופן בלעדי לפי הזמנה. גונדולות מיוצרות, ככלל, בחצרות סירות קטנות באיטליה. המחיר של סירה אחת כזו יכול להגיע עד 40-75 אלף יורו.

אחת היצרניות היוקרתיות מסוג זה בוונציה היא המספנה Squero San Trovaso. לעתים קרובות מאורגנים כאן טיולים, מה שמאפשר לך להתפעל באופן אישי כיצד נוצרות גונדולות חדשות ומשחזרות ישנות. על זה עדיין נוצרות גונדולות בעבודת יד, אך ורק על פי טכנולוגיות עתיקות ושימוש בכלים של אותם זמנים. זה לוקח עד 4 חודשים של עבודה כדי ליצור סירה אחת כזו. במספנה נוספת בעיר, רוברטו טרמוטינה, משתמשים בכלים ושיטות מודרניות ליצירת גונדולות, מה שמאפשר להאיץ את תהליך יצירת הגונדולה, ולצמצם את הזמן לחודשיים.

נראה שיש אינספור גונדולות בוונציה, אך למעשה יש כיום קצת פחות מ-450 סירות אלו, למרות שבתקופת הרפובליקה הוונציאנית היו יותר מ-7 אלף. במלוא הפאר שלה, ניתן להתפעל ממספר רב של גונדולות בוונציה בתחילת ספטמבר. בשבת הראשונה של החודש מתקיים מצעד גרנדיוזי של גונדולות וגונדוליירים, בשילוב הרגאטה המסורתית של סירות מסוג זה - Regata Storica, המשתרעת על מסלול של 7 ק"מ.

כלי השיט המפורסמים והרומנטיים ביותר בעולם מתהדר בהיסטוריה ארוכה ובמאפיינים ייחודיים שהופכים אותו למיוחד עוד יותר.

אין מטייל אחד בעולם שלא נפל קורבן לקסמם: אין להכחיש את הקסם של הגונדולות הוונציאניות עם הצללית האופיינית להן, הניזונה מהרוח, המהלכים בין תעלות עיר האהבה והרומנטיקה.

הסירות הללו הן אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל הסצנות הוונציאניות, דיבור לשון אמיתי, אבל אל תחשוב שאתה יודע עליהן הרבה. לסמל הבלתי מתכלה של הסרניסימה יש סודות רבים, עליהם אנו ממהרים לספר לכם כעת.

אז הנה העובדות המעניינות ביותר על הגונדולות הוונציאניות, הסירות הרומנטיות והמהפנטות ביותר על פני כדור הארץ.

מסורות

הקסם הבלתי ניתן לעמוד בפניו וההערצה שלהם שצורותיהם המתפתלות מעוררות ידועים לכל העולם: כל תייר שנכנס לחלום לרכוב על גונדולה לפחות פעם אחת בחייו. עם זאת, המראה האופייני של הגונדולות לא תמיד היה טבוע בהן. למעשה, הגונדולות הוונציאניות הופיעו לפני מאות שנים והמראה שלהן, כפי שתועד על ידי עדויות תיעודיות רבות, עבר שינויים רבים במהלך מאות השנים. כך, בציורים של אמנים ונציאנים מהמאות ה-15-16, הגונדולות מתוארות כסירות קצרות יותר, רחבות יותר ופחות מאורכות, ובעיקר לא אסימטריות.

בליני הגוי "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". כך נראו גונדולות בתחילת המאה ה-16. תמונה wikipedia.it

כיום, 500 הדוגמאות החורשות את מימי התעלות של ונציה שומרות על אותם מאפיינים המוכרים לתיירים שהופיעו בעיצובן לפני כ-200 שנה.

יש לציין שגם היום סמלי ונציה נבנים באמצעות טכנולוגיה מורכבת העוברת מדור לדור ברציפי ספינות "סקרי". פעם, אתרי בניית הגונדולה, שמקורם במילה "סקורה" (la squadra, צוות), היו רבים וכולם פנו אל התעלה הגדולה, מה שמשקף את חשיבות העסק.

נכון להיום, ישנם רק חמישה רציפים בוונציה והם ממוקמים בחלקים שונים של העיר. מעניין שכולם עדיין עובדים בלי לצייר ציורים, מסתמכים רק על ניסיון אישי. מסיבה זו מחייבת עבודת ה"סקרארולו" (מעצבת ספסל) התלמדות ארוכה של לפחות 36 חודשים ורק לאחר עמידה בבחינה, החניך יכול לקחת על עצמו את הפעילות העדינה הזו.

מזח ונציאני "סקורו"

כל גונדולה, למעשה, דורשת מספר חודשי בנייה וכ-500 שעות עבודה, ובהתחשב בכך שאורך החיים הממוצע של סירה הוא כעשרים שנה, כדי לשמור על הצי הנוכחי של 500 אלמנטים, בעלי מלאכה חייבים לבנות כ-20-30 גונדולות כל שנה.

מאפיינים

כל "Squero" מורכב מפיאצה עם גישה למים לסירות, מוקפת בגדר משני צדדים, וקצת יותר ממבנה עץ בשם "טסה" המשמש כמחסן לכלי עבודה ולהגנה מפני מזג האוויר. ישירות על המזח שימש בעבר ביתו של ה"סקרארולו" הראשי או בעל בית המלאכה.

הגונדולות, המיוצרות ב-Squero, אורך כ-11 מטרים ומשקלן כ-600 קילוגרם. לכל אחת מהסירות אסימטריה אופיינית בין צד ימין לשמאל (יותר מ-20 סנטימטר), ותחתית שטוחה, המאפשרת ניווט גם במים רדודים מאוד. הנאצלה מורכבת מ-280 חלקים ובעלת גוף עץ שחור עקב הטיפול בחומר איטום על בסיס שרף. בייצור גונדולות משתמשים בעלי מלאכה בשמונה סוגי עץ - אלון, אשוח, בוקיצה, דובדבן, לגש, אגוז, טיליה ומהגוני.

כך נולדת גונדולה

למרות הדמיון של הגונדולות, כל אחת היא ייחודית מכיוון שהיא עשויה להתאים לגונדולייר שינהג בה. בפרט, לבניית הסירה, בעלי המלאכה לוקחים בחשבון לא רק את גובה ומשקל הגונדולייר על מנת לאזן את הסירה, אלא גם האם הגונדולייר הוא ימני או שמאלי.

יש מקום לסמליות בעיצוב גונדולות. אם כן, צורת ה"פרו", קצה ברזל המגן על חרטום הסירה ומשמש כקובע לגובה הגשר ולאפשרות שתעבור גונדולה מתחתיו, מכיל שישה מדפים, המסמלים את ששת המחוזות של הגשר. העיר, לפעמים מצטרפים אליהם שלושה אפריזים, המסמלים את האיים מוראנו, בוראנו וטורצ'לו. בצד השני קבוע קצה "risso di poppa", המסמל את האי ג'ודקה.

הגונדולה מצוידת במשוט אחד בלבד, שנגרם בגלל צרות התעלות, שבהן סירות רחבות לא יכלו לעבור זו את זו. המשוט היחיד קבוע ב"פורקולה", מנעול משוטים בעל צורה מורכבת מאוד. ואכן, ה"פורקולה" מאפשר לגונדולייר לנוע לאט קדימה ואחורה, לחתור במהירות קדימה, לסובב את הסירה ולבצע תמרונים חשובים נוספים.

גונדוליירים

מבחינה היסטורית, להיות גונדולייר הוא בראש סדר העדיפויות של גברים, אבל ב-2009 האישה הראשונה בהיסטוריה קיבלה רישיון לנהוג בגונדולה. מדובר במקצוע די קשה שדורש סיבולת ומיומנות רבה. גונדוליירים עוברים בתורשה: כישורים מועברים מאב לבן.

המספר המרבי של נוסעים שיכולים לנסוע בגונדולה בו זמנית הוא שישה.

עם זאת, גם אם הסירה ריקה, בשל עיצובה, הגונדולייר למעשה מפעיל את אותה כמות כוח בעת החתירה.

היכן בנויות גונדולות?

אם לפני כמה מאות שנים הוא היה מלא ברציפים, היום יש רק חמישה מהם. אלו הם שני הרציפים ההיסטוריים של סן טרובאסו - העתיק ביותר - הממוקמים על התעלה הגדולה ברובע דורסודורו, וטראמונטין באוגניסנטי. אליהם הצטרף ה-Squero Bonaldi שנפתח לאחרונה יחסית, הממוקם ליד המזח של Tramontin, Crea ו-Costantini - De Rossi בג'ודקה.

כתובות

כדי ללמוד על ההיסטוריה של ספנות ובניית ספינות ברפובליקה מרינרה היפה, לכו אל ארסנל די ונציה, מתחם עתיק של מספנות ובתי מלאכה. כיום המתחם פתוח למבקרים באזורים שונים (בחלקם ניתן לבקר באופן חופשי, אחרים לפי בקשה ובסיור מודרך) ושייך בחלקו לעיר ובחלקו לצי האיטלקי.