Kako napuniti akumulator automobila kod kuće. Ispravno punjenje automobilske baterije Priključivanje punjača

Tokom rada motora, punjiva baterija (), bez obzira na tip (održavana baterija ili baterija bez održavanja), puni se iz generatora automobila. Za kontrolu napunjenosti baterije na generator je instaliran uređaj koji se zove relejni regulator.

Upravljanje automobilom zimi često uključuje kratka putovanja, paljenje velika količina energetski intenzivna oprema (grijani retrovizori, prozori, sjedala, itd.) Opterećenje baterije se značajno povećava. Istovremeno, baterija jednostavno nema vremena da se napuni iz generatora i nadoknadi gubitke potrošene na lansiranje. Uzimajući u obzir gore navedeno, optimalno je u potpunosti napuniti bateriju punjačem do 100% najmanje jednom godišnje prije početka hladnog vremena.

Dodajmo da u slučaju problema sa paljenjem motora zbog neispravnosti motora (problemi sa opremom za gorivo i sl.), vlasnik mora mnogo duže i intenzivnije okretati starter. U takvim slučajevima, bateriju ćete morati puno češće puniti vanjskim punjačem.

Punjenje baterije punjačem

Da biste znali kako puniti automobilski akumulator bez održavanja punjačem, kao i puniti bateriju bez održavanja, morate slijediti određena pravila. Punjač (punjač, ​​eksterni punjač VZU, jump punjač) je zapravo kondenzatorski punjač.

Akumulator automobila je izvor stalne struje. Prilikom povezivanja baterije, neophodno je paziti na polaritet. U tu svrhu, mjesta spajanja pozitivnih i negativnih terminala označena su pozitivnim i negativnim znakovima (“+” i “–”) na bateriji. Terminali na punjaču imaju slične oznake, što vam omogućava da pravilno povežete bateriju sa punjačem. Drugim riječima, “plus” baterije je spojen na “+” terminal punjača, “minus” na bateriji je spojen na “-” izlaz punjača.

Imajte na umu da će slučajno obrnuti polaritet uzrokovati pražnjenje baterije umjesto punjenja. Također je potrebno uzeti u obzir da duboko pražnjenje (baterija je potpuno ispražnjena) može u nekim slučajevima oštetiti bateriju, zbog čega možda neće biti moguće napuniti takvu bateriju punjačem.

Također je potrebno uzeti u obzir da se prije spajanja na punjač baterija mora izvaditi iz automobila i temeljito očistiti od mogućih zagađivača. Mrlje od kiseline se lako mogu ukloniti vlažnom krpom koja se navlaži u otopini sode. Za pripremu otopine dovoljno je 15-20 grama sode na 150-200 grama vode. Prisustvo kiseline će biti naznačeno pjenom navedenog rastvora kada se nanese na kućište baterije.

Što se tiče ispravnih baterija, treba odvrnuti čepove na "konzervama" za punjenje kiseline. Činjenica je da se tokom punjenja u bateriji stvaraju plinovi, kojima se mora osigurati slobodan izlaz. Također treba provjeriti nivo elektrolita. Ako nivo padne ispod normalnog, dodaje se destilovana voda.

Kojim naponom puniti akumulator automobila?

Počnimo s činjenicom da punjenje baterije uključuje snabdijevanje baterije takvom strujom da baterija nema dovoljno za potpuno punjenje. Na osnovu ove izjave možete odgovoriti na pitanja kojom strujom treba puniti auto akumulator i takođe koliko dugo je potrebno da se baterija automobila puni punjačem.

Ako je baterija kapaciteta 50 Amper-sati napunjena do 50%, onda početna faza Struju punjenja treba postaviti na 25 A, nakon čega se ova struja treba dinamički smanjiti. Dok se baterija potpuno napuni, struja bi trebala prestati. Ovaj princip rada je u osnovi automatskih punjača, kojima se baterija automobila puni u prosjeku za 4-6 sati. Jedini nedostatak takvih memorijskih uređaja je njihova visoka cijena.

Također je vrijedno istaknuti poluautomatske punjače i rješenja koja zahtijevaju potpuno ručnu konfiguraciju. Potonji su najpristupačniji i široko dostupni u prodaji. Uzimajući u obzir da je baterija obično 50% ispražnjena, možete izračunati koliko dugo treba puniti automobilski akumulator bez održavanja, kao i shvatiti koliko je vremena potrebno za punjenje akumulatora automobila bez održavanja.

Osnova za izračunavanje vremena punjenja baterije je kapacitet baterije. Poznavajući ovaj parametar, vrijeme punjenja se izračunava prilično jednostavno. Ako baterija ima kapacitet od 50 Ah, tada je za potpuno punjenje potrebno na takvu bateriju primijeniti struju od najviše 30 Ah, punjač je postavljen na 3A, što će zahtijevati deset sati da se baterija potpuno napuni punjač.

Da biste bili 100% sigurni da je baterija potpuno napunjena, nakon 10 sati možete podesiti struju punjača na 0,5 A, a zatim nastaviti s punjenjem baterije još 5-10 sati. Ova metoda punjenja ne predstavlja opasnost za automobilske akumulatore, koji imaju veliki kapacitet. Nedostatak je potreba da se baterija puni oko jedan dan.

Da biste uštedjeli vrijeme i brzo napunili bateriju, možete podesiti punjač na 8 A, a zatim ga puniti oko 3 sata. Nakon tog perioda, struja punjenja se smanjuje na 6 A i baterija se puni tom strujom još 1 sat. Kao rezultat toga, za punjenje će biti potrebno 4 sata. Imajte na umu da ovaj način punjenja nije optimalan, jer je preporučljivo puniti bateriju malom strujom do 3 A.

Punjenje velikom strujom može dovesti do prekomjernog punjenja i prekomjernog zagrijavanja baterije, što rezultira značajno skraćenim vijekom trajanja baterije. Također napominjemo da korištenje metoda punjenja baterija, koje imaju za cilj minimiziranje negativnog procesa sulfacije ploča, u praksi nema zapaženih pozitivnih rezultata.

Pravilan rad akumulatora u zavisnosti od njegovog tipa (održavan i neodržavan), izbegavanje dubokog pražnjenja i pravovremeno punjenje punjačem omogućavaju da kiseli akumulator pravilno radi 3-7 godina.

Kako procijeniti stanje i napunjenost akumulatora automobila

Ispravno punjenje i niz uslova koji se moraju poštovati tokom rada akumulator automobila, sposobne su osigurati normalno paljenje motora čak iu ekstremno niske temperature. Glavni pokazatelj stanja baterije je stepen njenog napunjenosti. Zatim ćemo odgovoriti kako saznati je li baterija automobila napunjena.

Počnimo s činjenicom da neki modeli baterija imaju poseban indikator u boji na samoj bateriji, koji pokazuje da li je baterija napunjena ili prazna. Vrijedi napomenuti da je ovaj pokazatelj vrlo približan pokazatelj, pomoću kojeg se s određenim stepenom vjerovatnoće može odrediti samo potreba za punjenjem. Drugim riječima, indikator punjenja može pokazati da je baterija napunjena, ali početna struja na niskim temperaturama nije dovoljna.

Drugi način za određivanje nivoa napunjenosti baterije je mjerenje napona na terminalima baterije. Ova metoda također omogućava vrlo grubu procjenu stanja i stepena napunjenosti. Za mjerenje, bateriju će trebati izvaditi iz automobila ili isključiti iz punjača, nakon čega ćete morati pričekati dodatnih 7 sati. Temperatura spoljašnjeg vazduha nije od suštinskog značaja.

• 12,8 V - 100% napunjenost;
• 12,6 V-75% napunjenosti;
• 12,2 V-50% punjenja;
• 12,0 V-25% punjenje;
• Pad napona manji od 11,8 V ukazuje na potpuno pražnjenje baterije.

Također možete provjeriti nivo napunjenosti baterije bez čekanja. Da bi se to postiglo, napon na terminalima akumulatora mora se mjeriti prema opterećenju pomoću takozvanih teretnih viljuški. Ova metoda je preciznija i pouzdanija. Navedeni utikač je voltmetar; Vrijednost otpora je 0,018-0,020 Ohm za bateriju kapaciteta 40-60 Amper-sati.

Utikač se mora spojiti na odgovarajuće izlaze na bateriji, nakon čega nakon 6-8 sekundi. zabilježite očitanja koja prikazuje voltmetar. Zatim možete procijeniti stupanj napunjenosti baterije prema naponu pomoću utikača za opterećenje:

• 10,5 V - 100% napunjenost;
• 9,9 V - 75% napunjenosti;
• 9,3 V - 50% napunjenosti;
• 8,7 V - 25% napunjenosti;
• Indikator manji od 8,18 V znači da je baterija potpuno prazna;

Takođe možete vršiti merenja u odsustvu utikača za opterećenje bez vađenja baterije iz automobila. Baterija mora biti povezana na mrežu na vozilu vozilo. Tada ćete morati opteretiti bateriju uključivanjem farova i dugih svjetala (za automobile sa standardnim halogenim svjetlima). Sijalice za farove imaju snagu od 50 W, opterećenje je oko 10 A. Napon normalno napunjene baterije u ovom slučaju bi trebao biti oko 11,2 V.

Sljedeći način za provjeru napunjenosti baterije je mjerenje napona na terminalima akumulatora u trenutku kada se motor s unutarnjim sagorijevanjem pokreće. Ova mjerenja se mogu smatrati pouzdanim samo ako starter radi normalno.

U trenutku pokretanja, očitavanje napona ne smije biti ispod 9,5 V. Pad napona ispod ove oznake znači da je baterija jako prazna. U tom slučaju potrebno ga je napuniti punjačem. Ova metoda testiranja vam također omogućava da identifikujete probleme sa starterom. Na automobil se ugrađuje poznata ispravna i 100% napunjena baterija, nakon čega se vrši mjerenje. Ako napon na terminalima akumulatora u trenutku pokretanja padne ispod 9,5 V, tada su problemi sa starterom očigledni.

Na kraju dodajemo da su mjerenja Različiti putevi predlažu bilježenje fluktuacija u dijelovima volta. Zbog toga se pred voltmetar postavljaju povećani zahtjevi. Preciznost uređaja je izuzetno važna, jer će i najmanja greška od čak jedan ili dva posto dovesti do greške u mjerenju stanja napunjenosti baterije za 10 -20%. Za mjerenja se preporučuje korištenje instrumenata s minimalnom greškom.

Kako napuniti potpuno mrtav akumulator

Čest uzrok dubokog pražnjenja baterije je jednostavna nepažnja. Često je dovoljno ostaviti automobil sa uključenim svjetlima ili farovima, unutrašnjim osvjetljenjem ili radiom 6-12 sati, nakon čega se baterija potpuno isprazni. Iz tog razloga, mnogi vlasnici automobila su zainteresirani za pitanje je li moguće vratiti potpuno ispražnjenu bateriju.

Kao što znate, potpuno pražnjenje baterije uvelike utječe na vijek trajanja baterije, posebno kada je u pitanju baterija bez održavanja. Proizvođači akumulatora za automobile ukazuju da je čak i jedno potpuno pražnjenje dovoljno da dođe do kvara baterije. U praksi, relativno nove baterije mogu se vratiti najmanje 1 ili 2 puta nakon što se potpuno isprazne bez značajnog gubitka svojstava performansi.

Prvo morate odrediti koliko je baterija ispražnjena pomoću jedne od gore navedenih metoda. Takođe možete odmah napuniti bateriju. Zatim se potpuno ispražnjena baterija mora napuniti u načinu rada koji preporučuje proizvođač baterije. Standard je isporučiti vrijednost struje punjenja na 0,1 ukupnog kapaciteta baterije.

Potpuno napunjena baterija se puni ovom strujom najmanje 14-16 sati. Na primjer, razmislite o punjenju baterije kapaciteta 60 Amper-sati. U tom slučaju struja punjenja bi trebala biti u prosjeku od 3 A (sporije) do 6 A (brže). Potpuno ispražnjen akumulator treba pravilno puniti najmanjom strujom, i to što je duže moguće (oko jedan dan).

Kada se napon na terminalima akumulatora više ne povećava 60 minuta. (podložno podnošenju istih struja punjenja), tada je baterija potpuno napunjena. Baterije koje ne zahtevaju održavanje, kada su potpuno napunjene, pretpostavljaju vrednost napona od 16,2±0,1 V. Treba imati na umu da je ova vrednost napona standardna, ali zavisi i od kapaciteta baterije, struje punjenja, gustine elektrolita u bateriji, itd. Svaki voltmetar je pogodan za mjerenje, bez obzira na grešku instrumenta, jer je potrebno mjeriti konstantan, a ne tačan napon.

Kako napuniti automobilski akumulator ako nema punjača

Najviše na jednostavan način Punjenje baterije uključuje pokretanje automobila metodom "osvjetljenja" iz drugog automobila, nakon čega trebate voziti automobil oko 20-30 minuta. Za efikasnost punjenja iz generatora, pretpostavlja se ili dinamička vožnja u visokim brzinama ili vožnja u nižim brzinama.

Glavni uslov je održavanje brzine radilice na oko 2900-3200 o/min. Pri navedenoj brzini, generator će osigurati potrebnu struju, što će vam omogućiti da napunite bateriju. Imajte na umu da je ova metoda prikladna samo ako je baterija djelomično, a ne duboko, ispražnjena. Također, nakon putovanja i dalje ćete morati potpuno napuniti bateriju.

Često, ljubitelje automobila zanima šta se još može koristiti za punjenje automobilske baterije, osim punjača. Najčešće se kao zamjena koriste punjači koji se koriste za punjenje baterija. Mobiteli, tablete, laptope i druge sprave. Odmah napominjemo da ova rješenja ne dopuštaju punjenje automobilske baterije bez niza manipulacija.

Činjenica je da je glavni uvjet za dovod struje od punjača do baterije da na izlazu punjača mora postojati napon koji će biti veći od napona na izlazima baterije. Drugim riječima, ako je izlazni napon baterije 12 V, izlazni napon punjača bi trebao biti 14 V. Što se tiče raznih uređaja, njihov napon baterije često ne prelazi 7,0 V. Sada zamislite da imate pri ruci punjač za gadgete koji ima potreban napon od 12 Q. Problem će i dalje biti prisutan jer se otpor akumulatora automobila mjeri u cijelim omima.

Ispostavilo se da spajanje puni od mobilni uređaj na izlaze baterije će zapravo predstavljati kratki spoj terminala napajanja za punjenje. Zaštita će se aktivirati u jedinici, zbog čega takav punjač neće dovoditi struju u bateriju. U nedostatku zaštite, postoji velika vjerovatnoća kvara napajanja od značajnog opterećenja.

Vrijedi dodati da se akumulator automobila također ne smije puniti iz raznih izvora napajanja koji imaju odgovarajući izlazni napon, ali oni strukturno nisu u mogućnosti podesiti količinu struje koja se dovodi. Samo poseban punjač za automobilsku bateriju je uređaj koji na svom izlazu ima potreban napon i struju za punjenje baterije. Paralelno s tim, moguće je kontrolisati konstantnu vrijednost struje.

Domaći punjač za auto akumulator

Sada pređimo s teorije na praksu. Počnimo s činjenicom da možete vlastitim rukama napraviti punjač baterija iz izvora napajanja s uređaja treće strane.

Imajte na umu da ove radnje predstavljaju određenu opasnost i da se obavljaju u potpunosti na vlastitu odgovornost i rizik. Administracija resursa ne snosi nikakvu odgovornost, informacije su predstavljene samo u informativne svrhe!

Postoji nekoliko načina da napravite punjač. Pogledajmo na brzinu one najčešće:

1. Izrada punjača od izvora koji ima napon od oko 13-14 V na svom izlazu, a također je sposoban pružiti struju veću od 1 Ampera. Napajanje za laptop je pogodno za ovaj zadatak.
2. Punjenje iz obične kućne električne utičnice od 220 volti. Da biste to učinili, trebat će vam poluvodička dioda i žarulja sa žarnom niti, koje su serijski spojene u krug.

Treba imati na umu da korištenje ovakvih rješenja znači punjenje baterije pomoću izvora struje. Kao rezultat toga, potrebno je stalno praćenje vremena i trenutka završetka punjenja baterije. Ova kontrola se vrši redovnim mjerenjem napona na terminalima akumulatora ili računanjem vremena za koje se baterija puni.

Zapamtite, prekomjerno punjenje baterije dovodi do povećanja temperature unutar baterije i aktivnog oslobađanja vodika i kisika. Vrenje elektrolita u “bankama” akumulatora uzrokuje stvaranje eksplozivne smjese. Ako dođe do električne varnice ili drugog izvora paljenja, baterija može eksplodirati. Takva eksplozija može uzrokovati požar, opekotine i ozljede!

Sada se fokusirajmo na najčešći način samoproizvodnje punjača za automobilsku bateriju. Govorimo o punjenju laptopa iz napajanja. Za izvršenje zadatka potrebna su određena znanja, vještine i iskustvo u području sklapanja jednostavnih električnih krugova. IN inače Najbolje rješenje bi bilo kontaktirati stručnjaka, kupiti gotov punjač ili zamijeniti bateriju novom.

Šema proizvodnje samog punjača je prilično jednostavna. Balastna lampa je spojena na napajanje, a izlazi domaćeg punjača povezani su sa izlazima baterije. Kao „balast“ će biti potrebna lampa male snage.

Ako pokušate spojiti napajanje na bateriju bez upotrebe balastne žarulje u električnom krugu, tada možete brzo oštetiti i sam izvor napajanja i bateriju.

Trebali biste odabrati pravu lampu korak po korak, počevši od minimalnih ocjena. Za početak, možete spojiti žmigavac male snage, zatim snažniji pokazivač smjera itd. Svaku lampu treba ispitati zasebno spajanjem u strujni krug. Ako je lampica uključena, možete nastaviti s povezivanjem analognog s više snage. Ova metoda će pomoći da se ne ošteti napajanje. Na kraju, dodajmo i to o punjenju baterije iz takvih domaći uređajće ukazati na gorenje balastne lampe. Drugim riječima, ako se baterija puni, lampa će svijetliti, čak i vrlo slabo.

Nova baterija mora biti potpuno napunjena i operativna, odnosno potrebna je hitna ugradnja na automobil da bi se počela dalja upotreba. Prije kupovine potrebno je provjeriti bateriju prema nizu parametara:

• integritet trupa;
• mjerenje napona na izlazima;
• provjera gustine elektrolita;
• datum proizvodnje baterije;

U početnoj fazi potrebno je ukloniti zaštitni film i pregledati kućište na pukotine, kapljice i druge nedostatke. Ako se otkrije i najmanje odstupanje od norme, preporučuje se zamjena baterije.

Zatim se napon mjeri na terminalima nove baterije. Voltmetrom možete mjeriti napon, ali tačnost uređaja nije bitna. Napon ne bi trebao biti ispod 12 volti. Očitavanje napona od 10,8 volti pokazuje da je baterija potpuno prazna. Ovaj indikator je neprihvatljiv za novu bateriju.

Gustoća elektrolita se mjeri pomoću posebne vilice. Takođe, parametar gustine indirektno ukazuje na nivo napunjenosti baterije. Završna faza testiranja je određivanje datuma puštanja baterije. Baterije proizvedene prije 6 mjeseci. Ne biste trebali kupovati nazad ili više od dana planirane kupovine. Činjenica je da baterija spremna za upotrebu ima tendenciju samopražnjenja. Iz tog razloga, za dugotrajno skladištenje baterija se mora unaprijed pripremiti, ali se u tom slučaju baterija više ne može smatrati novim gotovim proizvodom.

Ispostavilo se da će odgovor na pitanje da li treba puniti novi akumulator biti negativan. Nema potrebe za punjenjem nove baterije. Ako je baterija koju planirate kupiti ispražnjena, možda je jednostavno stara, korištena ili ima proizvodni nedostatak.

Ostala pitanja u vezi punjenja akumulatora

Vrlo često, tokom rada, vlasnici pokušavaju napuniti bateriju bez vađenja baterije iz automobila. Drugim riječima, baterija se puni bez skidanja terminala direktno na automobilu, odnosno baterija ostaje povezana na mrežu vozila dok se puni.

Imajte na umu da pri punjenju baterije napon na terminalima baterije može biti oko 16 V. Ovaj indikator napona uvelike ovisi o vrsti punjača koji se koristi tokom punjenja. Dodajmo da čak i isključivanje paljenja i vađenje ključa iz brave ne znači da su svi uređaji u automobilu bez struje. Sigurnosni sistem ili alarmni sistem, multimedijalna glavna jedinica, unutrašnje osvjetljenje i druga rješenja mogu ostati uključeni ili u stanju pripravnosti.

Punjenje baterije bez uklanjanja i odspajanja terminala može dovesti do previsokog napona napajanja uključenih uređaja. Rezultat je obično kvar takvih uređaja. Ako vaš automobil ima uređaje koji se ne mogu potpuno isključiti nakon isključivanja kontakta, tada je zabranjeno punjenje baterije bez odspajanja terminala. Prije punjenja u ovom slučaju potrebno je odspojiti negativni terminal.

Također, nemojte počinjati odspajati bateriju s pozitivnog terminala. Negativni terminal na akumulatoru povezan je na električnu mrežu vozila direktnom vezom na karoseriju. Pokušaj da prvo isključite "plus" može imati strašne posljedice. Nenamjerni kontakt ključa ili drugog alata s metalnim dijelovima karoserije/motora vozila rezultirat će kratkim spojem. Ova situacija je prilično česta u slučajevima kada se ključevi koriste za odvrtanje pozitivnog terminala sa terminala akumulatora dok se negativni terminal ne uklanja.

Što se tiče punjenja baterije na hladnoći ili u zatvorenom zimi bez grijanja, baterija se može bezbedno puniti u takvim uslovima. Tokom punjenja, baterija se zagrijava, temperatura elektrolita u "bankama" bit će pozitivna. Istovremeno, potrebno je odnijeti bateriju na toplo mjesto radi punjenja ako se elektrolit u bateriji smrznuo i baterija je potpuno ispražnjena. Takva baterija mora se puniti striktno nakon što se smrznuti elektrolit odmrzne.

Baterija bez održavanja se zaista razlikuje od svog servisiranog kolege, poenta je u njegovoj posebnoj strukturi. Gotovo nikada nećete znati šta znači dodati mu elektrolit ili izmjeriti njegovu gustinu. Otuda i naziv bez održavanja, odnosno ne zahtijeva nikakvo održavanje, potpuno je autonoman. Međutim, mnoge moje čitatelje zanima kako ga napuniti i da li je to moguće? Uostalom, sada postoji mnogo različitih proizvođača takvih baterija, a ugrađuju se na nove automobile u 90% slučajeva...

Dozvolite mi da počnem sa činjenicom da se baterija može puniti „bilo koji način“ rekao bih da je za to i dizajnirana. Prisjetimo se strukture mreže u vozilu. Akumulator (pri pokretanju) prenosi energiju na sistem paljenja i starter, koji vrti motor (on se pokreće). Zatim, nakon pokretanja, generator počinje proizvoditi električnu energiju, koja puni našu bateriju.

Održavan ili neodržavan, ovo je drugo pitanje, glavna stvar je punjenje, čime se nadoknađuje izgubljena energija prilikom pokretanja. Čak ću reći više - ako običnu bateriju bez održavanja ispraznite "na nulu" (), jednostavno će je ubiti, nakon nekoliko takvih ciklusa. Dakle, naelektrisanje mora uvek biti prisutno iu normalnoj fazi, .

U čemu je onda problem?

Mnogi ljudi se ne boje punjenja automobila, već takozvanog kućnog punjenja. Odnosno, sa običnim stacionarnim punjačima. Koji problemi nastaju u ovoj fazi:

• Nemoguće je pratiti ključanje elektrolita . DA, ovo je stvarno problem, jer kada proključa, razumijemo da je punjenje gotovo. Morate samo pogledati u teglu, ali ne možete gledati u teglu bez nadzora, jer je jednostavno zatvorena (zapečaćena). Ne vidimo šta se dešava unutra.

• Ne mogu pratiti gustinu . Opet, iz razloga što ako u servisiranom jednostavno odvrnete čepove i izmjerite gustinu hidrometrom, onda ovo ovdje neće raditi.
• Nepropusnost baterije . Takođe strašno! Šta se dešava ako elektrolit proključa, gde će pare otići? Šta ako trup pukne?

Ove tačke su opravdane, zbog čega je važno znati kako puniti takve baterije.

Kako napuniti bateriju bez održavanja

Ovdje stare zastarjele metode (sa mjehurićima u elektrolitu) neće raditi. Važno je da znate i razumijete kako napuniti automobilsku bateriju, odnosno principe punjenja ().

Ali radi razumijevanja, podsjetit ću vas malo - postoje samo dvije metode punjenja. To su konstantni napon i konstantna struja.

• Konstantna napetost. Ovo je kada se razotkrijete konstantan pritisak, recimo 14,4 volta, a struja se automatski reguliše. Odnosno, na početku može biti 10 Ampera, a na kraju punjenja 0,2A.
• Direktna struja. Ovdje, naprotiv, napetost može skočiti. Postavili smo, recimo, 2 Ampera, struja na početku punjenja bit će 15 Volti, a na kraju može pasti na 14,4 Volta.

Sada su svi punjači uglavnom automatski, rade po prvoj tački, odnosno konstantnom naponu, ali struja varira.

Inače, redovno servisirane baterije se pune na isti način, ali koliko vremena treba da se napuni baterija bez održavanja?

Kako izračunati vrijeme punjenja?

Ovo je već više interes Pitajte, prava neugodnost je u tome što morate jasno razumjeti koliko je ispražnjena vaša baterija bez održavanja. Odnosno, izračunavamo njegov kapacitet. Ali kako to učiniti?

Opet, jednostavno je - ti i ja znamo da je 100% napunjenost napon od 12,7 volti. Ali potpuno ispražnjena baterija je 11,7 volti. Naravno, možete isprazniti i više, ali to se općenito ne preporučuje, 10 volti je već ozbiljno pražnjenje.

Prema tome, 0,1 X 5 = 0,5. Sada dodajte 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Ovo je vrsta pražnjenja do 50%.

Sad malo o kapacitetu, za baterije je 55 – 60 – 75 itd. amper*sat. To jest, on može isporučiti ovu količinu struje za jedan sat. Ako imamo 50% pražnjenja, to znači da smo iskoristili otprilike polovinu kapaciteta - na primjer, od 60 A trebalo je 30 itd.

Odnosno, da bismo napunili 50% kapaciteta, potrebno je da dovedemo određenu struju i "napunimo" bateriju. Možete isporučiti 30A za jedan sat (u našem primjeru), ali to će ubiti bateriju. Preporučeno punjenje je 10% kapaciteta. U našem slučaju to je 6A. A pošto trebamo dopuniti 30A, onda 30/6 = 5 sati. Odnosno, pri ovoj struji trebamo ga puniti pet sati.

Vjerovatno sam vas zbunio, ali glavna stvar je naučiti kako odrediti stupanj pražnjenja baterije. Zapamtite da je donja granica 11.7V, gornja granica je 12.7V.

Automatske stanice za punjenje

Naravno, automatske mašine će učiniti sve za vas, nema potrebe da brinete o tome koju struju ćete snabdevati i podešavati napon. On će sve raditi automatski. I da budem iskren, tamo već dugo nema VOLTMETRA ili AMMETRA, oni su uklonjeni kao nepotrebni.

Takav punjač će dati maksimalnu struju u prvom satu, u drugom satu struja je dva do tri puta manja, ali u šestom ili sedmom satu struja generalno može pasti na minimum, oko 0,05A. Stoga, čak i ako je vaša baterija koja se ne održava na takvom punjenju, nikada neće proključati, jer su struje pri "punjenju" minimalne, a negdje sam pročitao da ih možda potpuno nema, odnosno da se gase.

Šta se dešava ako napunite?

U redu, sredili smo automatske punjače. Ali šta će se dogoditi ako stalno punite starim "punjačem", gdje strogo postavite struju i napon? Odnosno, na 6 ampera trebate puniti, recimo, 6 sati, ali "srate", 8 ili čak 10!

Naravno, elektrolit unutra će proključati, ovo je čisto fizički princip. Međutim, baterija neće puknuti (kao balon), kako mnogi misle! Unutra ima poseban ventil, koji je u hitnim slučajevima dizajniran da se izbaci - previše visokog pritiska. Otvara se tačno kada imate dugo i vrlo snažno punjenje, koje, usput rečeno, može ubiti i bateriju - kućište će preživjeti, ali će dio elektrolita ispariti, ovo morate razumjeti!

Ja sam čajnik, ne želim da računam sve vrste ampera, šta da radim?

Razumijem, nije uvijek lako napuniti bateriju bez održavanja - sve što trebate su proračuni vremena i struje. Ali i ovdje su se proizvođači pobrinuli za vas, napravili su baterije sa zelenim prozorima (ili ih mnogi zovu lampe) samo za ljude poput vas. Princip je jednostavan: kada je normalno napunjen, zeleni indikator je upaljen, kada se isprazni, crn je, a ako nema dovoljno elektrolita, on je bijel. , veoma je detaljan.

Mogu li puniti kod kuće?

Pa, zadnje pitanje - da li je moguće puniti kod kuće? Uostalom, recimo servisirani brat - najblaže rečeno, jer se pri ključanju oslobađa štetan, pa čak i eksplozivan gas.

Akumulator automobila se puni pomoću posebnih punjača. Da biste ispravno izvršili ovaj proces, morate znati vrstu akumulatora u automobilu, njegove karakteristike, kao i odabrati pravu vrstu punjača.

Uređaj za akumulator automobila

Većina automobila ima olovne akumulatore. Dizajn se sastoji od šest tegli, koje su smeštene u izolaciono kućište od materijala. Za kućište je odabrana posebna plastika koja je otporna na sumpornu kiselinu.

Tegle su povezane serijski. Sadrže pozitivne i negativne elektrode, koje su dizajnirane kao olovne rešetke obložene aktivnom masom. Elektrode se postavljaju u elektrolit. Vremenom, tokom rada, ploče pokvare, što dovodi do smanjenja kapaciteta baterije. Što je manji kapacitet, to se baterija brže prazni.

Tipovi baterija

Postoje dvije vrste baterija.

1. Servisirano.
2. Bez održavanja.

Ispravne baterije imaju čepove na staklenkama koje možete sami odvrnuti. U takvim baterijama moguće je provjeriti nivo elektrolita, njegovu kvalitetu i po potrebi ga dopuniti. Ali ne preporučuje se da to radite sami, bez iskustva u ovom postupku. Sve radnje za provjeru kvaliteta elektrolita, njegovog nivoa i dopunjavanja treba povjeriti stručnjaku. Ovaj rad nije skup, ali u nekim slučajevima može oživjeti bateriju.

Baterija bez održavanja nema poklopce i potpuno je čvrsta. Njegova popravka i reanimacija nisu mogući.

Također, vozači često dodaju destilovanu vodu u bateriju, razrjeđujući tako elektrolit. To se može učiniti, ali samo ako je potrebno. Ako odvrnete poklopce na staklenkama, nivo elektrolita će biti vidljiv ako je ispod elektroda, onda je potrebno dopuniti. Nivo bi trebao biti isti u svih šest tegli.

Nemojte sami dodavati vodu ili elektrolit u bateriju. Prije nego što to učinite, trebate izmjeriti kvalitetu elektrolita posebnim uređajem. Ali ako se ipak odlučite dodati vodu, dodajte samo destilovanu vodu i to u malim obrocima.

Vrste punjača

Prema vrsti punjenja uređaji se dijele na:

1. Punjač sa konstantnim naponom. Kod ovih punjača napon punjenja je konstantan, a struja se može podesiti pomoću regulatora.
2. Punjač sa konstantnom strujom. U takvim uređajima struja je konstantna, a napon mijenja regulator. Koristeći ovu vrstu punjenja, možete u potpunosti napuniti bateriju, ali morate pažljivo pratiti proces. Kod duže upotrebe elektrolit može proključati, a to može uzrokovati kratki spoj i čak zapaliti bateriju.
3. Automatski (kombinovani). Ovi moderni punjači prvo pune bateriju konstantnom konstantnom strujom pri promjenjivom naponu, ali zatim, kako se baterija postupno puni, napon je fiksan i struja se postepeno smanjuje. Kada je baterija potpuno napunjena, uređaj se automatski isključuje.

Postoji nekoliko načina da provjerite stanje baterije.

1. Korišćenjem običnog testera. Tester je postavljen na voltmetarski način rada i napon se mjeri kada je automobil isključen. Ako se ovaj postupak obavi dok motor radi, saznat ćete da li se generator puni. Napon kada je automobil ugašen trebao bi biti blizu 12 V.
2. Load coil. Konstruktivno predstavlja otpor od 0,018 - 0,020 Ohma sa voltmetrom priključenim paralelno. Ova jedinica je povezana na 5 - 7 sekundi, a zatim se očitavanja uzimaju sa voltmetra.
3. Prema indikatoru na bateriji. Neke vrste baterija imaju hidrometrijski indikator, koji je mala špijunka. U ovom oku se boje indikatora mijenjaju. Ako je boja zelena, baterija je napunjena. Ako je bijel, potrebno je napuniti bateriju, a ako je tamna, punjenje je na minimumu i možda će biti potrebno dopuniti elektrolit.

Kako auto radi, možete saznati u detaljnom materijalu našeg stručnjaka.

Kada je potrebno punjenje baterije?

S obzirom da automobilski generator nije u mogućnosti da u potpunosti napuni bateriju, već samo 60%, preporučuje se punjenje baterije barem jednom u sezoni, prije hladnog vremena. Također biste trebali pratiti očitanja hidrometrijskog indikatora, ako postoji.

Prvi znak da je potrebno punjenje baterije je kada automobil upali. Ako se starter brzo okreće, onda je sve u redu. Ako je spor i čini se da brzina rotacije blijedi, to ukazuje na nisko punjenje.

Na šta treba obratiti pažnju i mjere opreza

Budući da baterija koristi sumpornu kiselinu, morate biti oprezni i pridržavati se sigurnosnih mjera opreza. Punjenje treba vršiti u ventiliranom nestambenom prostoru na temperaturi okruženje od +10 stepeni Celzijusa.

Često se postavlja pitanje: da li je moguće napuniti bateriju bez vađenja? Da, možeš. Ali na temperaturama iznad nule. Ako punite na negativnim temperaturama, efikasnost punjenja se smanjuje. Osim toga, kada baterija dugo vremena ako je na hladnom, elektrolit se može smrznuti. Zato bateriju treba odneti u toplu prostoriju, gde će se „odlediti“ i tek onda početi sa punjenjem.

Priprema baterije za punjenje, vađenje iz automobila

Prije punjenja, preporučljivo je obrisati bateriju otopinom sode, što će omogućiti uklanjanje ostataka kiseline s površine. Rešenje je jednostavno za pripremu: jedna kašika sode bikarbone na čašu vode. Ako otopina počne šištati prilikom trljanja, tada su prisutni ostaci kiseline.

Nakon što izvadite akumulator iz automobila, potrebno je odvrnuti čepove sa staklenki i staviti ih na vrh. To će omogućiti da elektrolit ispari kada se zagrije i da ne prska iz staklenki. Također treba provjeriti nivo elektrolita.

Može se odrediti okom. Ako su sve ploče potpuno uronjene u elektrolit za 0,5 cm, tada je nivo normalan. Takođe je vredno obratiti pažnju na nivoe u susednim teglama, oni bi svuda trebali biti isti. Ako je nivo manji od potrebnog, možete dodati destilovanu vodu.

Ako baterija nije potrebna za održavanje (tj. nema poklopaca), ignoriramo ovu proceduru.

Povezivanje punjača

Prilikom povezivanja punjača pazite na ispravan polaritet. Pozitivni terminal punjača mora biti spojen na pozitivni terminal (“+”) na akumulatoru. Na minus (“-”) povezujemo tačno negativ punjača. Ako je polaritet obrnut, to će dovesti do kratkog spoja i oštetiti punjač i bateriju. Stoga treba biti oprezan. Terminali su označeni i na bateriji i na punjaču.

Na većini punjača, pozitivni terminal je obojen crvenom, a negativni terminal crnom.

Trajanje punjenja, kontrola procesa

Preporučljivo je puniti bateriju niskom strujom; to će omogućiti svim pločama da ravnomjerno raspodijele punjenje i spriječiti pregrijavanje elektrolita. Ne smijete koristiti više od 1/10 kapaciteta baterije. Označeno je na tijelu i označeno kao "A/hour".

Ako je punjač automatski i nema upravljačke poluge, nemoguće je izvršiti vlastita podešavanja. Obično su takvi uređaji opremljeni indikatorskim lampicama koje pokazuju u kojoj fazi se baterija puni. A kada je potpuno napunjen, pali se zeleno svjetlo.

Ako punjač ima ugrađen ampermetar, tada će se punjenje smatrati završenim kada igla uređaja dostigne nulu.

Vrijeme direktno ovisi o struji punjenja. Ako je potrebno hitno napuniti bateriju, proces se može provesti uz pomoć velikih struja, ali to smanjuje radnu rezervu baterije. Ako nema žurbe, onda punite malim strujama. Kod takvog punjenja proces obično ne traje više od 8 sati.

Pratite elektrolit ako počne da ključa, smanjite struju.

Završetak punjenja, ugradnja akumulatora na auto

Nakon što je punjenje završeno, odspojite žice za punjenje, zašrafite poklopce na staklenkama i ponovo obrišite bateriju otopinom sode. Prilikom punjenja, kapljice elektrolita isparavaju iz staklenki i talože se na tijelu. Ako ne uklonite elektrolit sa površine, struja može procuriti kroz kućište i baterija će se brzo isprazniti. Ovaj problem je vrlo čest, jer 80% auto-entuzijasta to jednostavno ne zna. Elektrolit na tijelu nije posebno vidljiv, leži u tankom filmu, ali to je dovoljno da struja prođe kroz tijelo uređaja.

Prilikom povezivanja obratite pažnju na stanje stezaljki i njihov čvrsti pritisak na terminale baterije. Ne smiju se oksidirati i trebaju čvrsto pristajati.

Kako napuniti automobilsku bateriju kada nije napunjena

Ako punjač nedostaje i morate ga hitno napuniti, možete koristiti sljedeće metode:

1. Korištenje prijenosnog jump startera. Podsjeća na malu bateriju, čije je punjenje dovoljno za pokretanje motora.
2. Sastavite domaći punjač ako imate potrebne elemente pri ruci. Za to su potrebni diodni most, otpornik, multimetar i sijalica, kao i neko znanje iz elektrotehnike i vještina rada s lemilom.
3. Ako baterija ne pokazuje znakove života na hladnom, treba je izvaditi i staviti u toplu prostoriju na 30 minuta. Elektrolit će se zagrijati i možete pokrenuti auto.
4. Koristite uređaj za punjenje laptopa. Na izlazu proizvodi 18 V. Trebate umetnuti sijalicu iz fara u seriju u krug, ona će djelovati kao otpornik. Tada struja neće prelaziti 2 A, ali će biti potrebno oko 20 sati da se baterija potpuno napuni na ovaj način.

Zaključak

Prilikom punjenja baterije koristite sve gore navedene savjete i ne zaboravite na sigurnosne mjere. Zaštitite oči od prodiranja kiseline iz baterije, dobro operite ruke nakon kontakta sa poklopcima i teglama za baterije. Punjenje treba obavljati u toploj prostoriji sa dobrom ventilacijom, dalje od djece. Birajte punjač samo od provjerenih marki na osnovu karakteristika vaše baterije i tada će vam vjerno služiti dugo vremena.

(25 ocjene, prosjek: 4,12 od 5)

Nije važno kako se baterija ispraznila: da li ste zaboravili ugasiti svjetla, bili ste previše zaneseni slušajući muziku na parkingu ili ste otišli na odmor cijelo ljeto. Da biste napunili bateriju, morate razumjeti teoriju i slijediti nekoliko jednostavnih pravila.

Malo teorije

Automobili uglavnom koriste olovne akumulatore (WET). Njihov princip rada je zasnovan na hemijska reakcija olovne ploče sa elektrolitom, koji proizvodi električnu energiju. Vremenom neizbježno dolazi do sulfatiranja i uništavanja ploča, kao i do ključanja elektrolita, što smanjuje kapacitet baterije. A baterija se može isprazniti u najnepovoljnijem trenutku.

Kako provjeriti bateriju

Najlakši način je korištenje ugrađenog indikatora napunjenosti, koji se nalazi na većini baterija. Ovo je ista "sijalica", koja u stvarnosti uopće nije sijalica, već zelena plutajuća lopta koja se kreće u prozirnoj tikvici. Kada je nivo i gustina elektrolita dovoljan, kuglica se podiže i vidimo zeleni indikator. Ako se plovak ne vidi, potrebno je provjeriti elektrolit i napuniti bateriju.

Druga opcija je multimetar. Uz njegovu pomoć možete izmjeriti napon na terminalima i razumjeti je li baterija ispražnjena ili ne. Potpuno napunjena baterija treba da ima 12,6 V ili više. Napon od 12,42 V odgovara 80% napunjenosti, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Najpouzdaniji način je provjeriti teretnom viljuškom. Može pokazati pad napona pod opterećenjem, tj. realnom nivou punjenje i, shodno tome, kapacitet. Svaki autoelektričar ili radnja koja prodaje baterije ima takav uređaj. I najvjerovatnije vam neće ni uzeti novac za ovaj ček.

Nakon što utvrdite da je baterija ispravna, možete početi s punjenjem, ali prvo se morate pripremiti.

1. Preporučljivo je izvaditi akumulator iz automobila. Ako nemate vremena za to, isključite ga iz mreže na vozilu tako što ćete isključiti negativnu žicu.
2. Nakon toga morate očistiti terminale od masti i oksida za dobar kontakt.
3. Ne škodi prebrisati površinu baterije suhom krpom, ili još bolje, navlaženom u 10% otopini amonijaka ili sode.
4. Također, ne zaboravite odvrnuti čepove na svakoj od konzervi akumulatora ili ukloniti čep kako biste osigurali slobodno oslobađanje para elektrolita i spriječili višak tlaka iznutra.
5. Ako je nivo elektrolita u nekoj od tegli nedovoljan, potrebno je dodati destilovanu vodu tako da potpuno pokrije ploče.

Sam princip punjenja je jednostavan: samo trebate spojiti žice punjača na terminale baterije u skladu s polaritetom i utaknuti utikač u utičnicu. Međutim, prvo morate odlučiti o načinu punjenja. Postoje dvije glavne metode: punjenje konstantnom strujom i punjenje konstantnim naponom.

Prvi je efikasniji, ali se odvija u nekoliko faza i zahtijeva kontrolu. Drugi je jednostavniji, ali samo puni bateriju do 80%.

Postoji i takozvana kombinovana metoda, u kojoj je učešće vlasnika automobila svedeno na minimum. Nedostatak ove metode je potreba za posebnim punjačem s prilično visokim troškovima.

DC punjenje

1. Postavljamo struju na 10% nominalnog kapaciteta baterije i punimo sve dok napon na terminalima baterije ne poraste na 14,3-14,4 V. Na primjer, bateriju kapaciteta 60 Ah treba puniti strujom koja nije veća. od 6 A.
2. Zatim smanjujemo struju za pola (na 3 A) kako bismo smanjili intenzitet ključanja i nastavljamo s punjenjem.
3. Čim napon poraste na 15 V, potrebno je ponovo prepoloviti struju i puniti bateriju dok se vrijednosti napona i struje ne prestanu mijenjati.

Stalni napon punjenja

Ovdje je sve mnogo jednostavnije. Samo trebate podesiti napon u rasponu od 14,4–14,5 V i pričekati. Za razliku od prve metode, pomoću koje možete potpuno napuniti bateriju za nekoliko sati (oko 10), punjenje konstantnim naponom traje oko jedan dan i omogućava vam da napunite bateriju samo do 80%.

Mere predostrožnosti

Budući da je punjenje baterije hemijski proces koji oslobađa eksplozivnu mješavinu vodika i kisika, morate biti vrlo oprezni i pridržavati se pravila:

1. Bateriju punite u dobro provetrenom prostoru.
2. Nemojte koristiti otvoreni plamen niti izvoditi bilo kakve radove koji stvaraju varnice.
3. Ako nije moguće izvaditi akumulator iz auta, odspojite negativni kabel, ili još bolje, oba.